錢位平：有了奧馳 不再做吉普賽人

　　常常有人用“吉普賽人”來形容長途卡車司機——流浪，居無定所，不知道明天會在哪里。

　　這種漂泊的生活，陜西省商洛市商州區(qū)的錢位平足足過了7年。對于這樣的日子，他有著深深的無奈：“長途不好跑，太累了，還特別不安全，我總覺得不知道自己的目的地在哪里。“不過錢位平也知道，沒有哪種工作是輕松的，“所以之前運費高的時候，再苦再累也堅持?？呻S著運費一路走低，再過這種生活就覺得不值得了。”

　　從事新的工作，又要把一身過硬的駕駛技術(shù)派上用場。想來想去，買輛輕卡跑短途運輸最合適。開過了解放、東風(fēng)、陜汽等國內(nèi)主流重卡品牌，錢位平在選車上挑剔得很。“我是用重卡的水平來要求輕卡的。”他笑道，“我最看重的就是承載能力。過去開重卡，一拉就是幾十噸貨，當(dāng)然，輕卡不可能拉這么多，但在同等水平下，特別能裝貨是必須的。”

奧馳汽車

　　有人給錢位平推薦了奧馳。“朋友說，這個車特別能裝貨。”他說。

　　2016年4月中旬，錢位平把一輛奧馳V3排半輕卡開回了家。“我們商州礦產(chǎn)資源豐富，其中，非金屬礦產(chǎn)占相對優(yōu)勢。在非金屬礦產(chǎn)中，建筑材料用礦又占絕對優(yōu)勢，儲量大，前景很可觀。”錢位平告訴記者，靠山吃山，他拉的貨就以建筑外墻為主。

　　幾個月下來，錢位平的奧馳V3已經(jīng)行駛了25500公里，“算下來，往西安送貨，每天要跑100公里。”他介紹說，建筑外墻很重，對車輛承載能力提出了挑戰(zhàn)，而奧馳V3經(jīng)受住了考驗。

　　“拉得多”正是奧馳V3的一大特點。它采用雙層汽車專用大梁鋼全鉚接車架，主副縱梁點焊、沖壓成型，同時使用了槽鋼底梁車箱、加強板簧和加厚輪輞，都使得承載能力得以大大提高。“這還是我第一次開輕卡，沒想到現(xiàn)在的輕卡也這么結(jié)實了，真不錯。”他說。

　　經(jīng)濟效益是錢位平考慮的第二大問題。畢竟，放棄長途運輸?shù)闹匾蚓褪沁\費走低、收入下降，轉(zhuǎn)而跑短途，他可不希望收入也跟著“變短”。“畢竟剛進入短途運輸領(lǐng)域，我還沒有形成穩(wěn)定的貨源，只能靠自己打電話聯(lián)系貨源，還有就是靠朋友介紹。”他告訴記者，這樣一來，自己的生意就不太固定，有時一天要跑好幾趟，有時好幾天都沒活干，“西安的空氣污染也很嚴重，經(jīng)常根據(jù)天氣情況限行，有時輪到我出車時卻又限號了，一單生意就泡了湯。所以，在現(xiàn)在收入還不穩(wěn)定的情況下，要嚴格控制開支。”奧馳V3采用博世電控高壓共軌技術(shù)精確控制燃油噴射，在達到國四排放要求的同時控制了油耗，為他節(jié)省了不少不必要的開支。

　　從長途到短途，錢位平感覺自己終于不用再流浪了。“現(xiàn)在能經(jīng)?；丶?，不管掙多少錢，能回家心里就覺得踏實，也能顧得上照顧老人了。”他說，今后的日子，他將與奧馳一路相伴。