GB1589圍城河北 東風(fēng)怎么破？

東風(fēng)商用車津冀一區(qū)銷售總監(jiān)徐建華

　　算一筆賬 GB1589圍了什么局

　　“目前我掌握的情況來說，兩個字‘混亂’”。9月21日GB1589正式實施之際，徐建華向卡車網(wǎng)記者介紹?；靵y的主要原因有三方面，一是因為新政剛剛實施，所以每個地方的監(jiān)管進度和力度都不一樣，再加上這一次是從源頭查起，所以對運煤車輛來說形勢不樂觀，已知目前山西發(fā)車管控較嚴，反之陜西則不嚴。二是對于司機們來講，政策監(jiān)管力度不明，加之近期運費下降較多，所以除了每天簽有供貨協(xié)議的，基本上大多數(shù)車暫時都已停運觀望。三是檢測手段不到位，對后三驅(qū)車輛的鑒定儀器還有欠缺，所以6×2和6×4還不太好界定。

　　“但無論政策執(zhí)行如何，華北市場都將受到很多影響!因為在這里90%的牽引車都是6×2車型，運煤為主的河北市場更是70%都是用牽引車拉煤。”徐建華說起當(dāng)前的大環(huán)境，而他主要負責(zé)的河北南五區(qū)(保定、石家莊、邢臺、邯鄲、衡水)更是成了新政影響的重災(zāi)區(qū)。

　　卡車網(wǎng)記者算了一筆賬。以前6×2和6×4車型，基本上是拉55噸，拉的貨多且噸數(shù)上沒有區(qū)別。但是現(xiàn)在新的法規(guī)下來，6×4變成49噸的限值，6×2就變成46噸，這樣與之前相比，本次最受沖擊的6×2車型每次就得少拉9噸貨。9噸是什么概念呢?按照上半年煤炭運輸市場平均值來算，一趟600公里每噸煤運費140塊錢，少拉9噸就少了1260塊錢。一個月24趟，那就少了3萬塊錢。而這個錢數(shù)算到用戶身上，就相當(dāng)于貸款購車每月的還貸數(shù)，外加一名司機的當(dāng)月工資開銷。

　　新政雖然“頭疼”，但東風(fēng)商用車絕對不能自亂陣腳!徐建華介紹，要守住 6×2市場、挖掘6×4市場、收集產(chǎn)品信息與差異對未來研發(fā)作參考，那就要做到保持產(chǎn)品品質(zhì)、引導(dǎo)消費觀念以及吃透國家政策。

　　保持品質(zhì) 以實力占領(lǐng)市場

東風(fēng)天龍

　　就市場而言，最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的一點就是保持并逐步提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　自2006年首款東風(fēng)天龍下線以來，東風(fēng)商用車在性能上不斷升級，dCi11發(fā)動機、大扭矩、低油耗等多方面受到用戶好評。2015年1月26日東風(fēng)集團再度完成與沃爾沃的合資，注入新鮮血液的東風(fēng)車吸收沃爾沃轎車的“安全”精華。主動安全與被動安全同用，加裝車門防撞桿件、加強門梁、和安全氣囊等，使得東風(fēng)天龍成為目前國內(nèi)最安全的重型卡車之一，并且率先通過了歐洲重型商用車乘員保護標準碰撞試驗。

　　徐建華說曾經(jīng)在大同見過一起事故，兩輛重卡相撞，駕駛室都爛了，但東風(fēng)車的司機只有胳膊上的輕微傷，連醫(yī)院都沒去。而那個車的老板還跟他介紹說，原本并不是開東風(fēng)車的，這輛車還是偶然買的，但是這次事故之后，他準備回去馬上把原有的車賣掉再換一臺東風(fēng)。

　　這些固有并在提升的產(chǎn)品品質(zhì)，最新表現(xiàn)就是9月13日石家莊發(fā)布的東風(fēng)天龍啟航版T45L和T68L。其中6×4車型、420馬力dCi11發(fā)動機燃油系統(tǒng)、東風(fēng)14檔變速箱的T68L已經(jīng)在石家莊開始，用戶反響非常好。

　　轉(zhuǎn)變觀念 引導(dǎo)“人性”消費

“出彩天龍哥，中國好司機”東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽石家莊站啟動儀式

　　產(chǎn)品是基礎(chǔ)但也僅僅就是基礎(chǔ)，更多的還是在人的心智?，F(xiàn)下的東風(fēng)正在致力于引導(dǎo)“人性”關(guān)懷和理性消費。東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽就是表現(xiàn)之一，東風(fēng)已經(jīng)開始關(guān)注駕駛員群體，同時通過技術(shù)比賽和“做中國好司機”宣言，引導(dǎo)司機安全駕駛和理性消費。與此同時，從卡車營銷角度，東風(fēng)也在做著觀念轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)車輛銷售經(jīng)濟性會排在第一位，各個廠商、經(jīng)銷商都在說“我的車便宜”、“我的車拉的貨多”、“我的車省油”。但現(xiàn)在社會發(fā)展到一定階段，人們開始追求更好的生活，卡車安全性和舒適性已然變成了東風(fēng)車的第一位。給駕駛員們創(chuàng)造一個更加好、更加安全、更加舒適的工作環(huán)境，讓大家更加和平、和諧的掙到錢，已經(jīng)成了東風(fēng)商用車自負的責(zé)任。

　　“我有時候跟大家開玩笑說：咱們有錢掙還得有命花。作為商家來說，我們?nèi)绻荒芨淖兇蟮沫h(huán)境，那就改變一下小環(huán)境，比如車輛的安全性和舒適性能夠更好一點，讓兩三千萬的卡車司機能夠更平安、更健康?，F(xiàn)在借著東風(fēng)天龍哥駕駛員大賽，我們也希望把這個消費觀念再往前推一推，讓更多企業(yè)老板、司機都能關(guān)注到。”徐建華說。雖然GB1589的實施很讓卡車司機們“頭疼”，但從長遠來看，國家法律法規(guī)只會越來越嚴，到那時也許合格的有證的司機就會成為稀缺資源。而東風(fēng)未雨綢繆，及時盡早的發(fā)起對司機的“人性”關(guān)懷，也導(dǎo)正他們的觀念，那么到未來，無論是對司機還是企業(yè)都將會有好處。

　　挑戰(zhàn)&機遇 大馬力或成未來

　　據(jù)了解，河北南部市場重卡銷售容量大約4萬臺，東風(fēng)商用車約占市場份額12.7%，目前已完成銷量3000臺，預(yù)計今年銷量5000臺。原本此區(qū)域后4個月銷量要占到全年一半的，但是因為GB1589政策的實施，加之運價下降，用戶只得不再提車繼續(xù)觀望，所以東風(fēng)河北南五部市場超額完成的目標基本泡湯。在徐建華看來，對用戶來說，買6×2現(xiàn)在不吃虧，買6×4未來不吃虧，關(guān)鍵還要是車主們看重現(xiàn)在還是未來。但對企業(yè)來說，吃透政策走好下一步才是關(guān)鍵。

　　新版GB1589對6×2牽引車46噸的限重，絕不僅僅是限制拉多少的問題，而是在承載、安全、道路維護甚至是排放方面都有多方考慮，最終目標應(yīng)該是高效率。以同樣國土面積較大的美國為例，美國6×2牽引車基本在400馬力，6×4在500馬力以上，但拉的貨只有21—26噸。而我國6×2限載46噸，是用280馬力拉31到33噸。雖然280馬力絕對夠拉，但長期滿負荷運載并不符合長遠的經(jīng)濟性，賺的多少與車的損耗、未來賣車的殘值都有直接關(guān)系。

　　因此，有人猜想新政下來后280馬力、300馬力的小馬力車又要火了，徐建華卻不同意，他認為市場不會走回頭路，未來一定會是大馬拉小車。“發(fā)動機燃燒充分，排放環(huán)保，這一定是國家未來引導(dǎo)的方向。所以從這個角度來說，未來一定是大馬力的天下。東風(fēng)商用車看到了這一點，也會在產(chǎn)品、觀念以及未來研究中打出提前量，贏得市場。我一直都說，給我們5年時間，東風(fēng)在河北市場一定能翻身!”