歐曼GTL超能版“低速大扭矩”的秘密

歐曼GTL超能版

　　為了給用戶帶來更高端的駕乘體驗和更低的運營成本，為客戶創(chuàng)造更大的價值，福田戴姆勒汽車隆重推出符合歐洲標準的高效率重卡——歐曼GTL超能版，包括低轉速、大扭矩在內的安全、可靠、節(jié)油、舒適、運營成本五大突破特點為用戶創(chuàng)造了極大的利潤。

　　說到這個“低速大扭矩”，總是有卡友向小曼詢問：小曼，你老是說歐曼GTL超能版擁有低速大扭矩的優(yōu)勢，可是這個優(yōu)勢是怎么來的呢?小曼今天就給大家好好說道說道這個“低速大扭矩”。

　　歐曼GTL超能版所搭載的是福田康明斯全新一代ISG超能動力，它針對中國用戶低速大扭矩的需求(1000-1400常用轉速)，采用XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正的“兩高一低”：(低速)高扭矩、高可靠性和低油耗。

　　它采取創(chuàng)新大直徑氣門設計，ISG氣門直徑大，進氣門面積大(進氣門直徑45mm，排氣門50mm)，比同排量發(fā)動機大7%-26%，有效改善進氣效率，配合XPI超高壓噴射技術，具備超強的動力響應性，實現(xiàn)最佳功率、油耗、排放。更重要的是，歐曼GTL超能版具有低轉速大扭矩的特點，12升黃金排量，缸徑大、扭矩大、升功率大，ISG為11.8升，缸徑達132mm，功率從380Ps至512Ps，最大扭矩2300N.m，升功率達 24-31KW/L，瞬時和穩(wěn)態(tài)扭矩比同類產(chǎn)品提升10%-30%，整車爬坡有勁，標載高速跑得快，重載有勁跑的穩(wěn)，且起步快，加速快，充分發(fā)揮了大扭矩優(yōu)勢，激發(fā)最大動力輸出，較同類產(chǎn)品的動力輸出提升10%左右，油耗的轉速經(jīng)濟區(qū)間更寬，能省不少油錢。

康明斯XPI超高壓噴射系統(tǒng)

　　歐曼GTL超能版低速大扭矩的實現(xiàn)，其中一個重要的因素就是XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)與頂置高壓油管噴油器的結合應用，缺一不可。高壓油管的頂置設計使噴油器在汽缸蓋內的布置帶來了更多的靈活性，滿足了先進柴油機設計的油嘴直立居中的要求，為氣流混合和燃燒過程的優(yōu)化創(chuàng)造了條件。加上燃油系統(tǒng)的超高噴射壓力，靈活可控的燃油噴射規(guī)律和經(jīng)過充分優(yōu)化的油嘴與燃燒室形狀的完美配合，實現(xiàn)了低速大扭矩的優(yōu)勢性能。

　　可以說，有了低速大扭矩的優(yōu)勢，別的車還在起步的時候，歐曼GTL超能版就已經(jīng)一騎絕塵跑沒影兒了!省油+高效，運營利潤的提高自然也就不是問題。

　　突破科技，引領未來!歐曼GTL超能版敢于突破，勇于創(chuàng)新，正引領著一個全新重卡時代的到來!