是枷鎖更是機(jī)會 應(yīng)對新版GB1589怎么破?

　　中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇先生在接受卡車網(wǎng)記者采訪表示：“目前主流的雙排轎運(yùn)車單程運(yùn)送車輛最高可達(dá)24臺，即將應(yīng)用的新版GB1589中置軸轎運(yùn)車，單程運(yùn)送車輛僅為8-10臺，運(yùn)力減少一半以上，這將對整車物流行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響，特別對于大型運(yùn)輸企業(yè)而言，意味著運(yùn)輸成本的急劇上升以及現(xiàn)有運(yùn)輸模式的改變，這將帶來整車物流行業(yè)的一次重新洗牌，對政策的理解能力，對政策的響應(yīng)速度，都將決定能否抓住機(jī)遇再上臺階。”這也有力的解釋為何今年頻現(xiàn)千臺轎運(yùn)車訂購大單(上汽紅巖與安吉汽車物流、上汽紅巖與重慶長安民生物流、福田戴姆勒汽車與中都物流)，原來行業(yè)洗牌已經(jīng)開始，要想搶占未來轎運(yùn)車市場份額，沒有真本事可不行。

　　中置軸轎運(yùn)車將對整車物流行業(yè)產(chǎn)生變革性的影響

　　6X2優(yōu)勢盡失 企業(yè)重點將在6X4下功夫

　　而對于廣大用戶普遍關(guān)注的牽引車總重限定問題，卡車網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)用戶對新版限重標(biāo)準(zhǔn)持歡迎態(tài)度，因為嚴(yán)格按照法規(guī)執(zhí)行，用不了多久，低價多拉、“殺敵一千自損八百”的無序競爭模式能夠有效改善，長久以往對卡車用戶是非常有利的(駕駛安全性、單程利潤、行業(yè)規(guī)范化)，同時對于國家道路及其附屬設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用也相對降低，可謂一舉多得。但同時讓用戶感到“頭疼”的在于減重標(biāo)準(zhǔn)不一致，原先統(tǒng)一的6軸牽引車掛車55T分別改為目前的6X4 6軸49T，6X2 6軸46T標(biāo)準(zhǔn)，這樣扣除6X2輕1T的自重，6X2單程要比6X4少拉2T，這對于6X2的牽引車用戶長久而言，優(yōu)勢何在?

　　在執(zhí)法嚴(yán)格的情況下，6X4牽引等多軸車需求總量將明顯上升

　　那么對于未來產(chǎn)品的選擇上，我們不妨聽聽國內(nèi)重卡牽引車產(chǎn)銷量帶頭大哥一汽解放如何應(yīng)對和引導(dǎo)，早在今年的一汽解放年中渠道溝通會上，一汽解放汽車銷售有限公司產(chǎn)品技術(shù)室經(jīng)理劉巖忠先生就表示：“在執(zhí)法嚴(yán)格的情況下，6X4牽引等多軸車需求總量將明顯上升，這對于在多軸市場有絕對領(lǐng)先地位的一汽解放是重大利好，同時解放已經(jīng)做好6X2牽引的解決方案”。由此可見，重大利好下一汽解放已經(jīng)做好準(zhǔn)備，必然會緊跟政策和用戶需求，重點在6X4上下功夫。

　　提前布局讓損失降到最低 輕量化成為未來方向

　　相比主機(jī)廠主動迎合政策變化，卡車用戶每次都顯得慢半拍，甚至被動，但他們受到的影響卻又是最直接深刻的。一直以來，6X2牽引車就以其低自重在運(yùn)煤行業(yè)內(nèi)獨(dú)得恩寵，對于此次新版GB1589的實施，對該行業(yè)運(yùn)輸設(shè)備的沖擊極大，對此我們也采訪了山西忻州運(yùn)煤大客戶王肖春和河北衡水運(yùn)輸散戶劉永輝的意見看法。

　　6X2牽引車受46T限重影響，優(yōu)勢盡失

　　“早在去年車輛更新?lián)Q代時，車隊就開始逐步淘汰6X2牽引車，一方面是出于駕駛安全方面(6X2制動性能相比6X4要弱，同時北方冬季雨雪單驅(qū)容易打滑)和長期成本控制(長期運(yùn)行對比，6X2的剎車片成本要高出很多)，但主要原因在于新版GB1589的即將推出，一定要緊跟政策不掉隊”，王肖春向記者講到。目前他的車隊共有17臺運(yùn)煤牽引車，但僅有2臺是6X2牽引車型，相比同行大多數(shù)的6X2牽引車，自己可謂將損失降到了最低，可見緊跟政策的重要性。

　　利于高效運(yùn)輸?shù)妮p量化側(cè)簾布掛車

　　但其實大多數(shù)用戶的選擇是和劉永輝一樣的，擁有一臺6X2牽引車，“相比6X4，6X2的初期購買成本低2-3萬，自重輕，單車運(yùn)輸?shù)睦麧檿?rdquo;劉永輝向記者講到當(dāng)時選6X2牽引車的主要原因，但近期看到新版GB1589的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，劉永輝已經(jīng)開始發(fā)愁。車輛剛買沒2年，如果新版GB1589開始實行，6X2的自重優(yōu)勢盡失，這在目前慘淡的運(yùn)輸環(huán)境無疑是雪上加霜，而且二手車處理價格肯定也不會很高!目前自己只能持觀望態(tài)度，走一步算一步，但未來買車不會再考慮6X2牽引車。

　　掛車大單胎優(yōu)勢多

　　通過以上四位行業(yè)人士對GB1589的看法，我們不難發(fā)現(xiàn)新版GB1589的實施表面上讓一些企業(yè)和用戶遇到困難，但如果能夠突破枷鎖，實則是做大做強(qiáng)的好機(jī)會。特別是帶著逆向思維的眼光看待GB1589對6X4、6X2牽引車的總重限定，將為車隊管理技術(shù)、車隊信息化建設(shè)、整車輕量化、掛車輕量化、氣囊懸架應(yīng)用、大單胎應(yīng)用、緩速器應(yīng)用、鋁合金輪圈、盤式制動及提高運(yùn)輸效率的甩掛運(yùn)輸?shù)鹊却胧┨峁└玫呐嘤滞?，推動物流運(yùn)輸行業(yè)更加有序、健康發(fā)展。