車手聯(lián)盟賽戰(zhàn)果出爐 中國隊(duì)成最大黑馬

中國車手和車隊(duì)第一次參賽就展現(xiàn)出驚人的實(shí)力

　　2016年的聯(lián)盟賽，全球參賽車手突破2萬名。作為“一年級(jí)”新生，中國車手和車隊(duì)第一次參賽就展現(xiàn)出驚人的實(shí)力：車手排名榜上，4名車手進(jìn)入前30;車隊(duì)排名榜前10位中，中國車隊(duì)占據(jù)半壁江山，匯源(排名榜上顯示為“Huiyuan”)和京鐵城通(排名榜上顯示為“jingtiechengtong”)更是獲得年度亞軍和季軍。

　　車手：“了不起的挑戰(zhàn)”

　　在2萬多名參賽車手中，只有不到500名來自中國。面對德國強(qiáng)大的集團(tuán)軍以及南非、歐洲諸國的勁旅，中國車手完成了一次“了不起的挑戰(zhàn)”：4位進(jìn)入前30;周源(排名榜上顯示為“周源”)取得了中國車手的最高排位第11，得分9.85，僅差0.02即可進(jìn)入前十。

　　車手冠軍和季軍均來自德國，亞軍則由南非車手奪得。自6月開賽以來，排名前四的車手就表現(xiàn)得極為穩(wěn)定，尤其是“WilfriedSchweika”，憑借滿分10分的成績在榜首位置盤踞數(shù)月，最終摘得總冠軍的頭銜;其后的二、三、四位，雖然座次偶有互換，但得分始終保持在接近滿分(9.96以上)的水平。

　　在考驗(yàn)車手節(jié)油駕駛能力的FleetBoard®車手聯(lián)盟賽中，如何在三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)、長達(dá)數(shù)萬公里的里程中保持高分是賽事給車手提出的挑戰(zhàn)。而在日常的卡車運(yùn)輸中，駕駛員也面臨同樣的課題：讓安全高效的駕駛習(xí)慣成為常態(tài)。

　　車隊(duì)：成色十足的黑馬團(tuán)

　　2016賽季從開始到結(jié)束，車隊(duì)排名榜首頁上五星紅旗始終是最主流的元素。在最終定格的榜單中，5支中國車隊(duì)進(jìn)入全球前十：匯源、京鐵城通分獲亞軍、季軍，華夏匯通(排名榜上顯示為“BJHXHT”)、光明(排名榜上顯示為“guangming”)以及祥達(dá)(排名榜上顯示為“Xiangda”)則分列第四、五、九位。第一年參賽就取得如此驕人的戰(zhàn)績，中國車隊(duì)堪稱成色十足的黑馬團(tuán)。

中國車隊(duì)堪稱成色十足的黑馬團(tuán)

　　回顧賽程，在此前的6、7月月末，匯源及京鐵城通曾輪流領(lǐng)銜車隊(duì)排名榜，只是到收官階段被斯洛伐克車隊(duì)超越，以0.02分的微弱差距與年度冠軍寶座失之交臂。最終成績雖然令人扼腕，但這兩支車隊(duì)依然將為全球奔馳卡車用戶所知曉：9月23日，2016漢諾威商用車展(IAA 2016)期間，奔馳卡車將在展臺(tái)上為2016年FleetBoard®車手聯(lián)盟賽舉行頒獎(jiǎng)儀式，屆時(shí)戴姆勒卡客車(中國)有限公司總裁及首席執(zhí)行官高海納博士將代表中國賽區(qū)接受榮譽(yù)。

　　中國賽區(qū)：年度車手冠軍出爐，10月北京授勛

年度車手冠軍出爐，10月北京授勛

　　經(jīng)過三個(gè)月的角逐，聯(lián)盟賽中國賽區(qū)兩個(gè)組別——長途運(yùn)輸組、短途配送組的車手、車隊(duì)年度三甲也已誕生。

　　車手方面，長途運(yùn)輸組年度前三依次為：周源、劉新華、趙俊海，駕駛得分分別為9.85、9.81、9.79。短途配送組中，曾勇、梁偉超、張冠華斬獲前三，駕駛得分分別為9.66、9.55、9.49。

　　車隊(duì)方面，長途運(yùn)輸組年度前三依次為：匯源、京鐵城通和華夏匯通，駕駛得分為9.80、9.80、9.75。短途配送組中，寶華、鵬鴻以及天佑位居前三，駕駛得分分別為8.84、8.33、7.93。

　　奔馳卡車中國將于10月舉行頒獎(jiǎng)儀式，上述6位車手及6支車隊(duì)的代表將被邀請前往北京，作為全國最優(yōu)秀的奔馳卡車駕駛員、奔馳卡車車隊(duì)接過屬于他們自己的榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)。