胡侃七夕節(jié) 盤點(diǎn)卡車圈中的那些“跨國(guó)戀”

　　不管你是獨(dú)自一人在電視機(jī)前看奧運(yùn)喊“加油”，還是在甜蜜的兩人世界中互喊“加油”，反正當(dāng)年七夕織女下凡洗澡，認(rèn)識(shí)了牛郎，演繹了一段驚天地泣鬼神的天地愛情故事，而今，中國(guó)商用車企業(yè)為尋求技術(shù)領(lǐng)先，也積極走出國(guó)門，帶回國(guó)外的“美女硬漢”，上演了一出出跨國(guó)愛戀。

　　技術(shù)突破型：東風(fēng)商用車+瑞典沃爾沃

　　2015年1月5日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(東風(fēng)汽車集團(tuán))在等待了一年后，終于完成了與歐洲車企沃爾沃的聯(lián)盟，沃爾沃正式接手東風(fēng)商用車45%的股權(quán)。

　　天龍旗艦搭載東風(fēng)DT14系列變速箱是東風(fēng)與沃爾沃合作開發(fā)

　　雖然東風(fēng)商用車與瑞典“帥哥”的結(jié)合不是最早的，但“二汽”央企的頭銜讓這段聯(lián)姻備受各層面關(guān)注。雙方為了找到在目前低迷市場(chǎng)下的突破口，可謂各取所需，沃爾沃要借東風(fēng)拼中國(guó)市場(chǎng)，而東風(fēng)需要技術(shù)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，走向海外。

　　胡侃說(shuō)媒：東風(fēng)引入沃爾沃，看中的就是他的中重卡業(yè)務(wù)和技術(shù)，尋求技術(shù)再突破。誰(shuí)都明白，再原有技術(shù)和市場(chǎng)格局上，市場(chǎng)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)突破，而且國(guó)家政策倒逼的技術(shù)洗牌也已經(jīng)到來(lái)，誰(shuí)沒(méi)有點(diǎn)看家本領(lǐng)，未來(lái)只有被動(dòng)挨打。在與沃爾沃合作以來(lái)，東風(fēng)商用車已經(jīng)推出東風(fēng)DT14系列變速箱，在高端代表天龍旗艦和東風(fēng)天龍啟航版牽引車均有應(yīng)用，市場(chǎng)反饋不錯(cuò)。

　　門當(dāng)戶對(duì)型：中國(guó)重汽+德國(guó)MAN

　　在與德國(guó)MAN“恩愛有加”之前，中國(guó)重汽還和沃爾沃“好過(guò)”，但那都屬于小插曲，如今各自都已找到真愛，但足以見得這個(gè)山東硬漢的魅力值杠杠的。

　中國(guó)重汽曼技術(shù)平臺(tái)代表之一汕德卡

　　2009年7月16日，中國(guó)重汽公司與全球卡車技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)集團(tuán)德國(guó)曼公司(MAN)在技術(shù)和資本層面進(jìn)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，根據(jù)協(xié)議，曼公司參股中國(guó)重汽(香港)有限公司25%+1股，中國(guó)重汽引進(jìn)曼公司D20、D26、D08三種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)、中卡、重卡車橋及相應(yīng)整車技術(shù)。

　　胡侃說(shuō)媒：雙方屬于門當(dāng)戶對(duì)型，且雙方目標(biāo)都很明確，以“市場(chǎng)換技術(shù)”，“以技術(shù)贏市場(chǎng)”，而在合資以來(lái)，中國(guó)重汽的表現(xiàn)很是搶眼，特別隨著是近幾年從工程車轉(zhuǎn)公路牽引車的市場(chǎng)變化，讓以工程車見長(zhǎng)的中國(guó)重汽撐著“曼技術(shù)降落傘”平安落地，而且面對(duì)未來(lái)底氣十足，曼技術(shù)的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)、曼技術(shù)的整車生產(chǎn)工藝和管理等等，無(wú)不讓中國(guó)重汽“化繭成蝶”，特別是隨著今年合資曼技術(shù)的中國(guó)重汽C/T系產(chǎn)品陸續(xù)突破百萬(wàn)公里運(yùn)行里程，更是成為行業(yè)佳話。

　　愛情長(zhǎng)跑型：福田歐曼+德國(guó)戴姆勒

　　一家是全球商用車銷量的冠軍，一家是擁有世界級(jí)實(shí)力的商用車企業(yè)。二者均屬于不差錢的“主兒”，自然就有大把的時(shí)間和金錢談戀愛。直到2012年2月18日，福田汽車才與戴姆勒結(jié)束9年的馬拉松式 “愛情長(zhǎng)跑”，一時(shí)煞羨旁人。

　　福田戴姆勒歐曼GTL奔馳版

　　公司是福田汽車和戴姆勒各持一半，公司老大也是輪流換，而目前公司已經(jīng)生產(chǎn)出戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和大馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)和福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)近幾年的磨合，福田戴姆勒汽車已經(jīng)成為福田汽車的一張名片，不管是中國(guó)制造2025還是德國(guó)工業(yè)4.0，福田戴姆勒已經(jīng)走在行業(yè)前列。

　　胡侃說(shuō)媒：“把雞蛋放在一個(gè)籃子里”是商業(yè)大忌，福田戴姆勒在而在面對(duì)終端客戶需求時(shí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，以用戶為中心，鏈合有戴姆勒、康明斯和福田汽車集團(tuán)，集成德美中三方優(yōu)勢(shì)技術(shù)，提供具有德美標(biāo)準(zhǔn)、綠色智能的高端重卡產(chǎn)品。同時(shí)整合三方服務(wù)優(yōu)勢(shì)資源，為用戶構(gòu)建開放、互通、互容、共享的產(chǎn)品全生命周期服務(wù)平臺(tái)，打造人、車、生活可持續(xù)發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)，特別是超能版、奔馳版的陸續(xù)上市成功引領(lǐng)國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)升級(jí)換代，成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

　　浪漫唯美型：上汽+意大利依維柯+紅巖

　　作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，上汽是中國(guó)第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢(shì);依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型;紅巖則是中國(guó)卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)都非常不錯(cuò)。上汽紅巖要做的就是采三家之長(zhǎng)，形成自己的文化和經(jīng)營(yíng)理念。

　　上汽紅巖杰卡

　　胡侃說(shuō)媒：其實(shí)就是上海人帶著意大利人跑去重慶吃火鍋，重慶火鍋非常不錯(cuò)，但對(duì)于喜歡自由、浪漫的西餐食客可能要“水土不服”，作為較早的合資企業(yè)，上汽紅巖擁有大把的機(jī)會(huì)和強(qiáng)勁的實(shí)力，早前相繼推出了杰獅和新金剛兩大全新的產(chǎn)品平臺(tái)，也受到用戶的信賴，但后期并沒(méi)有如我們想象的形成長(zhǎng)期增量結(jié)果，以致上汽紅巖的產(chǎn)銷量仍在第三梯隊(duì)徘徊，其中的原因，想必戀愛之中的人最清楚。

　　美女帥哥型：四川南駿+韓國(guó)現(xiàn)代

　　自古四川出美女，這不，連近鄰長(zhǎng)腿歐巴都愿意遠(yuǎn)赴西南求愛，當(dāng)四川南駿遇見韓國(guó)現(xiàn)代，雙方各掏50腰包，組合成100分家庭。南駿汽車相比東風(fēng)、重汽、福田等體量較小，但好在深耕西南多年，擁有深厚的用戶基礎(chǔ)。四川現(xiàn)代作為韓國(guó)現(xiàn)代在海外的第一個(gè)商用車合資項(xiàng)目，對(duì)資陽(yáng)西部車城建設(shè)具有重要的里程碑意義。

　　四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

　　胡侃說(shuō)媒：在一起三年多來(lái)，創(chuàng)虎、康恩迪等品牌已經(jīng)逐漸贏得市場(chǎng)認(rèn)可和用戶口碑，特別是近期推出自主品牌致道800w和e-康恩迪等，相比其他合資企業(yè)，四川現(xiàn)代的腳步夠快。但中國(guó)卡車市場(chǎng)需求復(fù)雜多變，四川現(xiàn)代想要成為“世界級(jí)商用車企業(yè)”，不能在獨(dú)處一隅，還有很多路要走，愿雙方互幫互助，相愛到底。

　　加油鼓勁型：江淮汽車+美國(guó)納威司達(dá)

　　一直以來(lái)，江淮汽車都對(duì)中國(guó)本土商用車市場(chǎng)和商用車出口市場(chǎng)有著獨(dú)到的理解和很多的經(jīng)驗(yàn)，而美國(guó)納威司達(dá)更是北美商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車，雙方2012年8月23日正式在北京揭牌安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

　　江淮納威司達(dá)

　　胡侃說(shuō)媒：相比同樣來(lái)自北美的康明斯或者深耕中國(guó)多年的日系五十鈴，納威司達(dá)在國(guó)內(nèi)品牌影響力還略遜一籌，但隨著邁斯福3.2L 、邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的逐漸裝車上市，也讓國(guó)內(nèi)用戶再一次重新認(rèn)識(shí)到北美科技帶來(lái)的新實(shí)力，未來(lái)，江淮與納威司達(dá)的合作不會(huì)僅僅停止在發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上，更將會(huì)延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的共同研發(fā)、中重卡項(xiàng)目、校車項(xiàng)目以及海外市場(chǎng)的開拓等更廣泛的領(lǐng)域，擁有江淮汽車的支持，想必他們的“小日子”不會(huì)差。

　　你好我好型：康明斯體系

　　康明斯作為全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在中國(guó)深耕多年，擁有眾多好朋友，好兄弟，包括東風(fēng)康明斯、福田康明斯、西安康明斯等商用車動(dòng)力生產(chǎn)企業(yè)，他們的結(jié)合告訴我們“你好我好才會(huì)大家好”，各方賺的盆滿缽滿。

　　康明斯合資代表產(chǎn)品之一康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)

　　胡侃說(shuō)媒：ISDe、ISLe、ISZ、ISM、ISG、ISF…還有誰(shuí)!康明斯卡車動(dòng)力覆蓋真的太全，國(guó)內(nèi)卡車用戶基本都有駕駛過(guò)搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，這已經(jīng)證明一切，這樣的“婚姻”生活也自然美滿。