沒有最好，只有更合適
20世紀(jì)90年代，當(dāng)中國的物流市場還處于發(fā)展的初級價段，李少嚴(yán)就在勾畫著成立一家物流公司。在物流行業(yè)摸滾跌爬多年的他，知曉物流行業(yè)面面觀。因此看到了物流行業(yè)的發(fā)展前景與機(jī)遇，有了想法，李少嚴(yán)說干就干。
車輛是物流公司組成的根本，發(fā)動機(jī)被譽(yù)為車輛的心臟。在李少嚴(yán)看來，選好車輛，公司就成功了一大半;選好發(fā)動機(jī)，車輛就品質(zhì)就保障了一大半。因此，在選車用車方面，李少嚴(yán)即嚴(yán)格、又苛刻。從多年的用車經(jīng)驗中，李少嚴(yán)決定將配備錫柴發(fā)動機(jī)的車型作為首選。
錫柴發(fā)動機(jī)
李少嚴(yán)認(rèn)準(zhǔn)錫柴品牌，是有淵源的。出生于安徽的李少嚴(yán)，20多歲就出來跑運(yùn)輸，而他卻認(rèn)準(zhǔn)了錫柴——因為錫柴發(fā)動機(jī)省油、噪音低、維修頻率低、服務(wù)好。這些優(yōu)點(diǎn)，對于初創(chuàng)時期的泰和物流來說，是最好、最合適的選擇。
2007年泰和物流正式成立，公司成立之初，李少嚴(yán)首次就購買了5輛搭載錫柴發(fā)動機(jī)的江淮汽車，不到三個月，公司盈利近10萬;隨后他又購進(jìn)了5輛解放，配裝的同樣是錫柴發(fā)動機(jī)，一年下來公司盈利已達(dá)100萬。因為省油，因為維修頻率低，節(jié)約了成本，提高了利潤，錫柴成為了李少嚴(yán)創(chuàng)業(yè)路上“致富能手”。
泰和物流以運(yùn)輸快消品為主，主要路線圍繞長三角地帶，因此，對于車輛動力、性能方面的要求也特別高。一旦超長時間運(yùn)輸，不僅延誤了客戶交貨，尤其是運(yùn)輸果蔬時，則會對果蔬的保質(zhì)期、口感等產(chǎn)生直接的影響。
“錫柴發(fā)動機(jī)的維修頻率真的很低，只要按照廠商要求定期做好維修保養(yǎng)，很少出現(xiàn)問題。記得有一次發(fā)動機(jī)出了一點(diǎn)“小毛病”，一個電話錫柴維修人員就趕到現(xiàn)場，半個小時不到就修好了，車隊里有的車跑了近10萬公里，也沒有出現(xiàn)過大修。”無論是性能還是服務(wù)，李少嚴(yán)對于錫柴都非常認(rèn)可。
“智造卓越品質(zhì)產(chǎn)品，讓客戶在體驗中感受到驚喜，認(rèn)為品牌值得擁有，這才是持續(xù)盈利的卓越之道。”一汽錫柴錢恒榮廠長的一席話，正是對李少嚴(yán)這些年來信任錫柴的最好的詮釋。
看的遠(yuǎn)，不如選擇對
星生星滅，物消物長，這是大自然的規(guī)律，也是事物發(fā)展的必然法則，時代在進(jìn)步，技術(shù)迭代與更新促使舊的商業(yè)模式隨之隱退，新的發(fā)展路徑又將產(chǎn)生，從而帶來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，物流市場正處在這樣一個轉(zhuǎn)型的陣痛期。
“機(jī)會總是垂青于有準(zhǔn)備的人。”在李少嚴(yán)看來，走的快，不如看的遠(yuǎn)，看的遠(yuǎn)不如選擇對。泰和物流已發(fā)展到擁有100多輛車的大型物流公司，其主打車型為7.6米和9.6米廂式貨車，配備錫柴發(fā)動機(jī)的江淮格爾發(fā)車型。
李少嚴(yán)直言，看重這款車型，一方面得意于公司本身運(yùn)輸?shù)呢浳锾匦耘c路線特性;另一方面看重的是發(fā)動機(jī)的性能。因為江淮格爾發(fā)配備錫柴系列發(fā)動機(jī)，具備低耗損、長換油、低噪音等功能，完全適應(yīng)時效強(qiáng)、快運(yùn)輸、省成本的運(yùn)輸特點(diǎn)。
錫柴奧威發(fā)動機(jī)采用四氣門技術(shù)，充氣效率好，有利于組織充分燃燒，從而提高了發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性，油耗相較于同類型發(fā)動機(jī)要低3%左右;同時，匹配VGT增壓器，柴油機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍經(jīng)濟(jì)性、動力性均處于國際先進(jìn)水平，從而為降低了使用成本，提升了經(jīng)濟(jì)效益。
錫柴奧威發(fā)動機(jī)
整機(jī)采用多項核心技術(shù)，大大提升發(fā)動機(jī)使用壽命，B10壽命達(dá)到60萬公里;采用低噪音柴油機(jī)開發(fā)流程，提高齒輪彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度，齒輪傳動更平穩(wěn)，噪音低至1.5分貝。這些優(yōu)點(diǎn)都是李少嚴(yán)一直認(rèn)準(zhǔn)錫柴發(fā)動機(jī)不可動搖的信念所在。
軟件+硬件，一個都不能少
眾所周知，在運(yùn)輸成本當(dāng)中，油費(fèi)占到整個運(yùn)輸成本的30%以上，當(dāng)前，泰和物流主要運(yùn)輸路線為長三角地區(qū)，以江蘇到安徽為例，往返1000多公里，一輛車能省3%左右的油，一年下來可以省下幾萬元的成本，這對于一家成長型的企業(yè)來說，將是奠定基礎(chǔ)的根本。
對于物流企業(yè)而言，能否抓住時代的命脈，將是考驗企業(yè)能否長久生存下去的關(guān)鍵，而泰和物流的觸角已經(jīng)伸向了行業(yè)的前沿。李少嚴(yán)早就意識到物流市場的發(fā)展前景，經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)也在不斷的拓展，逐步形成了以快消品普通運(yùn)輸與蔬果冷鏈運(yùn)輸，兩大運(yùn)輸主線。
同時，公司正在涉足電商物流業(yè)務(wù)，正與京東、亞馬遜、蘇寧等企業(yè)洽談合作事宜。泰和物流已與全國150家聯(lián)盟單位共享“龍易配”平臺軟件，通過此平臺，無論在任何時間、任何地點(diǎn)，都可做到資源共享、信息共享，從而大大拓寬了泰和物流的貨源和客源。
2015年初，就在泰和物流新的冷鏈運(yùn)輸線正式開通的那一刻，7臺配備錫柴發(fā)動機(jī)的江淮格爾發(fā)整裝待發(fā)，開啟了泰和物流冷鏈運(yùn)輸全新的征程。
業(yè)務(wù)+車輛+人員+管理“四大名助”，這些外在的硬件，對于李少嚴(yán)來說一個都不能少;擁有敏銳的行業(yè)嗅覺與超前的理念，這些內(nèi)在的軟件也是必備“良藥”。
在李少嚴(yán)看來，選定新的業(yè)務(wù)項目與選擇車輛的發(fā)動機(jī)一樣，即要了解當(dāng)前的宏觀環(huán)境和行業(yè)微觀環(huán)境，也要考慮資源與企業(yè)的融合度，更要考慮車輛與路線、貨源的匹配度。從多年的選擇和使用經(jīng)驗中，李少嚴(yán)將配備錫柴發(fā)動機(jī)車型作為泰和物流主打車型，必是他經(jīng)過深思熟慮后的最佳、最優(yōu)選擇。
