王利民副總裁代表玉柴致辭在這次會上，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總裁王利民應(yīng)邀出席活動并作《國三元年中國農(nóng)機(jī)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇》的主題演講。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司副總裁王利民
他說，農(nóng)機(jī)排放升級，受影響的不僅僅是柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，對整個農(nóng)機(jī)工業(yè)都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，涉及到農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)、農(nóng)機(jī)經(jīng)銷渠道、服務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)機(jī)用戶和相關(guān)機(jī)構(gòu)等。
挑戰(zhàn)不少
農(nóng)機(jī)行業(yè)遇到的問題具體如下：
1.用戶認(rèn)識和信心：用戶及代理商對非道路國三電控產(chǎn)品的認(rèn)識和信心不足，甚至產(chǎn)生畏懼、抵觸心理;
2.購買成本：用戶購買成本增加，影響購買需求;
3.維修能力：基層的代理商和農(nóng)機(jī)維修網(wǎng)點(diǎn)不具備電控維修能力;
4.油品的影響：部分農(nóng)機(jī)用戶使用地?zé)捰停词沟郊佑驼炯拥囊彩瞧胀ú裼?，而不是我國?biāo)準(zhǔn)柴油，無法滿足高精度電控系統(tǒng)的用油需求;
5.市場驗(yàn)證：升級過程需要一定時間的市場驗(yàn)證;
6.研發(fā)投入：目前各廠家對電控能力的建設(shè)是不夠的(研發(fā)資源、電控研發(fā)及服務(wù)人員培養(yǎng)等);
7.培訓(xùn)：整車廠技術(shù)人員、裝配人員、服務(wù)人員、經(jīng)銷商、用戶等都需要進(jìn)行電控知識培訓(xùn);
8.整車廠電控能力不足：由于電控功能的增加，整車的匹配需要很大的調(diào)整，需要大量熟悉電控原理的技術(shù)人員，另外整機(jī)廠電控件的供應(yīng)商體系也不健全。
機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的企業(yè)
產(chǎn)品從自然吸氣到增壓、增壓中冷再到電控，功率從小到大不斷發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品、整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)升級，極大地提高了作業(yè)效率。
本次非道路國三升級，將會對農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響，在排放升級的同時，電控發(fā)動機(jī)將推動農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品向高品質(zhì)、高性能、智能化方向發(fā)展。
3.隨著技術(shù)升級帶來的機(jī)遇，以收割機(jī)動力發(fā)展為例，小麥機(jī)功率從60-160馬力不斷往大馬力的發(fā)展，玉柴通過增壓、增壓中冷技術(shù)的成熟應(yīng)用，玉柴配套收割機(jī)銷量隨著行業(yè)的增長而大幅增加，享受到了動力進(jìn)步給玉柴帶來的發(fā)展機(jī)遇。
就企業(yè)責(zé)任來說，到非道路國三階段，要向綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少氮氧化合物(NOx)和碳?xì)浠衔?THC)的排放，根據(jù)發(fā)動機(jī)功率段的不同，降低幅度約30%-45%;其次我們向高端智能邁進(jìn)，配置提升，智能化、舒適性大幅提高，并且具備GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷等功能;另外整車的可靠性大幅提高，故障率大幅減少;最后，整車產(chǎn)品舒適度大幅提升，噪聲更低、振動更小。
隨著整個行業(yè)的發(fā)展，一些新型的技術(shù)、材料、工藝不斷在我們的發(fā)動機(jī)上得到應(yīng)用。舉個簡單的例子，柴油機(jī)采用新型的合成塑料，如發(fā)動機(jī)的鋼蓋罩，可以降低發(fā)動機(jī)的噪音4到5分貝，不僅可以減重，還可以降噪;我們把部分發(fā)動機(jī)的鋼蓋或者機(jī)組采用鋁制品，可以大大地降低發(fā)動機(jī)的重量;而使用納米材料作為發(fā)動機(jī)鋼蓋的材料，能夠大幅度增強(qiáng)它抗壓的強(qiáng)度。以上只是舉幾個簡單的例子。在非道路國三到來以及未來的非道路國四當(dāng)中，我們還會不斷將新的技術(shù)、材料應(yīng)用到農(nóng)用產(chǎn)品上去。
非道路國三升級不是簡單的排放升級，更是一次全面的品質(zhì)提升，是縮小與國際品牌差距的契機(jī);另外，排放法規(guī)增加了耐久性的技術(shù)要求，發(fā)動機(jī)可靠性將得到有效保證。
玉柴也有自己的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，通過智能車載系統(tǒng)對農(nóng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送到平臺進(jìn)行計算分析，從而為發(fā)動機(jī)廠、主機(jī)廠、經(jīng)銷商、服務(wù)站以及終端用戶提供作業(yè)監(jiān)控、財產(chǎn)管理、維修、配件、售后以及研發(fā)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)全生命周期管理。
玉柴在整個排放升級過程中遇到了很多的機(jī)遇，在研發(fā)實(shí)力提升方面，加強(qiáng)與海外研發(fā)合作機(jī)構(gòu)：奧地利AVL、德國FEV、美國西南研究院、英國里卡多的合作，并在歐洲建立研發(fā)中心;在快速制造能力提升方面，玉柴建立了從鑄造、機(jī)加工到裝配完整流程的新品試制體系，采用3D打印技術(shù)、數(shù)字化無模鑄造精密成形技術(shù)、金屬機(jī)裝熔覆成型等多項復(fù)合集成技術(shù)，可以快速提升產(chǎn)品及新品的制造能力;在智能化服務(wù)能力體系方面，建立互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)模式，提供產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)管理。玉柴微信服務(wù)公眾號、玉柴服務(wù)APP、玉柴遠(yuǎn)程診斷服務(wù)全面啟用。通過智能平臺，將市場上投入的發(fā)動機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞回來進(jìn)行綜合分析，再針對不同的使用情況調(diào)整它的ECU的設(shè)置，可以有效地為用戶節(jié)省成本，提供更便捷的服務(wù)。
