探索新能源、新動能、新價值，助力中國制造轉(zhuǎn)型升級

新能源、新動能、新價值中國制造高峰論壇會現(xiàn)場

　　當(dāng)前，在全球正火熱進行新能源革命的情況下，我國出臺了一系列利好政策，支持我國新能源產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展?！?ldquo;十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為重點發(fā)展方向。那么，這些業(yè)界頂級大咖在會上都說了啥?中國客車網(wǎng)進行了全程跟蹤報道。

　　新華社世界問題研究中心主任夏林代表主辦方之一優(yōu)先發(fā)言。他表示，國家要富強、要強國，不是靠以錢生錢，而是要有踏踏實實的制造業(yè)，沒有制造業(yè)我們實現(xiàn)不了今天的成就。在我國，董明珠的名字和格力空調(diào)家喻戶曉。因為這個企業(yè)對我們很重要，為國家做貢獻，一年交150億的稅收。對這樣的品牌我們應(yīng)該愛戴它、珍惜它。

　　科技日報社策劃運營中心主任冷文生在會上透露，國家在未來會給予新能源汽車一系列的支持，這包括要繼續(xù)深化實施新能源汽車純電驅(qū)動技術(shù)轉(zhuǎn)移站隊，升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車吸引變革機遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)，目標(biāo)就是到2020年建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系。

　　共同探索新能源、新動能、新價值

　　中國交通報社社長蔡玉賀在會上發(fā)言時指出，中國超常規(guī)發(fā)展的速度帶來了很多的社會問題，當(dāng)中以交通擁堵和城市空氣污染為主要特征最為突出。有研究表明，交通擁堵與空氣污染是存在直接的關(guān)聯(lián)關(guān)系。所以發(fā)展綠色交通是解決這些問題的必由之路，其中新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對于減少空氣污染，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，尤其有重要的意義。

珠海銀隆集團董事長魏銀倉

　　中國汽車報社社長李春雷也在現(xiàn)場與大家一起探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來和未來的走向。他介紹，當(dāng)前新能源車產(chǎn)銷量快速增長的背后是整個產(chǎn)業(yè)掀起來發(fā)展的熱潮，產(chǎn)業(yè)配套正日趨發(fā)展，但我們不能被它輕易地沖昏頭腦，應(yīng)該清晰地看到國家一系列地方政策治理下的快速增長的產(chǎn)能和銷量，將技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)才是引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動力。

　　原國務(wù)院參事石定寰表示，生態(tài)文明建設(shè)必須依靠新能源。把綠色發(fā)展作為我們未來在新常態(tài)發(fā)展中的主旋律，改變我們的能源結(jié)構(gòu)。大力發(fā)展新能源，特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源，像太陽能、風(fēng)能、生物能、水能、低熱能等。從長遠來看，中國已經(jīng)作出了莊嚴承諾，2020年要達到15%，到2030年要達到20%以上，預(yù)計到2050年，中國的再生能源要超過煤炭。

　　科技部戰(zhàn)略研究院研究員趙剛在會上做了主題為《新能源科技將主導(dǎo)新一輪產(chǎn)業(yè)變革》的演講。他表示，新能源很可能就是下一次科技革命當(dāng)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，所以我們要大力宣傳，讓大家認識到它的前沿、技術(shù)，它的商業(yè)模式，它帶來的影響。只有抓住這次機會，我們才能成為世界強國。

　　京東集團高級副總裁表示，電商不能缺席綠色發(fā)展。為了拓展品質(zhì)生活的外延，成為新時代綠色電商的引領(lǐng)者，京東也在積極地向新能源領(lǐng)域探索，尋找環(huán)保物流的新契機。電商的優(yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規(guī)律的特點，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。在過去的時間中，京東不斷探索向物流體系中引入新能源車輛，減少能耗，降低污染排放，提高能源的利用率。

　　中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華介紹了儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。據(jù)統(tǒng)計，鋰電在全球的占比已達到38%，增長非?？臁Ｖ袊彩?，中國鋰電占到了大多數(shù)的儲能，規(guī)劃已經(jīng)超過1.2GW。雖然國家對儲能也非常重視，但仍缺乏指導(dǎo)性的政策。應(yīng)及時解決當(dāng)前所面臨的各種問題，共同推進產(chǎn)能。

　　北京公交控股集團總經(jīng)理朱凱認為鈦酸鋰有助力公交事業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。他說：“北京公交集團作為銀隆新能源的重要的合作伙伴和用戶，近幾年我們切身地感受到銀隆新能源強力推動核心技術(shù)的勃勃雄心，特別是見證了這幾年銀隆新能源所取得的成績。從他們的身上也建立了我們對未來中國制造的信心。目前三條北京旅游觀光線路全部采用銀隆純電動客車，其鈦酸鋰電池的技術(shù)，高安全、高效率等方面的技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)歷了北京極端低溫天氣等惡劣情況下的考驗，為首都出行提供了綠色保障。”

　　中集集團副總裁李胤輝指出新能源是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的催化劑。他在現(xiàn)場介紹了中集集團，并詳細介紹了中集集團是如何借助銀隆的新能源，帶動新能源，給社會創(chuàng)造新價值。中集與銀隆合作的范圍涵蓋碼頭車、機場擺渡車、冷藏保溫車等，接下來還將在送餐車、行李托運車、新能源卡車、乘用車設(shè)計、停車場充電樁等領(lǐng)域展開合作等方面建立合作，共同推進由傳統(tǒng)原料向新能源電力轉(zhuǎn)化。

萬達、格力、京東等公司負責(zé)人出席本次中國制造高峰論壇

　　大連萬達集團董事長王健林也在現(xiàn)場解釋了要投資銀隆新能源的原因。他說，第一個原因是萬達和格力是緊密型戰(zhàn)略合作伙伴。萬達所有的小家電全是選的格力。第二個原因也是基于對董明珠的信任，在家電領(lǐng)域能夠做到稅收利率超過10%，在中國不敢說僅此一家，但也不會超過兩家。投資銀隆這是萬達接近三十年來第一單投資制造業(yè)，這也是全球的巨投。我自己判斷它是有前途的。

　　珠海銀隆集團董事長魏銀倉也表示，中國制造到了現(xiàn)在這種時刻，我們與智者為伍，與善者同行。當(dāng)前是調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的攻堅期、關(guān)鍵期，銀隆新能源又趕上了一個新型產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的列車，而且我們前十年的付出也深深地體會到這兩年從十億、四十億到一百億、三百億的高速增長。銀隆將不辱使命、不負重托，用實際行動感謝支持關(guān)心、幫助銀隆的各界友人、朋友，也將用實際行動、用滿意的答卷向我們的股東表達我們真實的謝意。

　　聯(lián)合國城市可持續(xù)發(fā)展宣傳大使格力電器董事長、總裁董明珠在現(xiàn)場呼吁：推動新能源綠色發(fā)展，實現(xiàn)中國造強國之夢。她說，我們中國一定有能力在過去落后的產(chǎn)能、落后的技術(shù)、落后產(chǎn)品的狀況下奮起直追。在未來的五年當(dāng)中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會不斷地涌現(xiàn)。中國一定能實現(xiàn)中國制造強國之夢，我們中國制造一定能夠因為我們的技術(shù)改變這個世界。

　　無疑，追求綠色發(fā)展，營造綠色生活是我們共同的使命。有責(zé)任的企業(yè)已將其轉(zhuǎn)化為行動，這場“新能源、新動能、新價值——中國制造高峰論壇”，注定是一場探索新能源產(chǎn)業(yè)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、培育壯大新動能的智慧碰撞，意義深遠。