拒絕氮氧化物排放 美豐加藍不再讓卡車成污染源頭

　　內燃機通過優(yōu)化燃燒達到提升動力和節(jié)油，但唯一的缺點是高溫燃燒產生大量氮氧化物氣體排出，這是必然的現(xiàn)象，無法改變的事實，只能通過車用尿素中的氨來化學分解，變成無害的氮氣和水。如果SCR系統(tǒng)停止運行，產生大量氮氧化物氣體最先吸入的還是司機群體。氮氧化合物無色無味、毒性不大，但高濃度是能導致神經中樞的癱瘓和痙攣，而且氮氧化合物排入大氣后會逐漸被氧化為NO2，NO2是一種有刺激性的氣味、毒性很強(毒性大約是氮氧化合物的5倍)的紅棕色氣體，可對人的呼吸道及肺造成損害，嚴重時能引起肺氣腫。

后處理系統(tǒng)工作示意圖

　　該系統(tǒng)由于長時間不工作，尿素泵很可能會因殘存在內部的尿素液結晶而卡死或被腐蝕損壞，尿素噴嘴處在高溫環(huán)境下工作，長時間得不到尿素液的冷卻自然也會燒灼損壞。事實證明，一年省下來買車用尿素的錢，到最后為了修復它去應對年檢，發(fā)現(xiàn)還不夠。

　　車輛發(fā)動機電控系統(tǒng)本在設計時就對排放設定了相關程序，在排氣系統(tǒng)上也安裝了多種傳感器來采集相關信號反饋給ECU(發(fā)動機電腦版)，而SCR系統(tǒng)停止工作后電腦接受到的信號也必然與工程師設定的程序有悖，為了降低排放電腦程序自然會進行自我修正，實測數(shù)據(jù)顯示，油耗會增高3-5%，動力會降低10-20%，有的車甚至更高，算算還是得不償失，一個月下來就會覺得不加尿素比加尿素更增加油耗。

　　可能大家都說，環(huán)保又不是我一個人的事，跟我有什么關系?但大家有沒有想過，當今環(huán)境越來越差，霧霾天氣讓我們出行都成了問題，如果長此下去，如當年的倫敦大霧伸手不見五指離我們還會遠嗎?據(jù)了解，汽車排放占據(jù)所有污染源的30.4%，一輛不燒尿素的卡車排出的有害氣體是家用轎車的幾百倍甚至千倍。

美豐加藍尿素溶液

　　對于使用車用尿素這一點，不管是從經濟角度出發(fā)，還是從環(huán)境角度出發(fā)，我們都應該正確看待。

　　美豐加藍車用尿素一直是行業(yè)領先者，是由32.5%高純度尿素和67.5%的超純水組成，無色透明、無毒害，具有堿性(有腐蝕性)，PH值為10，最佳儲存溫度：25℃--5℃。高溫下會輕微揮發(fā)，低于-11.5°C會結晶，使用AdBlue® 能夠確保氮氧化物排放量控制。在國IV排放標準規(guī)定的數(shù)值以下，是配有SCR系統(tǒng)柴油商用車的環(huán)保剛需產品，是減少PM2.5的必需品!