6月8日,施工現(xiàn)場,在隧道中央,一臺隧道二次襯砌模板臺車正在工作,十幾名施工人員在上面忙碌著,臺車長度有9米,長寬與隧道等同緊貼著隧道。隧道北側(cè)洞口連接著全長1170米的葛家溝大橋,南側(cè)順連東繞城主線道路。沿著左側(cè)隧道洞口進入,隧道內(nèi)高9.95米,寬15.18米,為三車道。
6月8日,烏魯木齊繞城高速公路(東線)葛家溝隧道口,“兩側(cè)隧道共有4輛臺車同時工作,平均每天完成約18米的二次襯砌工作。”中交二航局東繞城二標(biāo)項目副經(jīng)理尹茂科介紹,葛家溝隧道于2014年6月開工,今年5月20日,隧道左幅貫通,6月2日,隧道右幅貫通,比預(yù)期貫通時間提前了113天。隧道開挖后初次襯砌、仰拱等工作已經(jīng)完成,洞內(nèi)防火、保溫工作也在同步進行中,雙洞二次襯砌工作大概在本月底完工,待全線二次襯砌完成后,將進行路面鋪設(shè)工作。
據(jù)了解,葛家溝隧道是東繞城項目的重點控制性工程之一,位于葛家溝村東側(cè)的低中山區(qū)陡峭山體斜坡上,地形起伏變化大,穿越東山斷層破碎帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,左幅長1475米,右幅長1430米,為三車道高速公路隧道,具有大跨度、淺埋、偏壓、開挖面積大等施工難點。
2015年10月30日,除葛家溝隧道和采空區(qū)露天煤礦等個別節(jié)點外,繞城(東線)項目主線全線貫通,但不具備通車條件。2016年1月1日,烏魯木齊繞城高速(東線)主線試通行,但因葛家溝隧道和采空區(qū)露天煤礦項目并未完工,車輛路過這兩處時只能從旁邊的社會便道繞行。因此,只要葛家溝隧道和采空區(qū)露天煤礦完工并通車,東繞城便能全線通車。
東繞城高速起于甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè),接吐烏大高速公路,止于西山路互通式立交,接烏奎高速,全長79.652公里。全線設(shè)置特大橋兩座,為石人子溝特大橋和葛家溝特大橋;隧道兩條,長隧道為葛家溝隧道,全長1452.5米,短隧道為長420米的石人子溝隧道?;ネㄊ搅⒔还?0處,分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉房溝、西山互通式立交,同時與觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時。
烏魯木齊繞城高速(東線)項目通車后,過境車輛將不必再通過河灘通行。車輛跑完東繞城全線僅需40多分鐘,比走河灘路節(jié)約行車時間半小時。
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