是個(gè)例還是風(fēng)向標(biāo) 重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽深意何在？！

　　24.87L/100km、24.83L/100km、 24.63L/100km，24.02L/100km……，這是2016年中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽西南賽區(qū)、西北賽區(qū)進(jìn)入總決賽的4位選手成績(jī)，如此華麗麗的結(jié)果，是個(gè)例還是風(fēng)向標(biāo)?這一場(chǎng)實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽可謂真正讓我們見(jiàn)識(shí)到中國(guó)重汽的信心和決心。　　西北賽區(qū)前三甲

　　信心 曼技術(shù)產(chǎn)品已是節(jié)油風(fēng)向標(biāo)

　　從進(jìn)口大咖到國(guó)產(chǎn)大佬，卡車(chē)節(jié)油江湖一直都在上演，但在卡車(chē)網(wǎng)記者看來(lái)，以“高效節(jié)油曼無(wú)止境”為主題的2016年中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽雖然不是最早的，但卻是最及時(shí)的，因?yàn)楸藭r(shí)的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)巨變，“低碳主義”“排放升級(jí)”“市場(chǎng)新常態(tài)”“法規(guī)修訂”，每一個(gè)關(guān)鍵詞都在深深著改變著用戶(hù)選擇和考驗(yàn)著主機(jī)廠技術(shù)儲(chǔ)備，節(jié)油科技作為用戶(hù)始終追求和主機(jī)廠產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽信心滿滿接招啦!

　　比賽用車(chē)HOWO-T7H 400馬力6X2牽引車(chē)

　　不僅接招，還是高招!首先，與一些節(jié)油賽采用新車(chē)、或者改裝車(chē)輛不同，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽采用統(tǒng)一在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛配置，統(tǒng)一載重，統(tǒng)一規(guī)則，實(shí)況比賽，真實(shí)有效。同時(shí)在全國(guó)西南、西北、東北、華北、華中、華東、華南七大賽區(qū)開(kāi)展，覆蓋面更廣。其次，派出曼技術(shù)產(chǎn)品的銷(xiāo)量“當(dāng)家花旦”-HOWO-T7H牽引車(chē)作為比賽用車(chē)，讓更多用戶(hù)對(duì)曼技術(shù)MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋及整車(chē)節(jié)油實(shí)力產(chǎn)生共鳴。而且，每一站賽事會(huì)場(chǎng)均布置于區(qū)域代表性物流園區(qū)，方便讓曼技術(shù)產(chǎn)品的節(jié)油口碑跟著用戶(hù)傳遍大江南北。

　　中國(guó)重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)然，以上高招還需具備打鐵自身硬本領(lǐng)，否則就是搬起石頭砸自己腳，僅從節(jié)油“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，此次比賽用車(chē)搭載的曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)采用龍門(mén)式氣缸體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度與剛度均得到大幅度提升;氣缸體使用蠕墨鑄鐵材料，與傳統(tǒng)灰鑄鐵相比，抗拉強(qiáng)度提高了75%，彈性模量高出了40%，疲勞強(qiáng)度則高出一倍;機(jī)體應(yīng)用大量的鋁制鑄件，大大降低了機(jī)體重量;發(fā)動(dòng)機(jī)使用的博世新一代燃油泵，可控EVB，利用比例閥精確控制蝶閥開(kāi)度，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性工作效率。同時(shí)，8萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油周期和150萬(wàn)公里B10壽命，也有效保障了車(chē)輛運(yùn)行的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。

　　前兩站參賽的24位選手成績(jī)統(tǒng)計(jì)結(jié)果

　　當(dāng)然，如果你還是對(duì)目前最好的24.02L/100km實(shí)況成績(jī)存在質(zhì)疑，其實(shí)通過(guò)卡車(chē)網(wǎng)記者兩站跟車(chē)觀察以來(lái)，中國(guó)重汽自己的員工也對(duì)于這樣的低油耗不敢相信!但事實(shí)已經(jīng)發(fā)生，曼技術(shù)產(chǎn)品能夠做到，而且這不是個(gè)例!卡車(chē)網(wǎng)記者對(duì)前兩站參賽的24位選手成績(jī)做出統(tǒng)計(jì)，其中西南賽區(qū)12位選手平均成績(jī)27.83L/100km，西北賽區(qū)12位選手平均成績(jī)26.45L/100km，這樣的成績(jī)，難怪記者會(huì)聽(tīng)到來(lái)自延安、西安、成都、樂(lè)山、曲靖……等曼技術(shù)產(chǎn)品HOWO-T7H的用戶(hù)節(jié)油反饋，名不虛傳，已是風(fēng)向標(biāo)。

　　決心 依托曼技術(shù)跑步進(jìn)入快車(chē)道

　　好產(chǎn)品自然收獲用戶(hù)認(rèn)可，贏得銷(xiāo)量。這點(diǎn)從中國(guó)重汽轉(zhuǎn)型的曼技術(shù)產(chǎn)品可以見(jiàn)得。在2015時(shí)，曼技術(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)133.67%，同比凈增近萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比重超過(guò)35%，實(shí)現(xiàn)了年初確定的目標(biāo)。其中，作為拳頭產(chǎn)品的T7H實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量近9000輛，同比增長(zhǎng)107.31%;T5G、J5G分別增長(zhǎng)144.42%、243.79%。而進(jìn)入2016年，經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的推進(jìn)，中國(guó)重汽穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是曼技術(shù)產(chǎn)品再繼續(xù)擴(kuò)大這種優(yōu)勢(shì)。

　曼技術(shù)代表產(chǎn)品之一HOWO-T7H牽引車(chē)

　　以小見(jiàn)大，我們以中國(guó)重汽西安瑞通汽車(chē)貿(mào)易有限公司近幾年的發(fā)展來(lái)驗(yàn)證曼技術(shù)的產(chǎn)品實(shí)力重要性。作為西北五省較早的中國(guó)重汽經(jīng)銷(xiāo)商，在2004年-2013年期間，瑞通汽車(chē)依托中國(guó)重汽在自卸車(chē)、工程車(chē)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做的風(fēng)生水起，特別是2010年前后，國(guó)家政策的推動(dòng)、西部大開(kāi)發(fā)、城市建設(shè)的加快，讓重汽工程攪拌車(chē)一度占到區(qū)域市場(chǎng)70%以上。“用戶(hù)買(mǎi)工程自卸車(chē)、攪拌車(chē)首選中國(guó)重汽，因?yàn)樗褪瞧?shí)，耐用，高性?xún)r(jià)比的代表”瑞通銷(xiāo)售經(jīng)理?xiàng)罾^宏向卡車(chē)網(wǎng)記者講到。

　　中國(guó)重汽智能通全程掌握比賽

　　但隨著2013年以后，工程建設(shè)的逐漸減少，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來(lái)，重汽的“主角”工程自卸車(chē)、攪拌車(chē)市場(chǎng)需求量大大下滑，瑞通一時(shí)也陷入困境，但市場(chǎng)上公路物流和高端重卡卻逆勢(shì)上揚(yáng)，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。恰是此時(shí)，中國(guó)重汽與德國(guó)曼恩公司合作的曼技術(shù)產(chǎn)品T/C系重卡開(kāi)始導(dǎo)入市場(chǎng)，瑞通汽車(chē)抓住機(jī)會(huì)，通過(guò)近兩年的深入推廣，最終順利完成從工程車(chē)到公路車(chē)的轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)是曼技術(shù)產(chǎn)品讓其安全著陸，特別是今年截至9月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量200余臺(tái)，相當(dāng)于去年銷(xiāo)售總量，其中曼技術(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)量占70%以上，而且未來(lái)占比有望繼續(xù)提升。 對(duì)于未來(lái)發(fā)展，中國(guó)重汽西安瑞通汽車(chē)很有決心，因?yàn)橐劳兄袊?guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品可以讓自己企業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

用戶(hù)點(diǎn)贊中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品

　　在記者看來(lái)，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品目前處于一種“等風(fēng)來(lái)”狀態(tài)，這應(yīng)該是一股強(qiáng)勁的用戶(hù)口碑認(rèn)可之風(fēng)，產(chǎn)品可靠性和節(jié)油性領(lǐng)先之風(fēng)。在目前鮮有空白的重卡市場(chǎng)，拿走別人的蛋糕無(wú)異于虎口拔牙，但隨著中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)量的逐步提升，風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，而且中國(guó)重汽也并沒(méi)有“守株待兔”，而是主動(dòng)出擊，今年7月1日，一臺(tái)用時(shí)26個(gè)月即行駛超百萬(wàn)公里的曼技術(shù)產(chǎn)品亮相，讓行業(yè)和用戶(hù)深刻認(rèn)識(shí)到曼技術(shù)產(chǎn)品的領(lǐng)先可靠性，而隨后到來(lái)的曼技術(shù)產(chǎn)品節(jié)油挑戰(zhàn)賽，力度更大，覆蓋面更廣，凸顯產(chǎn)品節(jié)油性能。通過(guò)一個(gè)現(xiàn)象，一場(chǎng)比賽，讓用戶(hù)真正見(jiàn)識(shí)到曼技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)先的可靠性和節(jié)油性，這正是中國(guó)重汽的信心和決心表現(xiàn)。