GB1589新風向 淋水器時代將Say Goodbay？

　　如此政策下，現(xiàn)有市場靠多拉貨低運費的運營模式就玩不轉(zhuǎn)了，眾人除了擔心以外，大多持以觀望態(tài)度，但這并非無解決的辦法，通俗的講，想要掙到錢，就要多拉快跑，那么首先就要從卡車“自身”來下手。而淋水制動系統(tǒng)首當其沖，要想在新法規(guī)下生存下來，技術裝備的引進與升級改造是避免不了的。

淋水器大大增加了車輛自重

　　由于淋水器所帶來的弊端，液力緩速器的使用漸漸得到了用戶們的認可。液力緩速器是一種無磨損持續(xù)制動的制動輔助系統(tǒng)，簡單點說就是通過液力裝置降低車輛行駛速度，由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等部件組成，相比淋水器而言，對車輛的自重的影響幾乎可以忽略不計。

　　單從字面上大家或許體會不到緩速器的優(yōu)勢，那咱們就來算一筆經(jīng)濟賬。按照年公里20萬公里計算，假設一輛卡車裝載淋水系統(tǒng)需要2000元，其水箱就占用1噸的重量，這就意味著要少拉1噸的貨物，再算上加水的費用，每天需要加2次水，每次30元，一年平均240天的駕駛;除此以外，剎車片與輪胎的更換一年大約需要15000多元，真是一筆可觀的費用啊。相比裝配緩速器的車輛，雖然在購車成本上增加了3萬元左右，但以運營成本計算的話，緩速器會使每年的運營成本降低31000多元，還是在保守估算下的結果，這些數(shù)字的呈現(xiàn)，相信卡友們心中已經(jīng)有明確的答案了。

福伊特液力緩速器

　　回想起來，國內(nèi)其實早有先鋒在緩速器上下了功夫，福伊特液力緩速器、法士特緩速器、特爾佳緩速器、泰樂瑪電渦流緩速器，這四大緩速器均是行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

　　聯(lián)合卡車曾在西南地區(qū)進行了“魔鬼式”西南長下坡旅行，而此次的挑戰(zhàn)派出的兩臺新聯(lián)合U系車型，均配備了液力緩速器，整個過程中不但保證了行車安全性，同時也緩解了司機的駕駛疲勞;當然更重要的一點就是對整車的輕量化設計有了很大的幫助，使車輛實現(xiàn)了更高負載，更加滿足用戶需求。

配備緩速器的聯(lián)合卡車

　　物競天擇，適者生存，越是在艱苦的環(huán)境中，越能誕生更加優(yōu)秀的物種。在新版GB1589政策下，卡車輕量化將成為主流，而緩速器給卡車帶來的不僅是自重量的減少，更是給處在新政策環(huán)境下卡友們的福音，相信在今后的發(fā)展中，緩速器定將會成為卡車的優(yōu)選配置，而淋水器時代或?qū)⒋媪粼跉v史書籍中。