別樣漢諾威 不一樣的歐曼EST之行

　　此刻，卡車網(wǎng)記者正坐在德國漢諾威某個(gè)公園的長凳上敲著這些文字。

　　周日，得空在漢諾威的街頭，徒步感受這個(gè)城市的風(fēng)光。難得一見的明媚陽光，隨處可見跑步的人兒，騎著自行車的人們，還有一群平均年齡在60歲的老頭們，浩浩蕩蕩騎著40多輛機(jī)車，也有耳邊不時(shí)傳來的教堂鐘聲……

漢諾威景點(diǎn)
平均年齡在60歲的老頭們騎著的40多輛機(jī)車

　　這樣的場景仿佛讓人忘記了漢諾威展館此刻正在舉行著全球最大的商用車展IAA。

　　初次來到漢諾威就是參加IAA，其實(shí)也讓自詡在商用車圈混跡好多年的我感到興奮，以往總是從別人口中聽到IAA的盛況，最先進(jìn)的卡車，最有個(gè)性的車身噴繪，最專業(yè)的觀眾…而這次一一領(lǐng)教。

　　當(dāng)看著專業(yè)觀眾拿著一個(gè)叫不出名的小玩意在測量輪胎時(shí)，記者竟不知是何物；當(dāng)看著以為很熟悉的品牌展出的一輛輛卡車時(shí)，心中卻無限感慨：這車我壓根在國內(nèi)沒見過啊，連樣子都跟國內(nèi)不一樣……于是心中不由的感嘆，國外的卡車工藝和制造水平跟國內(nèi)差距還是大啊。

　　不過，好在也有欣慰的地方。

　　當(dāng)福田戴姆勒作為國內(nèi)唯一一家卡車制造企業(yè)站在國際舞臺(tái)，當(dāng)它的歐曼EST超級(jí)卡車在全球上市時(shí)，當(dāng)國外的觀眾佇立在歐曼EST前了解情況時(shí)，覺得這一切又是那么的充滿了希望和激動(dòng)。

　　激動(dòng)的不是只有記者，在與福田戴姆勒形影不離的三天里，記者深深的感受到了福田戴姆勒整個(gè)團(tuán)隊(duì)的激動(dòng)。每天看著他們?yōu)樯鲜凶龈鞣N準(zhǔn)備工作時(shí)，每天問講解人員國外用戶的回饋意見時(shí)，猶如第一次參展的忐忑和緊張中，卻也帶著絲絲自信。

歐曼EST

　　不過，何馬騰卻比中國團(tuán)隊(duì)自信多了。作為福田戴姆勒的汽車研發(fā)副總裁，他對(duì)親手制造出來的歐曼EST超級(jí)卡車就自信多了。

　　4年研發(fā)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)，梅賽德斯奔馳動(dòng)力，更為重要的是有著美國超級(jí)卡車聯(lián)盟的成員共同參與研發(fā)，康明斯，采埃孚，大陸等等成員，共同打造了這款歐曼EST超級(jí)卡車。同時(shí)，他們的目標(biāo)很明確，讓它成為中國的超級(jí)卡車。這無不讓何馬騰的信心多了更多的底氣。難怪他提到，實(shí)現(xiàn)無人駕駛才是他的最遠(yuǎn)大目標(biāo)。

　　還有一組數(shù)據(jù)佐證著何馬騰的自信。

　　1000萬公里的實(shí)踐測試，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5%，可靠性提升26%，智能化提升70%，駕駛室模塊、底盤模塊、動(dòng)力模塊、電器模塊4大模塊208項(xiàng)技術(shù)升級(jí)、TCO降低10%~15%、機(jī)箱橋同步10萬公里的超長保養(yǎng)里程的性能突破。而未來的歐曼EST超級(jí)卡車還將實(shí)現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%，帶來一款真正綠色、節(jié)能、高效、安全、智能的物流解決方案車輛。

　　達(dá)到這些，通力合作是關(guān)鍵，在全球上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，我們能看到康明斯、采埃孚、大陸等成員共同啟動(dòng)儀式，正說明了這點(diǎn)。

歐曼EST在漢諾威車展

　　那先看看歐曼EST的配置單，搭載奔馳/康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚手動(dòng)/自動(dòng)檔變速箱，配備ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)，能使整車B10壽命達(dá)到150萬公里。有了這些大咖的合作，歐曼EST的研發(fā)如虎添翼。

　　那聽聽他們又是怎么說的?

　　“采埃孚一直為歐洲各大廠商供應(yīng)零部件，在與福田戴姆勒的合作中，我們見證了其產(chǎn)品性能的不斷提高以及在智能化方面取得的突破。” 采埃孚集團(tuán)商用車事業(yè)部全球高級(jí)副總裁Joachim Holzner表示。歐曼EST超級(jí)卡車采用的采埃孚電控空氣懸架、自動(dòng)變速箱、液力緩速器、超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)等技術(shù)，全面提升了整車智能化性能。

　　同時(shí)，德國大陸集團(tuán)商用車全球總裁Michael. J. Ruf也表示，“在智能、高效、互聯(lián)趨勢下，歐曼EST超級(jí)卡車一直致力于為用戶提供綜合解決方案，為助其在未來的移動(dòng)變革中更好的滿足用戶需求，大陸集團(tuán)將源源不斷地為福田戴姆勒供應(yīng)創(chuàng)新技術(shù)和領(lǐng)先產(chǎn)品。”

　　在漢諾威，在德國，最讓人興奮的就是德國的汽車制造工藝，在這個(gè)汽車研發(fā)的強(qiáng)國，任何的改進(jìn)和創(chuàng)新都足起引起世界的尖叫，福田戴姆勒當(dāng)然深知這一點(diǎn)，有了4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)，他們才有底氣，有自信讓歐曼EST超級(jí)卡車站在世界的舞臺(tái)上。

　　而關(guān)注它的也不僅僅只有中國媒體和中國用戶。

　　在展館時(shí)，只要有外國用戶在了解歐曼EST超級(jí)卡車中，我都不自主在湊到跟前，聽聽他們是如何看待這款車的?

　　有一對(duì)來自秘魯?shù)姆驄D，對(duì)中國品牌非常了解的他們表示：“我們已有十幾年從業(yè)經(jīng)歷，看過世界各地?zé)o數(shù)大小的車展，使用過世界各大品牌的車輛，也購買過重汽、東風(fēng)等中國品牌卡車，這次來到漢諾威車展，歐曼帥氣的外形非常吸引我們，同時(shí)，與歐洲品牌相比，他具有更高的性價(jià)比，這次全球上市對(duì)我們來說是個(gè)極好的消息，我們已準(zhǔn)備采購若干輛試運(yùn)行。”

　　一位來自德國斯圖加特的重卡用戶就表示：“這款重卡無論從外形上還是從技術(shù)上，都完全可以與世界重卡媲美;歐曼EST超級(jí)卡車的優(yōu)勢在于以歐洲科技研發(fā)，以智能化技術(shù)提升全球用戶運(yùn)營競爭力。我很期待開這款智能的重卡奔馳在德國的高速上。”

　　還有一位來自德國柏林的司機(jī)也對(duì)記者說道：“想不到來自中國的卡車，在細(xì)節(jié)上做的這么好，我覺得歐曼EST超級(jí)卡車已經(jīng)擁有了很高的水平，很期待歐曼EST超級(jí)卡車在歐洲早日銷售，我覺得很棒!”

　　當(dāng)聽著這些話語時(shí)，記者內(nèi)心無疑是激動(dòng)的，如果說國人的榮譽(yù)感在國外顯得尤其明顯，想，這個(gè)時(shí)刻我感同身受。

漢諾威街景

　　此刻坐在國外的公園長椅上，許已是下午的緣故，周日的漢諾威街上，車輛開始多了起來，估計(jì)跟好友見完面的他們正趕往回家的路上，耳邊不時(shí)聽到轟轟響的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲，也能看到開著最新款車輛的德國人，同時(shí)也能看到開著老爺車的德國人。

　　在這個(gè)汽車工業(yè)大國，汽車對(duì)他們而言，絕不僅僅只是代步工具，還透露著對(duì)汽車別樣的情懷。而國人對(duì)中國汽車也有著獨(dú)特的情懷， 業(yè)內(nèi)人抱著把行業(yè)做強(qiáng)、做大、對(duì)標(biāo)世界工藝的目標(biāo)，努力著、進(jìn)步著，于福田戴姆勒，亦是如此。