德國馬牌輪胎亞太地區(qū)首家培訓中心開幕

德國馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎替換事業(yè)部執(zhí)行副總裁馮賀飛

　　2006年馬牌輪胎進入中國市場，2013年馬牌開始引進“維京”(Viking)品牌覆蓋中低端市場，效果并不如意。當時乘用車胎部亞太區(qū)替換市場事業(yè)部執(zhí)行副總裁的辛洛安希望在華的原配胎銷量在總銷量中占比達到30%~35%。

　　2015年剛剛履新的馮賀飛說：“我不記得赴任之前，公司老板給我設(shè)定了什么樣的目標，對于德國馬牌輪胎來說，未來三年我們要達到什么樣的成績，要賣掉多少條輪胎，這個其實不是德國馬牌輪胎的做事風格，我們把目光放的比較長遠，我們看重的是更遠的未來。”

　　全球領(lǐng)先的米其林早在1988年就在香港設(shè)立了銷售辦事處，1989年就在北京成立了首個中國大陸代表處;固特異更是早在1994年，就率先在華投資建廠;普利司通也于1999年在中國實現(xiàn)了輪胎國產(chǎn)化——還是個落后者?！『翢o疑問馬牌就是個“遲到者” 。

　　馬牌的速度和激情

　　馬牌輪胎正在中國進行蛻變。這個創(chuàng)立于1871年的德國輪胎品牌希望從細節(jié)上的國際化到企業(yè)戰(zhàn)略上的本土化靈活轉(zhuǎn)換。雖然普利司通、米其林依然高居榜首分居第一第二位，馬牌橡膠部分銷售額為43億美元，暫時超越固特異，躍居到第三位，而在過去長達至少30年里，輪胎前三從來沒有變過!。

　　2011年5月，馬牌輪胎在合肥投資1.85億歐元建設(shè)的工廠正式投產(chǎn)運營，年產(chǎn)400萬條乘用車輪胎。

　　2012年3月，工廠二期工程動工，投資總額達1.34億歐元，年產(chǎn)能翻倍達到800萬條。

　　2015年11月，三期項目動工，項目總投資達20億元，完工后將實現(xiàn)年產(chǎn)1400萬條乘用車輪胎和1500萬條兩輪輪胎的產(chǎn)能。

　　2006年馬牌啟動中國市場戰(zhàn)略，從選址上考慮。首先它要交通便利，不能距離上海太遠，要能夠方便地接觸、覆蓋到客戶。其次，這個地方還需要有利好的政策優(yōu)勢能減少發(fā)展成本。同時，更重要的是這個地方能夠提供高素質(zhì)的勞動力。馬牌輪胎最終將地點選擇在了距離上海四百多公里的合肥。

馬牌輪胎合肥培訓中心

　　而合肥研發(fā)測試中心則已經(jīng)能夠滿足設(shè)計、開發(fā)、銷售輪胎新品的需求，同時，還能夠服務(wù)亞太區(qū)其他市場。當然，出于協(xié)同效應(yīng)的考慮，有時候這里的研發(fā)測試中心也會測試一些針對歐洲市場或者其他市場的輪胎產(chǎn)品。

　　德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博(Dalibor Kalina)左)、合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)工委書記、管委會主任宋道軍(中)及德國馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎替換事業(yè)部執(zhí)行副總裁馮賀飛(Philipp von Hirschheydt)(右)共同為德國馬牌輪胎亞太地區(qū)首家培訓中心開幕剪彩

　　2012年，馬牌推出了專為中國設(shè)計的ContiMaxContact 5 MC5輪胎。隨后在中國建立本土化的研發(fā)中心。去年，該中心已經(jīng)開始運營。

　　在生產(chǎn)和研發(fā)中心雙雙落地并取得不錯成績后，投資額超過2000萬元人民幣馬牌輪胎培訓中心正式推出。目前，馬牌輪胎在全國有60多家經(jīng)銷商，形象店超過3000家。