陳伯楠：福田奧鈴 得之幸也

　　信賴：源于態(tài)度

　　近日，福田奧鈴大篷車巡展活動走近上海，與此同時，奧鈴CTS超級輕卡也上市揭曉?；顒又?，來自上海阜東物流有限公司的副總經(jīng)理陳伯楠，榮獲福田奧鈴“百萬公里名人堂榮譽(yù)會員”的稱號。期間，陳伯楠分享了自己的用車感受和體會。他表示，自己信賴福田奧鈴，還要從一起交通事故談起。

陳伯楠獲得福田奧鈴“百萬公里名人堂榮譽(yù)會員”稱號

　　2008年的一天，公司一位貨運(yùn)駕駛員駕乘一輛4.2米的福田奧鈴正常拉貨出車，當(dāng)天返程途中，行駛到浦東科農(nóng)路段時，迎面駛來一輛極速行駛的摩托車，為了躲避，駕駛員急打方向盤，整個車身一頭栽進(jìn)了路邊的深水河道，所幸沒有造成人員傷亡，駕駛員也順著車窗爬了出來，但整個奧鈴車頭完全淹沒在了水里。

　　當(dāng)時天色已晚，陳伯楠得知這一情況后迅速報(bào)警，決定第二天進(jìn)行打撈。次日下午落水車輛被順利打撈上岸。此時，距離事故發(fā)生時已經(jīng)過去將近24小時。經(jīng)初步觀察，車身并無大礙，但陳伯楠心里嘀咕：泡了這么長時間，估計(jì)得大拆大卸才能修好。第三天，修理工對車輛進(jìn)行了沖洗，晾曬后，抱著試一試的態(tài)度，陳伯楠拿起車鑰匙，啟動汽車。令人意外的是，車輛居然能夠正常啟動，而且通過聲音震動判斷，發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn)異樣。為了安全起見，維修人員對車輛進(jìn)行了全身保養(yǎng)和檢修。最終，只換了電瓶和機(jī)油，車輛運(yùn)行起來沒有任何異常。

　　“福田奧鈴的密封性和關(guān)鍵零部件的質(zhì)量得到了驗(yàn)證，這對冷鏈運(yùn)輸來說，至關(guān)重要。”陳伯楠談到，現(xiàn)在回想起來，如果是其他車，可能當(dāng)場就報(bào)廢了，而這輛車直至四年后才光榮“下崗”。陳伯楠總結(jié)說，這件事雖然過去很多年了，但其背后反映出的對用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度一直讓我記憶猶新。

　　發(fā)展：源于品質(zhì)

　　據(jù)了解，上海阜東物流有限公司從2002年開始從事冷鏈運(yùn)輸。面對冷鏈物流激烈的市場競爭，陳伯楠直言，后有追兵，前有堵截，每天都在“拼刺刀”。相比個體私營車主，阜東物流在運(yùn)輸成本上比對方要高300—400元。而相比大型物流公司，阜東物流的實(shí)力又比上不足。在兩者之間，阜東物流在掙扎中求生存。

奧鈴CTX

　　雖然競爭激烈，但公司業(yè)務(wù)范圍從最初的上海發(fā)展到現(xiàn)在的浙江、安徽、江蘇等地，業(yè)務(wù)量始終在增長，原因何在呢?

　　陳伯楠談到，打鐵還需自身硬，物流公司最大的資本就是車隊(duì)，而這一切都有賴于福田奧鈴。他表示：“從事冷鏈運(yùn)輸，最關(guān)鍵的還是‘穩(wěn)’字當(dāng)頭。如果跑個長途車輛出故障，壞在半路上，貨物保鮮就難以保證。”

　　據(jù)了解，阜東物流有限公司大部分奧鈴CTX，整車核心部件的匹配完美，在動力性、承載性、操控性、安全性等性能上展現(xiàn)出均衡的高水平。尤其是搭載的康明斯ISF動力，整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量較同類產(chǎn)品減少40%，故障率超低。ISF動力通過了160萬公里可靠道路試驗(yàn)，以及高溫高寒高海拔極限試驗(yàn)，可靠耐久性能出眾，50萬公里無大修在業(yè)界首屈一指。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，從事貨運(yùn)到現(xiàn)在，陳伯楠幾乎沒有碰到過因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量問題耽誤運(yùn)輸?shù)那闆r。而且康明斯ISF動力最大功率可達(dá)近170馬力，最大扭矩可達(dá)600牛.米，是同級別中動力最強(qiáng)發(fā)動機(jī)。又快又穩(wěn)，完全符合陳伯楠從事冷鏈運(yùn)輸?shù)膬r值選擇，由此帶來高效運(yùn)輸，也成為阜東物流爭取客戶、開拓市場最強(qiáng)有力的“殺手锏”。

　　信心：源于改進(jìn)

　　奧鈴CTX助力阜東物流在市場的洪流中找到了自己的位置，而面對長遠(yuǎn)的未來，陳伯楠直言，信心十足。尤其是奧鈴CTS超級輕卡的誕生，對冷鏈運(yùn)輸而言，可謂一劑強(qiáng)心劑。

福田奧鈴CTS超級輕卡

　　眾所周知，跑冷鏈，時效性強(qiáng)，車輛運(yùn)行速度快，安全性要求就提升了一個高度。“貨箱有寬窄之分，但開過車的人應(yīng)該知道，貨車越寬，運(yùn)行越穩(wěn)，安全性越高，對冷鏈運(yùn)輸越有利。”陳伯楠告訴記者。

　　據(jù)悉，最新上市的奧鈴CTS超級輕卡貨箱達(dá)到22立方米，比同類車型多出了4立方米，容積增大的同時，安全性能得到了提升，這點(diǎn)改變深合陳伯楠的心意。除了貨箱，奧鈴CTS輪胎也實(shí)現(xiàn)了“變身”。“在實(shí)際運(yùn)行中，客戶最擔(dān)心一車生鮮在路上‘擱淺’，車輛一旦爆胎，客戶利潤就會損失，而我們失去的就是市場。”陳伯楠告訴卡車網(wǎng)記者。而奧鈴CTS的輪胎采用子午真空胎，皮實(shí)耐用，真空胎的輪轂與剎車片之間的間距變大，利于散熱，降低故障率的同時保障了行車安全。

　　見微知著，不論是貨箱還是輪胎，可以看得出福田奧鈴一直在尋求改變，不斷進(jìn)步，“改變”在奧鈴CTS超級輕卡身上并不鮮見。據(jù)悉，奧鈴CTS僅整車專利就多大42項(xiàng)，在可靠性、動力性、高效性、舒適性方面都實(shí)現(xiàn)了華麗升級。

　　而所有的改進(jìn)升級，都讓陳伯楠倍感欣喜，他按捺不住心中的期望并表示：2017年，公司計(jì)劃訂購一批奧鈴CTS超級輕卡。“雖然不是為冷鏈運(yùn)輸量身定做的輕卡，但無論是可靠性、動力性、高效性還是舒適性，都非常契合冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?。擁有這樣一款車，我對未來的市場也倍感自信。其實(shí)從國二一直到現(xiàn)在，福田奧鈴在為我們不斷提供新的價值選擇，而歸根結(jié)底就是奧鈴在不斷考量市場中不斷尋求改進(jìn)。”陳伯楠表示。

　　的確，變則通，通則達(dá)，在這個快速發(fā)展的時代，“思變”或許成為一個標(biāo)簽。相信，“思變”中的奧鈴輕卡超級輕卡不會是終點(diǎn)，而是另一個開始!越來越多更好的產(chǎn)品將為市場注入更強(qiáng)的信心!