錦湖輪胎助賽車市場(chǎng)升溫

　　這是本賽季CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽第五個(gè)分站賽，也是各支車隊(duì)經(jīng)過“暑假”的休整后回歸賽場(chǎng)的第一站。哪支車隊(duì)能一鳴驚人，哪支車隊(duì)能反超逆襲，又或者哪支車隊(duì)依然一騎絕塵，肇慶站將是奠定下半個(gè)賽季各支車隊(duì)在積分榜上位置的關(guān)鍵一役，對(duì)所有車隊(duì)和車手來說，這一站都充滿了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2016年中國(guó)房車錦標(biāo)賽指定錦湖輪胎供應(yīng)商

　　作為賽事指定輪胎，車隊(duì)和車手們對(duì)于ECSTA S700干地胎和ECSTA W700濕地胎的超強(qiáng)抓地力及賽道操控性已經(jīng)了如指掌，但南方濕熱的天氣以及隨時(shí)可能出現(xiàn)的雨水等不確定因素都可能對(duì)比賽形勢(shì)產(chǎn)生很大影響。不過，無論是8月27日舉行的排位賽，還是8月28日的正賽，比賽的激烈程度和觀眾的熱情絲毫不減，現(xiàn)場(chǎng)座無虛席。海馬M6車隊(duì)是這個(gè)周末的最大贏家。在超級(jí)杯2.0T組首回合憑借著新外援Leif Tomas的第二名、陳旭的第五名，海馬M6車隊(duì)奪得了升組之后首個(gè)超級(jí)杯2.0T組別的廠商杯冠軍。而他們上一次奪得廠商杯冠軍還要追溯到2013年珠海站。當(dāng)時(shí)參加中國(guó)量產(chǎn)車組的海馬汽車獲得了珠海站的廠商杯冠軍。在缺席了2014賽季后，海馬M6車隊(duì)于2015年重回CTCC并進(jìn)入了超級(jí)杯1.6T組別。本賽季的夏歇期之前，他們已經(jīng)在賽道上顯現(xiàn)出了驚人的速度，肇慶是這支車隊(duì)升組后的首站比賽，這一切足以證明海馬M6車隊(duì)將會(huì)是下半賽季最令各支車隊(duì)忌憚的強(qiáng)大新對(duì)手。

比賽現(xiàn)場(chǎng)

　　而由于海馬M6車隊(duì)升組，超級(jí)杯2.0T組的發(fā)車格在本站也迎來了第20臺(tái)賽車。來到下半賽季，這一組別的競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)，加上老牌勁旅長(zhǎng)安福特和上汽大眾兩大廠商車隊(duì)賽車負(fù)重較多，因此車隊(duì)總冠軍的懸念依舊。在車手積分榜上，謝欣哲與張志強(qiáng)的年度車手冠軍之爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，不過下半賽季仍有六個(gè)回合決賽，理論上積分榜前五名的車手都有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪總冠軍。

　　超級(jí)杯2.0T組別硝煙彌漫，中國(guó)賽組別的競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈。作為CTCC錦標(biāo)賽的入門組別，中國(guó)賽吸引了越來越多天賦和潛力都十分出眾的年輕車手。8月28日在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)登上中國(guó)賽組最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的劉毅峰和葉俊輝都是首度在CTCC的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)中勝出。

　　通過多年的市場(chǎng)培育，CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽已漸成氣候，擁有了一批固定的車迷群體，賽事的精彩程度以及受關(guān)注程度也在逐年提高。這不僅與堅(jiān)持在賽場(chǎng)內(nèi)外不斷進(jìn)取的車隊(duì)和車手分不開，也與贊助商們的努力分不開。始終致力于在中國(guó)推廣賽車運(yùn)動(dòng)的錦湖輪胎在通過一年多的高強(qiáng)度測(cè)試后，于今年推出為CTCC賽事量身定制的用于超級(jí)杯2.0T組別的全新18寸輪胎，在膠料配方和胎體結(jié)構(gòu)方面都做了針對(duì)性的改進(jìn)。同時(shí)，對(duì)賽車輪胎的研發(fā)和不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù)也對(duì)錦湖輪胎其他產(chǎn)品的研發(fā)改進(jìn)起到不可忽視的作用。錦湖輪胎從來沒有停止對(duì)先進(jìn)技術(shù)和改善用戶體驗(yàn)的追求，未來也將繼續(xù)為推動(dòng)中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展出力，力爭(zhēng)為消費(fèi)者帶來更完美的輪胎產(chǎn)品。