作為漢諾威車展這道德國(guó)大餐前的開(kāi)胃菜,德國(guó)大眾之夜上,德國(guó)MAN商用車的確吊足了中國(guó)記者的胃口。記者用“跨界”來(lái)詮釋來(lái)到漢諾威后德國(guó)MAN的第一印象。
跨界一:從重到輕
曼恩憑借旗下新款MAN TGE首次進(jìn)軍輕型貨車領(lǐng)域。過(guò)去最輕為7.5噸級(jí),現(xiàn)在允許的總重最低可為3.0噸級(jí)。曼恩推出TGE輕型商用車,以吸引長(zhǎng)期使用同系列其他車型從事重型卡車業(yè)務(wù)的用戶。曼恩將于2017年年初開(kāi)始銷售新車輛。
MAN TGE輕型商用車
MAN TGE車身型式提供了兩種汽車軸距、三種車身高度、三種車長(zhǎng)以供選擇,例如封閉的廂式汽車和客貨兩用車,或開(kāi)放的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),例如單排座和雙排座駕駛室??梢詽M足五種允許總重。合計(jì)為3.0、3.5、3.88、4.0和5.5噸。這樣一款產(chǎn)品的面市也將進(jìn)一步完善曼恩產(chǎn)品平臺(tái),從長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸?shù)匠鞘袃?nèi)配送到全覆蓋。這也是如今曼恩集團(tuán)對(duì)日常工作生活中交通和運(yùn)輸所需輕型運(yùn)輸車輛所交出的第一份答卷。
跨界二:從柴油機(jī)到純電動(dòng)
魯?shù)婪?迪塞爾作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者,德國(guó)曼恩完美的繼承了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的衣缽。然而今天,隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展,環(huán)境問(wèn)題的日益突出,清潔能源的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛推廣。而曼恩也展示了其解決城市配送中新能源車型的應(yīng)用問(wèn)題。
純電動(dòng)TGS 4X2 BLS-TS半掛牽引車
可載重18噸的純電動(dòng)TGS 4X2 BLS-TS半掛牽引車完美亮相給出了德國(guó)曼恩面對(duì)環(huán)境變化的解決方案。而該產(chǎn)品最大到亮點(diǎn)莫過(guò)大載重這一點(diǎn),作為純電動(dòng)車型,大載重電動(dòng)半掛牽引車可用于城市夜間貨物運(yùn)輸,滿足了自重輕時(shí)擁有高負(fù)載能力,同時(shí)在行駛路途中實(shí)現(xiàn)零排放(二氧化碳、氮氧化物、噪音),同時(shí)還要確保擁有比較好的機(jī)動(dòng)性。
前瞻性的MAN City-Truck概念車使用250kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),從傳動(dòng)軸到后軸有著 2700 Nm 的扭矩。新概念車輛的電池容量根據(jù)使用程度允許每天在50至150公里之間的行駛里程設(shè)計(jì)。
跨界三:從產(chǎn)品到應(yīng)用平臺(tái)
除了產(chǎn)品,曼恩著重提出了一個(gè)關(guān)于運(yùn)輸領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)的倡議——RIO。作為2016IAA商用車展上的一個(gè)特殊平臺(tái),它是大眾卡客車公司在數(shù)字化解決方案領(lǐng)域的一個(gè)新品牌,并依托德國(guó)曼恩卡車來(lái)研發(fā)和應(yīng)用試驗(yàn)該平臺(tái)。
曼恩運(yùn)輸領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)——RIO平臺(tái)發(fā)布
RIO是一個(gè)開(kāi)放的、獨(dú)立于制造商的業(yè)務(wù)和技術(shù)平臺(tái),為整個(gè)運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)獨(dú)特且個(gè)性化的直觀數(shù)字化服務(wù)。通過(guò)由 RIO 提供的數(shù)字化新產(chǎn)品和服務(wù),客戶可以優(yōu)化其物流過(guò)程并通過(guò)智能聯(lián)網(wǎng)更有效地控制其物資流。從2017年起,每一輛新的曼恩卡車都必須具備能使用全部新服務(wù)的技術(shù)條件。曼恩是RIO的發(fā)起者,并且在大眾卡客車集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)它的開(kāi)發(fā)工作。德國(guó)曼恩從一個(gè)單一的商用車產(chǎn)品提供者正式跨界到了一個(gè)應(yīng)用平臺(tái)的提供者。
創(chuàng)新是漢諾威車展的精髓,德國(guó)曼的2016年則將以一種革新的面貌示人,這種跨界正是德國(guó)曼恩多年商用車經(jīng)驗(yàn)積累所迸發(fā)出來(lái)的力量。走,去漢諾威車展去!
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