本屆比賽,組委會在全國范圍內(nèi)甄選出一名卡車司機代表在專業(yè)的試車場地內(nèi)試駕參賽車輛,以便從用戶角度實際檢驗參賽車輛的成熟度、可靠性、操縱便利性和油耗等綜合性能。乘龍汽車派出的擁有眾多國際頂級技術的乘龍H7和乘龍T7,在大賽中完美“試煉”,既證明了它們的實力,也強勢展現(xiàn)了對標國際頂級產(chǎn)品的技術力量。
乘龍H7 :大馬力+輕量化=更低油耗
一直以來,乘龍汽車始終堅持降低終端用戶運營成本,打造最適合用戶的精品車型,不遺余力地為用戶創(chuàng)造更高效、更節(jié)油、更安全的好卡車。此次大賽中,乘龍H7憑借輕量化以及國五500馬力發(fā)動機優(yōu)勢,輕松摘得節(jié)油大獎。
乘龍H7所配備的濰柴13L發(fā)動機,行業(yè)里有口皆碑的,乘龍H7采用的500馬力發(fā)動機,排量為13L,2400N.m大扭矩,大馬力發(fā)動機+直接檔變速箱+小速比后橋,動力系統(tǒng)全新優(yōu)化,有效提升燃燒效率及機械傳動效率。同時, EBP節(jié)能系統(tǒng)/多態(tài)開關、可變轉(zhuǎn)速電控硅油風扇/電磁離合風扇等多項節(jié)油技術的應用,最大限度降低了燃油消耗。
乘龍H7憑借輕量化以及國五500馬力發(fā)動機優(yōu)勢摘得節(jié)油大獎
在輕量化方面,乘龍H7 6X4車型整車自重僅7.9噸,加上搭載的國五500馬力發(fā)動機,竟可比市場其它同類低排量11L\12L產(chǎn)品更輕,在標載長途高速物流中能為用戶帶來看得到的經(jīng)濟效應。并且配備空氣懸掛,這對甩掛運輸來說可以大幅提升效率。
乘龍H7能實現(xiàn)整車輕量化,得益于整車結(jié)構的全新優(yōu)化,在不影響可靠性及承載能力的前提下,采用了多項創(chuàng)新的輕量化設計與原件:例如采用高品質(zhì)輕量化鋁鋼圈、FS160橋、制動系統(tǒng)升級(盤式、復合制動鼓等)、懸架優(yōu)化(空氣懸架),發(fā)動機采用美式三點懸置,以及采用鋁合金變速箱、真空胎、鋁合金儲氣筒+鋁合金油箱等輕量化配件。
輕量化對整車降油耗效果比較明顯,根據(jù)車隊運行數(shù)據(jù)顯示,選取某一特定路線的不同車型進行比較,乘龍H7綜合油耗不超過33升,比同類車型降低了近1-2L,按每月跑1.5萬公里計算,光油費每年每臺車就可節(jié)省2萬元左右。
乘龍T7:流線型車身 更低風阻實現(xiàn)更低油耗
擁有“最美長頭卡車”美譽的乘龍T7無疑更是國內(nèi)重卡市場節(jié)油車型的典范。
在造型方面,柳汽結(jié)合美式長頭造型風格,為乘龍T7設計出了符合國內(nèi)審美的流線型長頭造型。獨具風格長頭造型充分運用了空氣動力學,利用長頭車造型橫截面積比平頭卡車更小,同時配合長頭車流線造型引導氣流,以及大面積橫向進氣柵左右疏散氣流,使得乘龍T7風阻系數(shù)低至0.527,有效降低風阻9%, 綜合油耗降低4%。
“最美長頭卡車”美譽的乘龍T7在比賽中榮獲節(jié)油冠軍
同時,乘龍T7車頭兩翼蝙蝠型線條、圓潤平滑車身、全包裹導流罩以及側(cè)護裙等細節(jié)設計,都能夠明顯減少氣流堆積以及行車過程中的擾流,有效降低風阻,從而很大程度提升整車的燃油效率。
其次,乘龍T7還通過進一步優(yōu)化整車動力系統(tǒng)降低油耗。搭載大馬力發(fā)動機+法士特12檔變速箱+拉式離合器+小速比后橋的黃金動力鏈,配合最高2400Bar超高壓燃油系統(tǒng),不僅大大增加了整車的傳動效率,同時更好地霧化燃油,高效提升燃燒效率,燃燒更充分。
此外,乘龍T7采用輕量化底盤設計,使整車節(jié)油優(yōu)勢更突出,運用歐美先進輕量化設計工藝,在保證承載性能的同時降低整車自重;整車鑄件應用拓撲分析技術,鑄件支架重量降低20%,刷新國內(nèi)整車輕量化記錄。車架采用高強度鋼板,強度提升50%,重量減少30%。應用四氣囊空氣懸架并配裝ECAS系統(tǒng)方便甩掛運輸,提高平順性 30%,降低重量 40%。
高速標載運輸?shù)呐d起使得卡車越跑越快,節(jié)油不僅是卡車的關鍵性能,更與環(huán)保相輔相成。據(jù)悉,重卡每燃燒一升柴油將產(chǎn)生2.6公斤的二氧化碳,具備節(jié)油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗,是未來的發(fā)展趨勢。在這個追求節(jié)能環(huán)保的新時代,乘龍汽車以冠軍品質(zhì)鑄就新傳奇,將實實在在的技術突破為中國用戶提供更節(jié)油,更高效,更具競爭力的物流運輸裝備,助力用戶降低運營成本,為用戶帶來更高的商業(yè)價值。
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