六步驟打造一輛可靠的北奔V3ET

北奔重汽V3ET

　　北奔V3ET從設(shè)計(jì)理念、技術(shù)傳承到后期試驗(yàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，融合國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、運(yùn)用準(zhǔn)確高效的設(shè)計(jì)手段、發(fā)揮奔馳技術(shù)的傳統(tǒng)以及軍轉(zhuǎn)民技術(shù)，尤其是北奔頗具口碑的獨(dú)立后橋，后期在試驗(yàn)場(chǎng)通過(guò)嚴(yán)苛的檢驗(yàn)，足以證明V3ET的可靠性。

　　一、設(shè)計(jì)理念：由美國(guó)通用汽車主任工程師、“國(guó)家千人計(jì)劃專家”李功賦博士牽頭的德、美、奧、中跨國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)而成，融合了國(guó)際上最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。

　　二、設(shè)計(jì)手段：全三維數(shù)字化開(kāi)發(fā)環(huán)境，VPM與BOM完美結(jié)合，協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，準(zhǔn)確、高效;車身、車架、懸架等系統(tǒng)經(jīng)過(guò)28次CAE模擬計(jì)算分析。

　　三、技術(shù)傳承：純正奔馳技術(shù)，采用奔馳魚(yú)腹型變截面等強(qiáng)度車架在輕量化的同時(shí)使應(yīng)力均勻分布，適用變載荷的沖擊。車架材料使用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的E500材料，采用1萬(wàn)噸壓力機(jī)一體沖壓成型，消除了制造缺陷。

　　四、軍轉(zhuǎn)民技術(shù)：前橋梁及轉(zhuǎn)向節(jié)采用模鍛結(jié)構(gòu)，材料采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，強(qiáng)度高、體積小、制造工藝性好;前橋轉(zhuǎn)向主銷采用液氮冷卻過(guò)盈裝配的技術(shù)，充分保證了前橋定位參數(shù)。

　　五、北奔獨(dú)有后橋：齒輪精度，主減采用研齒6級(jí)精度，國(guó)內(nèi)唯一(競(jìng)品7-8級(jí));最小速比2.846，自重最輕，輸出扭矩最大;采用專有齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，噪音國(guó)內(nèi)最低，主減速器平均壽命150萬(wàn)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)。

北奔獨(dú)有后橋

　　六、試驗(yàn)檢驗(yàn)：在最嚴(yán)苛的軍用試驗(yàn)場(chǎng)，順利通過(guò)最長(zhǎng)里程強(qiáng)化路驗(yàn)證(25500km,業(yè)內(nèi)8000km)，創(chuàng)行業(yè)奇跡;平均間隔故障里程高達(dá)5.23萬(wàn)公里，比行業(yè)平均水平高430.8%;B10達(dá)150萬(wàn)公里。

　　現(xiàn)在知道了V3ET的可靠性是怎么來(lái)的吧?下期小編帶您繼續(xù)了解V3ET是如何讓自己更省油的!請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。