朱繼紅：從三輪到四輪 奧馳是不變的選擇

　　對山東菏澤市曹縣的運輸戶朱繼紅來說，年輕人的時髦他不想趕，踏踏實實過日子，勤勤懇懇把錢掙，才是他生活的核心。在朱繼紅的心目中，“奧馳”是財富的象征。“為什么這么說呢?因為我這10多年來就是靠它掙錢的。”他告訴卡車網(wǎng)記者。

　　跑了10多年運輸，朱繼紅早已有了屬于自己的穩(wěn)定貨源——棉紗。其實曹縣就盛產(chǎn)棉花，是優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地縣，還規(guī)劃建設(shè)了毛紡產(chǎn)業(yè)基地，所以朱繼紅的運輸生意，就圍繞著棉紗及其相關(guān)產(chǎn)品(如紗錠)開展。

朱繼紅和奧馳汽車

　　說起來，朱繼紅和奧馳汽車還頗有淵源。這10多年來，他一直用的是五征的三輪農(nóng)用車。“當時買輛三輪農(nóng)用車才兩三萬元，便宜得很，又能拉貨，真是讓我過上了好日子，所以我對五征的感情特別深。”他說。

　　不過，由于三輪農(nóng)用車被要求使用9年后強制報廢，朱繼紅的這輛三輪農(nóng)用車今年到了報廢年限。隨著排放標準升級，當?shù)夭辉僭试S銷售這種車型，“國家要求買國四產(chǎn)品，我們得守法”。

　　毫不猶豫的，朱繼紅選擇了奧馳。“現(xiàn)在我手上的這輛奧馳D3排半輕卡已經(jīng)用了半年多，跑了1.5萬公里，每天能跑上100多公里，也不是天天都要跑，線路也不固定，通常拉上3~5噸貨，主要跑山東菏澤、河南商丘等地。”他告訴記者，這還是他第一次使用真正意義上的輕卡，之前并沒有用過其他品牌的卡車，“剛開上輕卡，我還不敢跑得太快，得慢慢熟悉。”

　　不過輕卡的舒適性，朱繼紅是切切實實領(lǐng)教到了：“開輕卡和開三輪農(nóng)用車真的不一樣，噪聲低，減震好，駕駛室環(huán)境看著舒坦，操控起來也輕便了不少。用一個字形容，那就是‘好’。”做到這些，是因為奧馳D3采用氣控離合助力系統(tǒng)和取力型變速器，在保證質(zhì)量可靠的同時讓操作更簡便。車輛使用整體式雙色面料舒適座椅，乘坐更舒適;一體式雙曲面儀表臺，中控臺觸手可及。

　　不僅如此，朱繼紅的另一個感受就是承載能力強。奧馳D3排半輕卡貨箱尺寸3850毫米×2010毫米/2110毫米×500毫米，額定載質(zhì)量1995千克。采用雙層汽車專用大梁鋼全鉚接車架，主副縱梁點焊、沖壓成型;采用槽鋼貨箱、加強板簧、加厚輪輞和加強型縱置半橢圓鋼板彈簧，都使得奧馳D3重載能力得以充分體現(xiàn)。

　　在曹縣，跟朱繼紅有著同樣感受的用戶還有很多。“奧馳在我們這里‘銷量不孬’，因為是國四產(chǎn)品，買的人挺多的。”要說不滿，他最大的不滿就是價格提高了，“不過沒關(guān)系，奧馳D3運載能力提高了1倍以上，經(jīng)營成本低，收益快;再加上油耗低，省得更多。就算車價上漲了，我的收入也上漲了，買奧馳，值。”