看見 德國曼恩技術(shù)的強(qiáng)大

        2016年9月21日，從漢諾威的一個(gè)別具特色鄉(xiāng)村酒店出發(fā)，驅(qū)車1個(gè)小時(shí)，來到位于漢諾威南部的漢諾威展覽中心，被譽(yù)為商用車展會(huì)界的奧斯卡--2016漢諾威商用車展在這里舉行。

德國曼恩卡車亮相漢諾威車展

　　卡車網(wǎng)記者是第三次參觀漢諾威車展，從第一次來的打醬油，到第二次來的懵懵懂懂，再到這次，記者深深的感覺到來漢諾威車展不僅僅是身體上的一次歷練，也是一次靈魂深處與高技術(shù)的對(duì)話。12號(hào)展館被大眾商用車所擁躉，置身鋼鐵建構(gòu)之間，與各種車輛擦肩而過，眼睛里是力與美渾然天成，耳朵里聽到的是一場(chǎng)高端技術(shù)“音樂會(huì)”，不妨說這是在看一場(chǎng)德國曼恩的技術(shù)SHOW!

　　SHOW全系

　　2016年9月21日，曼恩集團(tuán)對(duì)日常工作生活中交通和運(yùn)輸所需輕型運(yùn)輸車輛所交出的第一份答卷—TGE正式面市。其總允許重量達(dá) 3.0 至 5.5 噸。曼恩將于明年年初開始銷售新車輛。

TGE

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，車身型式提供了兩種汽車軸距、三種車身高度、三種車長(zhǎng)以供選擇，例如封閉的廂式汽車和客貨兩用車，或開放的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，例如單排座和雙排座駕駛室。

　　其實(shí)，TGE的推出，對(duì)于曼恩來說，不是僅僅推出了一款車型，更重要的是推出了眾多輕型運(yùn)輸車輛的解決方案。此次展場(chǎng)就展出了包括構(gòu)造、KEP、服務(wù)這三個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。以三向式自卸車為例，其裝載面和整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)是由高強(qiáng)度鋼制成的。手動(dòng)預(yù)選旋轉(zhuǎn)點(diǎn)后，裝載面向后或向一側(cè)傾斜。鋁制車廂壁高 400 mm，由于其結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、便于修理，配備了可快速更換的閉鎖裝置。此外，在傾斜時(shí)尾板會(huì)自動(dòng)脫離?；瑒?dòng)元件和內(nèi)部的導(dǎo)件是由增強(qiáng)尼龍和聚四氟乙烯制成，具有自潤(rùn)滑性，由此可以減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。為了保護(hù)和固定較長(zhǎng)的物品和質(zhì)量較重的貨物，要使用拉桿撐和帶強(qiáng)化綁扎的前壁附件。也可以選用后部拉桿撐。在自卸底板上要配備大量可伸縮的繩索固定孔。液壓系統(tǒng)的鍍鉻合金和重疊活塞抗磨損和風(fēng)化，確保最大的使用壽命?？梢酝ㄟ^帶螺旋電纜的按鍵系統(tǒng)模擬操作。帶重力鎖定系統(tǒng)的 PVC 工具箱完善了構(gòu)造。其完全為車輛應(yīng)用環(huán)境而所做的車輛改進(jìn)都進(jìn)一步明確了：在標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)解決方案方面，曼恩是您的首選。

　　SHOW高端

　　2016年9月21日，德國曼恩在現(xiàn)場(chǎng)的新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布了此次車展上的獨(dú)家藍(lán)色記憶—德國曼恩旗艦車型PerformanceLine Edition，這車是此次車展上的國門的最高配置車型，也是德國曼恩家族的貴族。該車配備了德國曼恩的旗艦動(dòng)力D38，高達(dá)640馬力的動(dòng)力讓其可以擁有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)力，也體現(xiàn)了其作為旗艦車型的高能地位。而智慧藍(lán)色也讓這款車成為了此次展會(huì)的核心。

德國曼恩 TGX PerformanceLine系列旗艦車型

　　在外觀上，后視鏡外殼和下方散熱器護(hù)罩為煤灰色。兩個(gè)水平散熱器鰭片、遮陽板和兩個(gè)氣喇叭為鍍絡(luò)裝飾。PerformanceLine 字樣作為標(biāo)志被標(biāo)記在這款特殊車型的車門上。

　　車內(nèi)的飾物是 TGX。在許多地方都使用了藍(lán)色：藍(lán)色的撞色接縫在多功能真皮方向盤、舒適座椅和地毯上都非常醒目。在頭枕上印有雄獅圖案，上方支座的下側(cè)座套上藍(lán)色的輪廓清晰可見。安全帶和四周窗簾的內(nèi)側(cè)也同樣為藍(lán)色。儀表板上的裝飾嵌件為深藍(lán)色拉絲鋁制。在副駕駛儀表板上有一個(gè)額外的 PerformanceLine 標(biāo)志，指出了這個(gè)特殊系列獨(dú)一無二的特性。

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，在 2016 IAA 車展后即可購買 TGX 旗艦車型。生產(chǎn)會(huì)從 2017 年 1 月開始啟動(dòng)。

　　SHOW節(jié)省

　　2016年8月30日，德國曼恩在中國市場(chǎng)的更新?lián)Q代產(chǎn)品EfficientLine 1高效版牽引車才剛剛上市，無論是全新的壓縮空氣管理(APM)的可自動(dòng)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，新高效交流三項(xiàng)發(fā)電機(jī)，還是帶有MAN TipMatic®的變速箱等，無不是從“省”字出發(fā)的，這也因此成了曼恩EfficientLine高效版的制勝法寶。然而在這里，這些都不算什么了，德國曼恩的全球最新高端產(chǎn)品EfficientLine3已經(jīng)推向歐洲市場(chǎng)。

　　“省”字同樣成了其頭號(hào)招牌，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，德國曼恩更是把油耗減少比例的數(shù)字招牌樹立在現(xiàn)場(chǎng)。在與前代車型在歐洲比較行駛超過 4000 km 后，久經(jīng)考驗(yàn)的TGX EfficientLine 3再次證明了其在降低油耗上的經(jīng)濟(jì)潛力。TÜV SÜD 陪同并監(jiān)督了這次行程，并證實(shí)與 MAN TGX EfficientLine 2 相比，MAN TGX EfficientLine 3 可額外節(jié)省 6.35% 的燃油。

　　而據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，這款車在德國曼公司于 2016 年 7 月 20 日在慕尼黑召開的 IAA 前期準(zhǔn)備工作新聞發(fā)布會(huì)期間踏上了與測(cè)試之旅相同路線的推廣之旅。該旅程也有將近 4000 公里，歷經(jīng)六個(gè)歐洲國家。沿途停靠了布雷根茨-霍恩埃姆斯(奧地利)、米蘭(意大利)、洪克拉和伊倫(西班牙)、科拉(法國)、布勒和比爾(瑞士)以及最終的慕尼黑八個(gè)站點(diǎn)，客戶們和卡車駕駛員們?cè)谀侥岷趯?duì)這款新 MAN TGX 進(jìn)行了初步展望。在推廣之旅過程中，人們的興趣度非常高：Facebook 憑借著 10362 條點(diǎn)贊和 1641 條分享成為最成功的頻道，輻射總共 500 萬人，且在 MAN Truck & Bus Facebook 頁面上出現(xiàn)了 2164 條新的點(diǎn)贊。

　　SHOW智能

　　如果說2016年漢諾威最大的收獲了亮點(diǎn)，應(yīng)該就是數(shù)字化解決方案，各大展臺(tái)都在向智能數(shù)字化進(jìn)發(fā)，而德國曼恩又是先人一步。RIO--一個(gè)開放的、獨(dú)立于制造商的業(yè)務(wù)和技術(shù)平臺(tái)，將為整個(gè)運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)帶來獨(dú)特且個(gè)性化的直觀數(shù)字化服務(wù)。

德國曼在漢諾威車展上分享RIO系統(tǒng)

　　眾所周知，數(shù)字采集和處理、公司協(xié)同的廣泛數(shù)據(jù)使用是智能控制物流過程的基礎(chǔ)，因此，運(yùn)輸鏈中的各環(huán)節(jié)不僅是數(shù)據(jù)提供者，也是數(shù)據(jù)使用者。針對(duì)這一現(xiàn)象，RIO將提供一系列的數(shù)字化新產(chǎn)品和服務(wù)，客戶可以通過這些產(chǎn)品和服務(wù)獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，包括車輛運(yùn)行過程中的燃料消耗、行車位置和距離等等，以此優(yōu)化其物流過程并通過智能聯(lián)網(wǎng)更有效地控制其物資流。

　　據(jù)了解，曼恩是RIO的發(fā)起者，并且在大眾卡客車集團(tuán)內(nèi)部負(fù)責(zé)它的開發(fā)工作，為了實(shí)現(xiàn)RIO系統(tǒng)的廣泛使用， 從2017年起，每一輛新的曼恩卡車都必須具備能使用全部新服務(wù)的技術(shù)條件。

　　SHOW環(huán)保

　　當(dāng)環(huán)保成為世界的課題時(shí)，卡車企業(yè)首當(dāng)其沖成為環(huán)保事業(yè)的堅(jiān)決捍衛(wèi)者，MAN也不例外。在2016漢諾威IAA展上，MAN展示了其在多種能源燃料、材料上的技術(shù)應(yīng)用，尤其是清潔能源的應(yīng)用，讓MAN的環(huán)保事業(yè)更加可圈可點(diǎn)。

德國曼恩電動(dòng)TGS半掛牽引車

　　在MAN展臺(tái)上，最亮眼的莫過于用于市內(nèi)夜間交貨的電動(dòng)TGS半掛牽引車，這輛卡車的能源來自3組35.3kWh的高性能鋰離子電池。

　　據(jù)了解，這輛純電動(dòng)牽引車每天續(xù)航里程在50至150公里之間，可以滿足城市物流的運(yùn)輸需求，當(dāng)電量不足時(shí)，只需要一晚上的時(shí)間就會(huì)“滿血復(fù)活“。當(dāng)然，如果遇到電量不足需要中途充電時(shí)，此款產(chǎn)品系統(tǒng)還提供“機(jī)會(huì)充電”，專為車輛使用過程中的充電而設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了應(yīng)用和行程規(guī)劃的靈活性。

　　此外，這款純電動(dòng)車還具有安裝在框架側(cè)面上的附加電池(加最大值4x35,3kWh)和/或安裝在框架側(cè)面上的増程器或燃料電池的裝配，這種靈活性可附加地的電量裝置充分滿足了客戶的需求。

　　看一場(chǎng)SHOW很快，但吸收消化好這些技術(shù)確需要時(shí)日，德國曼恩從車型系列，數(shù)字解決方案，大馬力低能耗應(yīng)用，環(huán)保產(chǎn)品等幾個(gè)方面展示了未來德國曼恩在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相比于無人駕駛，這些現(xiàn)實(shí)的技術(shù)很快就能轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力則顯得更加務(wù)實(shí)，更具推動(dòng)力!