差距一:市場營銷永遠(yuǎn)比核心技術(shù)重要
現(xiàn)在賣輪胎大多都是唯利主義,無可厚非,誰能最大限度的占有市場,獲得利潤,誰就是勝者,中國也不例外,只不過現(xiàn)在獲利的方式變了,不是靠企業(yè)的品牌和沉淀,也不是好輪胎打造出來的傳播力,而是大家都差不多,好也沒好到哪去,差?差距不會太多,便宜點(diǎn)就是了,誰賣的低價,誰給的點(diǎn)高,誰就賺錢,誰就占有率高,市場營銷技術(shù)大放異彩,營銷人員天南海北皆是,導(dǎo)致的結(jié)果就是輪胎新技術(shù)不會再受重視,本末倒置,最終一場空。
差距二:被“管理”死的輪胎制造
經(jīng)常掛在本土輪胎企業(yè)嘴邊的詞不是輪胎,不是科技,而是管理,總是愿景于好的模式,希望一套模式打天下,于是誕生了為這個夢想服務(wù)的諸多部門,例如企業(yè)發(fā)展部,市場研究部,行政事業(yè)部,企業(yè)管理部……一堆部長,經(jīng)理和總,但實(shí)在沒太大卵用,一堆的管理干部,對技術(shù)一竅不通,沒邊沒譜的管理學(xué)可以不負(fù)責(zé)的天天講,月月講,年年講。好好干活的人,誰愿意被管理?有創(chuàng)造力的聰明輪胎人正忙著優(yōu)化產(chǎn)品,想著下一步新產(chǎn)品如何更加受市場和客戶歡迎呢。
差距三:對知識產(chǎn)權(quán)的漠視
本土輪胎制造存在的最大問題就是“跟風(fēng)”,模仿制造,投機(jī)取巧,在花紋深度上大做文章,甚至對峙公堂,就是為了顯得更技勝一籌,歸根結(jié)底就是對知識產(chǎn)權(quán)的漠視,很多輪胎企業(yè),對技術(shù)創(chuàng)新不是很感冒,認(rèn)為無非就是新材料和新配方的變化,新的出來了研究下跟著出更好的,而對于大機(jī)器,智能化制造異常感興趣,喜歡談工業(yè)4.0,能夠表現(xiàn)出輪胎企業(yè)的制造實(shí)力,進(jìn)而上升為能夠表現(xiàn)輪胎企業(yè)的整體雄厚實(shí)力,但倘若沒有新的輪胎可以造,那也只不過是一堆還未過時的廢鐵而已。
超低能耗省錢高效,福康發(fā)動機(jī)是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價值制高點(diǎn) 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃?xì)廛嚿鲜?/p>
售價35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庑缕飞鲜?/p>
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實(shí)力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財(cái)富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃?xì)庑缕芳磳⑸鲜邪l(fā)布
26國百余名合作伙伴齊聚資陽,共繪現(xiàn)代商用車海外藍(lán)圖!