填飽市場“肚皮” 曼技術(shù)下的重汽T7H如何做到的？

中國重汽T7H牽引車

　　在之前廣州市場調(diào)研來看，很多從事運(yùn)輸?shù)目蛻敉ㄟ^T7H的牽引車的用戶了解到這個產(chǎn)品不錯，但是具體好在哪里，車輛的整體配置及優(yōu)勢，就沒有幾個客戶能夠說的清楚，那么今天就將中國重汽T7H產(chǎn)品拿出來細(xì)說一下，供各位購車者參考!

　　一、產(chǎn)品外觀

　　T7H的駕駛室外觀跟A7比較起來改觀不大，僅僅在中間面板上有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別，如果從遠(yuǎn)處看起來，兩個車著時不好區(qū)別。

T7H牽引車外觀

　　中國重汽T7H依然延續(xù)了A7的駕駛室，因?yàn)锳7的駕駛室比較新穎，再加上一直受到廣大客戶們的喜愛，當(dāng)然也有考慮到成本的問題。蘿卜白菜各有所愛，駕駛室外觀并不是評價一個好車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、內(nèi)飾

　　1、中控與儀表

　　中控臺的布置形式和沃爾沃的基本一樣，對比圖如下：

內(nèi)飾對比

　　部分用戶剛接觸重汽T7H牽引車的時候，覺得中空操作臺有些高，不是很適應(yīng)，開過一段時間后就很習(xí)慣了。主要是重點(diǎn)不在這里，重點(diǎn)在發(fā)動機(jī)上，現(xiàn)在我們就來看看這個發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)吧![page]

　　三、發(fā)動機(jī)

　　在介紹這個發(fā)動機(jī)的時候，有必要先介紹一下德國曼集團(tuán)的一點(diǎn)狀況：德國曼集團(tuán)成立于1758年。 三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(機(jī)械工廠 奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。總部位于德國慕尼黑，是一個歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，在世界120個國家有約52500名員工在商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)和渦輪機(jī)五大核心領(lǐng)域工作，能力全面，提供系統(tǒng)解決方案，年銷售額達(dá)165 億歐元(2011年)。曼集團(tuán)與印度，波蘭，土耳其和美國的當(dāng)?shù)毓窘⒘撕腺Y企業(yè)和其他合作關(guān)系。是世界500強(qiáng)之一。

T7H牽引車發(fā)動機(jī)

　　重汽2009年與德國曼簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2012年正式推出MC11發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)秉承了德國曼的技術(shù)優(yōu)勢，配套配件也是采用國際一流供應(yīng)商，使這款發(fā)動機(jī)受到了業(yè)內(nèi)外的贊譽(yù)!

中國重汽MC11國四發(fā)動機(jī)主要參數(shù)

　　發(fā)動機(jī)配件情況展示：

發(fā)動機(jī)配件展示

　　1、采用德國博世高壓共軌系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)柴油過濾采用了弗列加紙質(zhì)濾芯，更換比較方便快捷，尤其是粗濾采用外部透明裝置，看起來更加明了!

　　2、打氣泵采用單缸后置形式，才看到這個打氣泵的時候筆者主觀認(rèn)為這么小的打氣泵是不是打氣速度比較慢。誰知道經(jīng)過實(shí)車試驗(yàn)后，該打氣泵的打氣速度與傳統(tǒng)的雙缸幾乎沒有時間上的差別。但是美中不足的是該打氣泵工作的時候噪音要稍微大一些，在外部能夠非常明顯的分辨出打氣泵的聲音來!打氣泵品牌為WABCO。

打氣泵

　　4、該發(fā)動機(jī)氣門室蓋罩看不到，發(fā)動機(jī)的上方覆蓋了高強(qiáng)度塑料，所有發(fā)動機(jī)電路線束集成到兩個插口上，方便管理和維修，這一點(diǎn)必須稱贊。

氣門室蓋罩

　　5、發(fā)動機(jī)的左邊也布置的非常簡潔，能看到的起動機(jī)非常小，看起來有些不協(xié)調(diào)，仔細(xì)看看品牌居然用了小日本的三菱電機(jī)，跟服務(wù)站咨詢了一會，他們至今沒有維修過T7H發(fā)動機(jī)，質(zhì)量還不錯。

　　6、接下來就是上方的增壓機(jī)和機(jī)油濾清系統(tǒng)，MC11發(fā)動機(jī)采用曼胡默爾機(jī)油濾清系統(tǒng)，機(jī)油可達(dá)到10萬公里更換間隔，這個機(jī)油濾清器也是內(nèi)紙質(zhì)過濾，更換比較方便，另外機(jī)油呼吸孔也是集成的，看起來更加簡潔。

增壓機(jī)
機(jī)油濾清器

　　7、濾清器的又下方就是德國貝爾的空調(diào)壓縮機(jī)了，中國重汽MC11發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇采用電控硅油離合器風(fēng)扇，而發(fā)動機(jī)的皮帶在該風(fēng)扇軸上方，與國內(nèi)的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)不一樣。這個皮帶帶動燃油泵、發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)，其他不用附帶其他的了。這樣在皮帶突然斷裂后，我們自己可以快速的更換皮帶，非常方便。

空調(diào)壓縮機(jī)

　　總結(jié)：通過對T7H牽引車用戶的了解，對發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)贊不絕口，不管是從動力和油耗都表現(xiàn)的淋漓盡致，有的已經(jīng)運(yùn)營了40多萬公里了，整體穩(wěn)定性能得到了表現(xiàn)。[page]

　　四、變速箱

　　對于配備T7H牽引車的這款變速箱來說，感覺有些掉價，這么好個發(fā)動機(jī)，為什么就不能引進(jìn)德國曼配備的ZF變速箱呢?

　　當(dāng)然重汽T7H的這款HOWO變速箱已經(jīng)經(jīng)過了市場多年的驗(yàn)證，可靠性能也不錯，換擋拉線式的輕便，檔位清晰，又不帶同步器，對于老手來說操作起來相當(dāng)方便，對于新手來說可能就覺得有些麻煩了。

　　五、前后橋情況

　　重汽采用7.5T盤式前橋，內(nèi)軸承單元采用SKF，可靠性能顯著增加。后橋則采用德國曼技術(shù)MCY13后橋，經(jīng)過重汽這么多年的不斷改進(jìn)和研發(fā)，后橋已經(jīng)非常成熟。該車橋內(nèi)采用齒輪油過濾技術(shù)，可使后橋達(dá)到了10萬公里保養(yǎng)的要求。曾經(jīng)聽一個客戶說，他的后橋基本上15萬公里保養(yǎng)一次(A7車型)，如今都80多萬公里了，性能不錯。

　　六、后橋懸架

　　重汽T7H輕量化的后橋懸架有兩種，一種是少片簧傳統(tǒng)形式，另一種就是采用了美國瀚瑞森橡膠懸架，這中懸掛保修期限提升至5年，并且比傳統(tǒng)的少片簧形式要降低接近180KG自重，性能良好。

后橋懸架

　　七、車架

　　重汽T7H的整車車架也是采用MAN技術(shù)的車架，輕量化車架看起來都很薄，實(shí)際測量下來是8MM厚，基本與國內(nèi)的都一樣，大量寬度和高度和寬度都差不多，但是車輛鞍座的離地高度看起來就比別的車要高一些，實(shí)際上測量下來僅僅比同類車高出3CM。

車架

　　后經(jīng)過跟服務(wù)站相關(guān)人員咨詢，其實(shí)重汽車架上放鞍座的加強(qiáng)版可以拆掉(僅限于瀚瑞森橡膠懸掛)，這樣鞍座可降低5CM，又不太影響大梁的強(qiáng)度(標(biāo)載)。

　　八、輪胎/油箱/氣路/空濾相關(guān)

　　重汽T7H配備原廠都是295輪胎，筆者認(rèn)為非常好，可惜市場上很多用戶居然只認(rèn)315的輪胎，這不明顯要比295輪胎費(fèi)一點(diǎn)油嗎?T7H標(biāo)配了600升的鋁合金油箱，續(xù)航能力非常突出。

油箱

　　整車氣路采用WABCO品牌，質(zhì)量可靠;空濾則采用唐納森空濾，過濾系統(tǒng)良好。

　　九、推薦幾款車型

推薦車型