49天2萬公里 奧馳三高試驗隊圓滿完成任務(wù)

奧馳汽車三高試驗車隊

　　高溫試驗：80攝氏度的吐魯番、火焰山

　　七月下旬，太陽直射北回歸線附近，經(jīng)過熾烤的吐魯番地表最高溫度達到80℃，剛剛抵達吐魯番的奧馳三高試驗隊顧不得休息，抓住有利時機開展駕駛室隔熱通風試驗。根據(jù)實驗要求，高溫暴曬30分鐘的駕駛室，車內(nèi)溫度超過50℃，布置在特定位置的14個溫度傳感器對每臺車在40、60、100公里/小時及怠速狀態(tài)進行三小時測試，最終得出該車輛的汽車空調(diào)制冷性能數(shù)據(jù)。因為需要做這項測試整車都沒有貼反光膜，皮膚直接暴曬在陽光下，曬得生疼。最終，高溫環(huán)境下駕駛室隔熱通風試驗的8輛車，各項測試完全符合國家標準，達到設(shè)計要求。而這僅僅是烈日下的第一“烤”。隨后，三高試驗隊在烈日下順利通過高溫發(fā)動機標定、冷啟動及重復啟動、怠速穩(wěn)定性等近十項試驗。

工作人員正在進行高溫下的檢測

　　高原試驗：海拔4767米的昆侖山口、可可西里、青藏公路

　　完成高溫試驗，奧馳三高試驗隊立刻奔赴青藏高原開始高原試驗。從海拔800多米的吐魯番陡增至海拔4767米的昆侖山口，缺氧、低溫是這里最大的威脅，也是完成高原試驗的必備條件，惡劣的環(huán)境無論是對奧馳汽車還是試驗人員都是一次艱辛的考驗。為了圓滿完成試驗任務(wù)，從黎明破曉到日落黃昏，地勢險惡的青藏高原使三高車隊每登頂一次就要花費10多個小時，奧馳試驗隊先后五次登上昆侖山口，完成了試驗大綱要求的高原發(fā)動機標定、冷啟動及重復啟動和功率損失試驗等試驗。

海拔4900米的高原

　　同時，通過49天總行程20000多公里的跨區(qū)域多路況環(huán)境行駛，奧馳國V輕卡的整車性能以及及整車、零部件的可靠性得到充分驗證。據(jù)了解，“三高”試驗中的高寒試驗，將于今年冬季在黑河進行。