做東風(fēng)天龍啟航版-13L首批主人 秋濤物流再續(xù)天龍傳奇

東風(fēng)天龍

　　從2004年進入運輸行業(yè)到現(xiàn)在，趙敏與運輸車打交道的年頭已經(jīng)有12年，其中東風(fēng)天龍陪伴了他有7年之久。7年看似不長，但是對于趙敏來說卻意義重大，東風(fēng)天龍恰好是他事業(yè)上升期的助跑板，支持著、推動著他的事業(yè)進入輝煌期。

　　慧眼識珠 東風(fēng)天龍最“適合”運輸

　　秋濤物流主要從事南京到上海的普貨運輸，盡管普貨運輸要求不是很苛刻，但是在遇到東風(fēng)天龍的那一刻，趙敏才發(fā)現(xiàn)，這個車才是最適合的：“這個車非常適合我們的運輸，無論是外形、駕駛室的舒適度甚至是經(jīng)濟性都非常不錯。”

　　常年做運輸，秋濤物流對于品牌形象越來越重視，東風(fēng)天龍大氣、時尚的外觀一下子吸引了趙敏，試開下來東風(fēng)天龍的舒適性也讓他折服。“這個車的減震設(shè)計非常好，不會很顛簸，而且駕駛室的空間也大，平時休息啥的沒問題，配置的空調(diào)等設(shè)備更實用。“趙敏試駕后對東風(fēng)天龍贊不絕口。

　　更讓趙敏驚喜的則是東風(fēng)天龍的經(jīng)濟性。據(jù)趙敏介紹，東風(fēng)天龍百公里油耗與其他的國產(chǎn)車相比非常有優(yōu)勢，盡管沒有經(jīng)過詳細對比，但是粗略看來還是很省油的，對于東風(fēng)天龍目前的表現(xiàn)非常認可，也由此正式開啟了公司的天龍車隊。

　　從最初的認定到使用后的對比，東風(fēng)天龍在久經(jīng)考驗里越來越成為秋濤物流運輸?shù)淖蟀蛴冶?，在長年累月的運輸中，其品質(zhì)也臻知愈現(xiàn)。

　　“我2009年最早買的那批車還在使用，到現(xiàn)在有7年的時間了，沒有大修過，現(xiàn)在擔任主流干線的運輸。”據(jù)趙敏介紹，每輛車每年運行里程將近10萬公里左右，這臺天龍重卡至少運行了至少70萬公里左右，能用到現(xiàn)在實屬難得，品質(zhì)也經(jīng)過了時間的檢驗。

　　也正因為如此，東風(fēng)天龍成為了秋濤物流的運輸主力，為公司市場的開拓解決了后顧之憂，在運輸車隊的支持下，秋濤物流的運輸業(yè)務(wù)開展的順風(fēng)順水。

天龍旗艦

　　運輸路上相伴 見證彼此的成長

　　正如所說，使用東風(fēng)天龍后，趙敏省心不少，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，他對東風(fēng)天龍的卡車越來越依賴，根據(jù)業(yè)務(wù)需求不斷的進行采購，平均每年都會有8-10臺的購買量，當然東風(fēng)天龍自然是首選，不僅如此，在對前期車輛進行置換時，也全部換成了東風(fēng)天龍。此外，本著愛屋及烏的原則，東風(fēng)天錦載貨車也被他收入麾下。

　　在感受公司不斷發(fā)展壯大的同時，趙敏也見證著東風(fēng)天龍不斷進行升級。據(jù)趙敏透露，目前公司不僅僅有老款的東風(fēng)天龍，后期推出的東風(fēng)天龍旗艦也進行了購買，在東風(fēng)商用車舉行的出彩天龍哥駕駛員大賽南京站中，趙敏又購買了幾臺東風(fēng)天龍啟航版-13L牽引車，成為了當?shù)氐挠密囅蠕h。

　　“這兩年物流運輸不太好做了，對于車輛的要求也會更高，出于形象和運力的需求，我們也在朝著時尚、大馬力、輕量化車型轉(zhuǎn)變，而東風(fēng)天龍的變化恰好也滿足了我們的需求。”趙總介紹說，這幾年東風(fēng)天龍在變速箱、傳動動力上的升級最大，帶來操控性能更好，同時輕量化設(shè)計也有改善。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，東風(fēng)商用車憑借多年的卡車自主研發(fā)、制造經(jīng)驗，整合全球領(lǐng)先的商用車設(shè)計和技術(shù)資源，不斷進行產(chǎn)品優(yōu)化升級，其中天龍旗艦就是針對中國高效長途運輸量身打造的高端重卡，而東風(fēng)天龍啟航版-13L牽引車在啟航版車型原有的“高效、經(jīng)濟、可靠、安全”的基礎(chǔ)上，進一步突出高效的特性，尤其是配備的13L發(fā)動機為運輸增加助力。“大馬力并不費油，運輸更有勁!”一句話道出了趙敏對運輸車的敏銳視角。

　　功蓋三分國，名成八陣圖。對于趙敏來說，東風(fēng)天龍恰如八陣圖，為秋濤物流的運輸帶來萬木春，而東風(fēng)天龍也因這“知音”行駛出了更加廣闊的天地。