日野價(jià)值之旅三：歷史的深度－日野的前世今生

　　盡管如此，但是記者卻對(duì)當(dāng)?shù)氐穆窙r和環(huán)境肅然起敬。幾乎每一條路上都會(huì)有白色的間隔線，將步行者與駕乘者區(qū)分開，即使遇到紅綠燈甚至堵車的時(shí)候，都不會(huì)有亂按喇叭或者插隊(duì)的現(xiàn)象，一切都那么井然有序又那么理所當(dāng)然。

路上隨處可見的日野卡車

　　如果說(shuō)日本的街道讓記者感受到了這個(gè)城市的秩序，那么穿行而過(guò)卡車則是城市的精靈。在街道上隨處可見的莫過(guò)于日野的卡車，城市配送、冷藏運(yùn)輸……將日野卡車尤其是輕卡稱作日本的卡車之魂絕不為過(guò)。據(jù)了解，在日本，日野卡車的市場(chǎng)占有率名列前茅，當(dāng)?shù)厝藢?duì)本土品牌日野的熱愛可見一斑。

路上隨處可見的日野卡車

　　在訪問了百年匠人之后，卡車網(wǎng)記者與廣汽日野的用戶一起深入日野的靈魂，在21世紀(jì)中心開啟了對(duì)歷史足跡的探尋。

　　參觀當(dāng)天，恰逢秋分節(jié)氣，日本傳統(tǒng)的假日，當(dāng)看到不少家長(zhǎng)帶著小朋友在21世紀(jì)中心駐足參觀時(shí)，記者難免驚訝：這樣一個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷史就這樣輕易的曝光與人眾嗎?也許是看出了大家的驚訝，日野的負(fù)責(zé)人告訴記者，日野集團(tuán)并沒有私藏而是希望有更多的人了解參觀，對(duì)于日野來(lái)說(shuō)，是包容和開放的。

21世紀(jì)中心講解

　　據(jù)介紹，21世紀(jì)中心一共包含兩個(gè)部分，一部分是展覽，記錄了日野發(fā)展的歷史，文字、影像、車模等史料構(gòu)成了整個(gè)日野天地。其外，這里還有一整套完善的售后服務(wù)訓(xùn)練體系，停車場(chǎng)和服務(wù)中心共停留著一百多輛車供大家培訓(xùn)使用，全世界的售后服務(wù)人員都會(huì)在這里面進(jìn)行培訓(xùn)提升。

　　進(jìn)入21世紀(jì)中心館的二樓迎面的是各種各樣的車模，在這里集中了全國(guó)各地生產(chǎn)的270多種車輛的模型，顏色各異栩栩如生的車模也記錄了這個(gè)百年企業(yè)的輝煌。

1917年生產(chǎn)的第一輛卡車

　　日野的前身1910年成立的東京瓦斯工業(yè)，從最初的棉制品生產(chǎn)到生產(chǎn)制造汽車，經(jīng)歷了8年的時(shí)間，直到1917年才生產(chǎn)出了第一輛卡車，開創(chuàng)了汽車研發(fā)的歷史，迎來(lái)了電氣工業(yè)的黎明時(shí)期。此后，便一發(fā)不可收拾，1932年，東京瓦斯生產(chǎn)出了翻斗車和巴士。

　　十年之后，也就是1942年，東京瓦斯拆分為日野和五十鈴，日野自動(dòng)車由此誕生，開啟了日野之旅。成為獨(dú)立公司的日野，并沒有消沉，反而沿著東京瓦斯的步伐不斷前進(jìn)。在1946年，日野制造出了拖車和公交車，并開始向乘用車發(fā)起沖鋒。1964年日野則停止了乘用車生產(chǎn)，開始向海獅皮卡方向前進(jìn)，彰顯出在商用車領(lǐng)域的自主性，自此開始在輕卡、中卡、重卡領(lǐng)域嶄露頭角，到了2003年中重卡迎來(lái)了潛力空間。

1932年生產(chǎn)的翻斗車

　　其中，在1991年，日野更是以巴黎達(dá)喀爾賽車的亮相和第一臺(tái)混合動(dòng)力客車問世在其發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一筆。自從1991年日野卡車第一次以日本卡車廠家身份參加達(dá)喀爾拉力賽后，日野卡車連續(xù)參賽25次走完全程，1997年取得卡車史上的第一個(gè)冠軍，之后亦有3次取得第2名的好成績(jī)，作為卡車部門的頂級(jí)團(tuán)隊(duì)活躍于舞臺(tái)上。同時(shí)，日野卡車還于1996年～2002年同部門設(shè)立的“10L以下排量組”內(nèi)連續(xù)七年取得冠軍，并于2010年～2016年間取得7年蟬聯(lián)冠軍的好成績(jī)。

參加過(guò)達(dá)喀爾拉力賽的日野戰(zhàn)車

　　在2016年的達(dá)喀爾拉力賽北京收官頒獎(jiǎng)禮上，記者曾近距離與日野賽車親密接觸，同行的廣汽日野卡車用戶更是紛紛與這臺(tái)英雄戰(zhàn)車合影留念，并對(duì)這輛車的配置和零部件進(jìn)行了解，不時(shí)的發(fā)出贊嘆聲。經(jīng)歷了達(dá)喀爾拉力賽嚴(yán)酷環(huán)境的歷練，日野卡車越發(fā)從容和堅(jiān)定，其散發(fā)出的力量帶給用戶更多的價(jià)值體驗(yàn)。在21世紀(jì)中心停留著一臺(tái)征戰(zhàn)達(dá)喀爾的日野戰(zhàn)車，車身絢麗的畫面匯集成了無(wú)上的榮耀!

　　需要指出的是，在1994年之前，日野的車身標(biāo)志為飛鷹的圖案，1994年之后才修改為現(xiàn)在的圖案。

創(chuàng)造飛行時(shí)間奇跡的飛機(jī)

　　除了在汽車領(lǐng)域的浸潤(rùn)外，值得一提的是，東京瓦斯還涉足發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，并在1934年研發(fā)出了適用于飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，此飛機(jī)經(jīng)過(guò)三天三夜72小時(shí)的富士山之行，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的飛行奇跡，其發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)得到了世人認(rèn)可，為此，當(dāng)?shù)剜]局還發(fā)行了相關(guān)郵票紀(jì)念，堪稱東京瓦斯的一大歷史紀(jì)錄。在21世紀(jì)中心，這架集榮耀與一身的飛機(jī)懸空而展，成為了展覽館的一大風(fēng)景。

　　在21世紀(jì)中心，不時(shí)的會(huì)看到1:10比例的精致車模以及現(xiàn)車、發(fā)動(dòng)機(jī)，記錄著這個(gè)企業(yè)的足跡，沿墻而筑的圖片則是企業(yè)發(fā)展的歷史畫卷，甚至地毯上都能看到昔日的產(chǎn)品影子。

沿廊而建的歷史畫卷

　　沉浸在過(guò)往的歷史中，遙看2007年廣汽集團(tuán)與日野自動(dòng)車的握手合作，記者有著深深的欣慰，有著歷史底蘊(yùn)和領(lǐng)先技術(shù)的兩個(gè)企業(yè)在握手的那一剎那，想必也有著對(duì)未來(lái)的無(wú)限憧憬和期盼。也就是在殷殷期盼中，在技術(shù)與思想的碰撞中，廣汽日野700系列卡車孕育而生，成為中國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域的另一種驕傲。

　　此次日野價(jià)值之旅隨行的還有廣汽日野的部分用戶，在21世紀(jì)中心，他們?cè)跉v史的長(zhǎng)河中看到的不僅僅有品質(zhì)，還有由衷的贊嘆。廣西訊通物流有限公司的董事長(zhǎng)李祥林在與記者溝通時(shí)表示，廣汽日野卡車的品質(zhì)有保障，對(duì)于轎運(yùn)車來(lái)說(shuō)最合適不過(guò)了，目前公司采購(gòu)了幾十臺(tái)廣汽日野，未來(lái)購(gòu)車還會(huì)繼續(xù)選擇它。而在參觀了日野的生產(chǎn)線和21世紀(jì)中心后，他對(duì)日野的技術(shù)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，尤其是看到生產(chǎn)線的嚴(yán)謹(jǐn)有序，以及堅(jiān)決不將問題延伸到下一個(gè)環(huán)節(jié)的工作態(tài)度，讓他大感欣慰，直言只有這樣的技術(shù)和環(huán)境才能制造出一流的卡車。
在日野21世紀(jì)中心留念的廣汽日野用戶和領(lǐng)導(dǎo)

　　和李總懷有相同看法的不在少數(shù)，同行的其它廣汽日野卡車用戶對(duì)于日野的精湛工藝同樣贊不絕口，了解到廣汽日野的制造工藝與日野的同本同源，對(duì)于廣汽日野卡車的更加有信心。

　　古語(yǔ)云，以銅為鏡,可以正衣冠，以史為鏡，可以知興替,以人為鏡,可以明得失。透過(guò)了解日野的前世今生，通過(guò)用戶的使用反饋，我們看到了日野甚至廣汽日野在卡車領(lǐng)域投入的熱情和技術(shù)，從一個(gè)個(gè)具有劃時(shí)代意義的研發(fā)到生產(chǎn)車間的一個(gè)小小的報(bào)警按鈕，日野以及廣汽日野以勃發(fā)的姿態(tài)驕傲著，影響著，引領(lǐng)者。