京臺(tái)高速公路北京段今日通車

京臺(tái)高速北京段通車

　　京臺(tái)高速公路北京段的起點(diǎn)位于南五環(huán)舊宮新橋，與德賢路相接，終點(diǎn)位于禮賢鎮(zhèn)田家營(yíng)村(京冀界)，與京臺(tái)高速公路河北段相接。設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里和120公里，雙向八車道。全線設(shè)互通式立交6座、特大橋1座、通道橋13座、主線收費(fèi)站2座。工程于2014年12月底開(kāi)工，路線全長(zhǎng)26.6公里，全部位于大興區(qū)內(nèi)，按照每小時(shí)100公里的車速計(jì)算，不堵車的情況下，20余分鐘可到河北。

　　京臺(tái)高速?gòu)谋本┏霭l(fā)后，先到河北廊坊，再轉(zhuǎn)入天津境內(nèi)，全線貫通后會(huì)成為北京去往天津的第三通道，有助于分流京滬高速和京津高速的車輛。作為首都“國(guó)高網(wǎng)”7條放射線的收官之作，京臺(tái)高速公路北京段也是落實(shí)交通部提出的打通“最后一公里”的又一具體舉措，進(jìn)一步完善了“五縱五橫”運(yùn)輸大通道的路網(wǎng)規(guī)劃。至此，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線全部實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)了解，路面施工中采用的新型“不粘輪”乳化瀝青粘層油，高溫條件下剪切能力強(qiáng)，施工時(shí)快速破乳，節(jié)約施工時(shí)間。固化后對(duì)車輛輪胎不粘附，避免出現(xiàn)常見(jiàn)的施工車輛對(duì)粘結(jié)層的破壞現(xiàn)象，同時(shí)杜絕施工車輛粘附的瀝青對(duì)周邊道路、標(biāo)線的污染現(xiàn)象。

　　值得注意的是，在建設(shè)過(guò)程中使用馱橋車進(jìn)行鋼梁安裝，具有組裝靈活、載重量大的特點(diǎn)，走位、轉(zhuǎn)向方便，梁體吊裝時(shí)不受高度條件限制，以滿足周邊環(huán)境復(fù)雜的施工要求。而“無(wú)支座自復(fù)位橋梁”這一技術(shù)通過(guò)橋梁墩柱搖擺轉(zhuǎn)換地震動(dòng)能量，震后橋梁能夠自復(fù)位，不僅使橋梁在大地震時(shí)不倒，而且在震后橋梁能夠快速修復(fù)。