近年來為降低車身自重，鋁合金等材料已被廣泛使用在卡車上。半掛車廠家也瞄準(zhǔn)了這個(gè)“輕量化”市場，越來越多的半掛車采用了鋁合金材。
此次忠旺集團(tuán)展出的掛車車型采用鋁合金集裝箱運(yùn)輸半掛車和鋁合金集裝箱組成。掛車采用三軸設(shè)計(jì)，主縱梁采用一次擠壓成型鋁型材，整體強(qiáng)度更高，耐腐蝕性強(qiáng)，一般可使用15-20年，使用壽命為碳鋼車的2-3倍。前額頸部分采用空心截面鋁型材，可以有效提高整車抗扭性。而采用氣囊懸掛設(shè)計(jì)的車橋與鋼板彈簧相比，質(zhì)量更輕，行駛也更平穩(wěn)，貨物不容易發(fā)生顛簸。同時(shí)為了減輕自重和摩擦力，掛車使用的鋁合金輪圈，相比于普通輪圈，鋁合金輪圈自重更輕、散熱更快。同時(shí)掛車匹配的大單胎使用的是固特異425/65R22.5，這款產(chǎn)品比普通的輪胎寬很多，寬度介于雙胎和單胎之間。和普通雙胎相比，大單胎與地面的接觸面小了，摩擦阻力也要小一些，不僅能夠降低油耗，而且還能夠降低成本。據(jù)介紹，大單胎配上鋁合金輪圈，可以大大減輕車輛的自重，而對于承載力問題，對于高速物流來說，大單胎和鋁合金輪圈完全能夠滿足載重要求。
鋼制半掛車車廂
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在國內(nèi)，半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價(jià)格等原因所占市場份額少之又少。而在歐美，74%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達(dá)到90%以上。
相比較鋼制掛車，鋁合金掛車可有效實(shí)現(xiàn)車輛整體輕量化，使得承載性能提升，提升運(yùn)輸效率;此外，裝載同等重量的貨物，運(yùn)營同樣的線路，由于自重輕，鋁合金掛車實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性;再者，鋁合金熔點(diǎn)低，便于重熔回收，增值降耗，綠色環(huán)保，符合國家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。
隨著汽車的節(jié)能減排日益受到重視，輕量化車體帶來的經(jīng)濟(jì)效益更加明顯，一旦人們認(rèn)識并接受了鋁合金掛車，并從物流經(jīng)濟(jì)性得到鋁合金掛車的好處，其發(fā)展勢頭將呈爆發(fā)式增長，鋁合金半掛車將占據(jù)未來主流市場。
