以超級(jí)卡車突破節(jié)油科技 歐曼再奪“節(jié)油大賽”冠軍

歐曼重卡獲得快遞物流滿意車型獎(jiǎng)歐曼重卡獲得物流快遞滿意車型大獎(jiǎng)

　　作為致力于以節(jié)油技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)油耗降低為核心目標(biāo)的項(xiàng)目，福田戴姆勒汽車通過“超級(jí)卡車”計(jì)劃，致力于實(shí)現(xiàn)到 2025年油耗降低 30%、碳排放降低 30%、運(yùn)營(yíng)效率提升 70%的目標(biāo)。其中，針對(duì)第一階段實(shí)現(xiàn)油耗降低 5-10%、碳排放降低 10%、運(yùn)營(yíng)效率提升 10%的目標(biāo)，福田戴姆勒汽車通過鏈合德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、大陸電子等全球頂尖企業(yè)成立超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，依托科技突破，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降低油耗，降低碳排放等問題。

歐曼 GTL超能版 6×2載貨車獲得載貨車組節(jié)油冠軍歐曼 GTL超能版 6×4牽引車獲得牽引車組節(jié)油冠軍

　　兩大節(jié)油動(dòng)力 節(jié)油技術(shù)更出色

　　隨著新國(guó)標(biāo) GB1589的正式實(shí)施，最大總重由原來的 55噸降為不得超 49噸，用戶單程運(yùn)營(yíng)收益減少;同時(shí)，在物流競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，運(yùn)費(fèi)上漲的空間又很小。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為重卡燃油的唯一“消費(fèi)者”，是否省油直接關(guān)乎到用戶的用車成本，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油就顯得尤為關(guān)鍵。針對(duì)此，福田戴姆勒汽車先后引進(jìn)福田康明斯 ISG 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及歷經(jīng)全球市場(chǎng)驗(yàn)證的梅賽德斯-奔馳 OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。通過完成擁有兩款全球領(lǐng)先的節(jié)油動(dòng)力的戰(zhàn)略部署，福田戴姆勒汽車實(shí)現(xiàn)以節(jié)油動(dòng)力升級(jí)引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)節(jié)油技術(shù)升級(jí)。

　　梅賽德斯-奔馳 OM457發(fā)動(dòng)機(jī)作為全球經(jīng)典動(dòng)力，具有 12L大排量，最大扭矩達(dá)到 2200N.m，采用動(dòng)態(tài)油門響應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門控制能瞬間提升輸出扭矩，實(shí)現(xiàn)更節(jié)油;1000-1600轉(zhuǎn)超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間以及 1800bar超高壓噴射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)燃油燃燒更充分，百公里節(jié)油 2-3升。同時(shí)，福田戴姆勒通過引進(jìn)奔馳原裝生產(chǎn)線、制造設(shè)備、制造工藝以及世界領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造系統(tǒng)建成的福田戴姆勒北京梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已投入使用;通過依托德國(guó)專家全流程管理及全程自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)為中國(guó)重卡用戶重卡注入更節(jié)油的奔馳動(dòng)力。

接受節(jié)油大賽測(cè)評(píng)的歐曼 GTL超能版重卡

　　同時(shí)，另一款節(jié)油動(dòng)力康明斯 ISG發(fā)動(dòng)機(jī)具有 12升大排量，2300N·m 超大扭矩，大馬力、大扭矩，具有起步快、加速快的優(yōu)勢(shì);擁有獨(dú)步全球的 XPI超高壓噴射系統(tǒng)，具有 2000巴超高壓噴射技術(shù)與專利燃燒室，運(yùn)行過程中可實(shí)現(xiàn)燃油多級(jí)噴射，霧化效果更好，燃油燃燒更充分;獨(dú)有的 LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)能根據(jù)車輛載重、車速、運(yùn)行工況等智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，像虛擬節(jié)油教練實(shí)現(xiàn)“隨時(shí)隨地”的節(jié)油駕駛;1000—1500轉(zhuǎn)的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，較同類產(chǎn)品扭矩至少提升 10%，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間更寬。

　　奔馳技術(shù)匹配+增值服務(wù) 助推實(shí)現(xiàn)油耗更低

　　在整車節(jié)油方面，福田戴姆勒汽車由戴姆勒專家采用奔馳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車與發(fā)動(dòng)機(jī)一體化匹配，通過整車 CRUISE 分析，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)油耗更低;以及采用輕量化設(shè)計(jì)，通過奔馳技術(shù)匹配，降自重不降品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)油耗更低;全新造型駕駛室采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，經(jīng)過 CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)以及嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車身風(fēng)阻系數(shù)最低 0.564，實(shí)現(xiàn)阻力系數(shù)更低，進(jìn)一步降低油耗水平。

歐曼EST超級(jí)卡車在德國(guó)漢諾威接受德國(guó)權(quán)威媒體測(cè)試

　　同時(shí)，為進(jìn)一步提升駕駛員在節(jié)油駕駛上的技巧，福田戴姆勒汽車特別針對(duì)車隊(duì)及散戶推出增值服。針對(duì)散戶，福田戴姆勒通過采用遠(yuǎn)程記錄和分析系統(tǒng)，對(duì)學(xué)員的駕駛行為進(jìn)行系統(tǒng)分析，在實(shí)際道路上進(jìn)行一對(duì)一的培訓(xùn)，從而幫助學(xué)員掌握經(jīng)濟(jì)駕駛的方法，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)車隊(duì)用戶，福田戴姆勒提供定制化車隊(duì)管理培訓(xùn)服務(wù)，結(jié)合超級(jí)卡車車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，通過對(duì)油耗分析、車速分析、行駛路線分析，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)改善車隊(duì)司機(jī)駕駛習(xí)慣，了解正確的起步、換擋和節(jié)油駕駛操控，把歐曼重卡的節(jié)油性能發(fā)揮到極致，使每位用戶都成為節(jié)油高手，全面降低車隊(duì)用戶油耗。

　　2017 年 3 月，油耗實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低的歐曼 EST 超級(jí)卡車將在國(guó)內(nèi)正式上市銷售。福田戴姆勒汽車依托超級(jí)卡車項(xiàng)目，秉承技術(shù)創(chuàng)新的理念，將全球領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)注入更多的歐曼產(chǎn)品中，鍛造出世界級(jí)的重卡節(jié)油產(chǎn)品，致力于為中國(guó)用戶提供更節(jié)油，更高效，更具競(jìng)爭(zhēng)力的物流運(yùn)輸裝備，鑄就中國(guó)重卡行業(yè)節(jié)油技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)的新傳奇。