卡車“高考”第二輪：市場高考

　　上期，我們談了卡車的第一輪高考。今天，第二輪開場，第二輪“高考”就是市場“高考”，代表了市場對人、卡車、產(chǎn)品的認(rèn)可程度。
       學(xué)子們通過第一輪高考之后，可以全身心放松的度過沒有學(xué)習(xí)和嘮叨的假期。但是對于卡車來說，一刻都不能放松，馬上就迎來了第二輪“高考”-市場高考。卡車只是產(chǎn)品，市場對于產(chǎn)品的檢驗(yàn)，只有四個(gè)字-優(yōu)勝劣汰，不會給它任何的緩沖。

解放141卡車

　　卡車一旦通過第一輪，上市后，就必須接受殘酷的市場法則，不再會像在試制車間一樣可以反復(fù)的修正。一旦過不了第二輪，等待卡車的就是淘汰、快速退市，沒有任何反應(yīng)的余地。只有度過第二輪，卡車才能留下來，第二輪“高考”分越高，被認(rèn)可度的就越高，卡車的價(jià)值也更高。

　　歷史上二輪“高考”的高分卡車考生

東風(fēng)EQ153卡車

　　解放CA10-中國第一輛汽車，它是一面歷史旗幟;是中國汽車工業(yè)的開端;是解放六十年的工藝、文化、精神。解放141，它是自主研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn);是卡車銷量的傳奇。東風(fēng)EQ153，國內(nèi)第一款平頭卡車，開啟卡車的零部件競爭時(shí)代。這些都是高分通過第二輪“高考”的卡車，它們都永遠(yuǎn)的留了下來。

　　當(dāng)代二輪“高考”的高分卡車考生

解放J6卡車

　　看完以前的“高材生”，我們再來看看如今的一些“高材生”。中國重汽斯太爾系列：從1985年誕生到2005年，這20年里，中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中，每10輛中就有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù);到了2005年以后，由于整體行業(yè)的發(fā)展，才沒有繼續(xù)擴(kuò)張，即便如此現(xiàn)在的保有量還在12萬輛左右。福田歐曼系列：2002年誕生，用了不到三年時(shí)間，躋身中國中重卡行業(yè)前列，“歐曼速度”成為業(yè)內(nèi)的一個(gè)傳說;現(xiàn)在歐曼系列已經(jīng)成為卡車業(yè)內(nèi)的第一梯隊(duì)，每年銷量都能穩(wěn)居同級前五名。解放J6：誕生于2007年，凝聚了解放人所有的心血，采用自主研發(fā)的三大總成;同時(shí)它也沒有辜負(fù)所有人的期望，從誕生開始就一直霸占著重卡銷量榜首的位置。東風(fēng)天龍：2006年誕生，是東風(fēng)的首款重卡產(chǎn)品，是東風(fēng)商用車從中重卡市場挺進(jìn)重卡市場的標(biāo)志性產(chǎn)品;從誕生開始，在重卡銷量榜上就沒有掉出過前三甲。

東風(fēng)天龍卡車

　　可以看到，這些高分通過第二輪“高考”受到市場高度認(rèn)可的卡車，都在能夠長留下來。但是被淘汰的卡車卻是它的十倍、百倍，所以市場的競爭是殘酷的，卡車的“高考”也是殘酷的。第一輪的繁瑣復(fù)雜耗時(shí)長，第二輪競爭激烈淘汰快。