收官戰(zhàn)!乘龍汽車奪雙料冠軍如何煉成?

榮耀收官 乘龍汽車隊獲得雙料冠軍

　　大馬力車型表現(xiàn)搶眼 賽場得寵

　　與成都站和廣州站的比賽相比，此次上海收官戰(zhàn)精彩程度更勝一籌，天馬山賽車場無疑是本次賽事的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，天馬山賽車場是經(jīng)過國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會(FIA)和國際摩托車運(yùn)動聯(lián)合會(FIM)認(rèn)可的符合國際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場。賽道設(shè)計全長2.063公里，直線寬至12米，共有8個左彎，6個右彎，其中4個彎道，是一條集挑戰(zhàn)性、觀賞性和趣味性于一體的國際標(biāo)準(zhǔn)賽道?？ㄜ嚲W(wǎng)記者了解到，由于此次比賽賽道彎路較多，彎道寬度較小，組委會為了賽手安全，對部分彎道進(jìn)行了禁止超車規(guī)定，使得原本爭分奪秒的比賽難度又上升了一個檔次。

比賽現(xiàn)場

　　彎道多、寬度窄……種種考驗(yàn)并沒有難倒乘龍T7賽手侯紅寧，作為中國的“卡車之王”，從2004年起，侯紅寧征戰(zhàn)卡車賽場十余年，并且獲獎無數(shù)，在賽后的采訪中，侯紅寧表示：“在上海天馬山賽場獲得這個冠軍，我很激動。今天比賽難度很高，能夠?qū)崿F(xiàn)超車，多虧了乘龍賽車強(qiáng)勁的動力。” 的確，乘龍T7匹配了量身定制的東風(fēng)康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機(jī)，零到百公里加速僅65秒(滿載)，即便在難度更高的天馬山賽場，乘龍T7的表現(xiàn)同樣賺足了眼球。

　　侯紅寧還向記者透露，乘龍T7的優(yōu)勢性能還不僅僅在于大馬力發(fā)動機(jī)，他說：“乘龍T7整車較輕，長頭造型風(fēng)阻小，在提速方面有一定優(yōu)勢。并且6×4的驅(qū)動形式，剎車距離更短，在直線賽道中，我通過晚剎車節(jié)省制動時間，這樣乘龍T7的性能優(yōu)勢就可以發(fā)揮到最大。”得益于大馬力和良好的制動性和穩(wěn)定性，乘龍T7在比賽中始終保持在前列。

“卡車之王”侯紅寧駕駛乘龍T7參賽

　　其實(shí)除了乘龍T7，同時出征賽場的乘龍H7也匹配了大馬力濰柴WP13發(fā)動機(jī)，13L大排量，最大馬力可達(dá)到550匹， 950r/min即可輸出2550N.m峰值扭矩，屬于典型低速大扭矩，動力澎湃持久且響應(yīng)迅速。成都和廣州兩站乘龍H7正是憑借優(yōu)異的動力配置，展現(xiàn)出絲毫不亞于專業(yè)進(jìn)口改裝車的恢弘氣勢。

　　正是有賴于兩款大馬力車型的出色發(fā)揮，東風(fēng)柳汽才能夠如愿蟬聯(lián)6x4組年度總冠軍，以及獲得國內(nèi)車隊總冠軍的頭銜。

　　大數(shù)據(jù)神助攻 乘龍奪冠實(shí)至名歸

　　除了大馬力的優(yōu)勢以外，此次參賽的乘龍H7融入了一個隱形助手助力奪冠。它就是東風(fēng)柳汽最新大數(shù)據(jù)信息平臺——“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺。據(jù)了解，“乘龍V+”是目前國內(nèi)首個第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可以在賽車備戰(zhàn)階段實(shí)時監(jiān)控車輛狀態(tài)，以保證穩(wěn)定的賽場發(fā)揮。同時，該系統(tǒng)還可以對駕駛員各項(xiàng)操作進(jìn)行指導(dǎo)和提醒，既能保證高效發(fā)揮，又能保護(hù)車手安全。

東風(fēng)柳汽乘龍H7

　　收官戰(zhàn)，“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺同樣博得眾人眼球。“‘乘龍V+’在賽手細(xì)致深入地了解賽車，掌握賽車的備戰(zhàn)狀態(tài)方面發(fā)揮了作用。賽中，‘乘龍V+’像一個智能管家，對我的每一個操作都進(jìn)行監(jiān)控記錄和指導(dǎo)，幫助我全面掌握賽車信息以及路況變化。”賽手侯紅寧說道。

　　值得一提的是，作為一款量產(chǎn)商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，“乘龍V+”不僅在賽場上發(fā)揮作用，而且已廣泛運(yùn)用于實(shí)際車輛駕駛和車隊運(yùn)營中，并以較低油耗、提升運(yùn)營收益的表現(xiàn)，獲得了極高的客戶口碑。不少用戶反饋，該系統(tǒng)確實(shí)可以幫助司機(jī)有效減少不規(guī)范、高油耗的駕駛行為，提升整體車隊的運(yùn)營安全和綜合收益。以柳汽大客戶盛輝物流為例，使用該系統(tǒng)之后，通過一系列改善與提升，某線路車隊平均油耗降低了近3L，按每月1.5萬公里計算，每年每臺車節(jié)約費(fèi)用3.2萬元。

　　據(jù)了解，“乘龍V+”之所以在賽場內(nèi)外能夠發(fā)揮這么大的作用，在于其以“智能車載終端+智能管理平臺+智能運(yùn)營中心”為基礎(chǔ)，打造領(lǐng)先國內(nèi)“3”位一體的平臺構(gòu)建方式，實(shí)現(xiàn)了車載智能化運(yùn)營的全面升級。具體運(yùn)用于行車管理，“乘龍V+”具備“10”大功能：車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等。利用這些監(jiān)測功能，乘龍V+可通過海拔走勢、線路落差、時速變化、檔位及轉(zhuǎn)速分布等行駛數(shù)據(jù)，為用戶提供較為全面的行車報告。

　　看來，“乘龍V+”在賽場內(nèi)外的表現(xiàn)已經(jīng)極具說服力，東風(fēng)柳汽奪得雙料冠實(shí)至名歸。如今，2016年中國卡車公開賽已經(jīng)落下帷幕，但對東風(fēng)柳汽而言，從未停止的商用車市場競爭，比任何賽事都更加激烈殘酷，而乘龍汽車無懼挑戰(zhàn)!