內外兼修 方能獨步福田奧鈴勒芒“武林”

　　用輕車熟路一詞來形容福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽的“老朋友”徐志軍可能再合適不過了。徐志軍是長沙潤民城配物流有限公司總經理，在2016第八屆勒芒挑戰(zhàn)賽上，他以潤民城配隊隊長的名義分別獲得了中部大區(qū)決賽冠軍，以及冠軍挑戰(zhàn)賽(匯集三個大區(qū)賽的冠、亞、季軍共9支賽隊)亞軍。“爭取在2017年全國總決賽中奪冠。”這是冠軍挑戰(zhàn)賽后徐志軍為自己定下的小目標。

潤民城配隊：徐志軍(左一)和隊友

　　練就“必殺技”節(jié)省比賽用時

　　歷屆勒芒挑戰(zhàn)賽都是高手林立，選手要想獲得勝利，就要練就幾招“必殺技”，才能從眾多參賽者中脫穎而出?？ㄜ嚲W了解到，勒芒賽的賽道由專業(yè)人員設計，極為考驗車輛的綜合性能以及賽手的駕駛技術。而徐志軍的殺招就是抓準賽車的啟動、加速、剎車、飄移，每一個動作的最佳時機。

　　所謂高手過招，差之毫厘。勒芒挑戰(zhàn)賽的選手都是來自各地區(qū)開卡車的老司機，冠軍挑戰(zhàn)賽的選手更是高手中的高手，對車輛已經再熟不過了，所以比賽中車輛操控的精準度顯得尤為重要。徐志軍說：“比賽所選用的奧鈴發(fā)動機表現(xiàn)非常好，提速快，在直線加速時能提供穩(wěn)定而且強勁的動力，快速提速能夠在為數不多的直線賽道上為選手節(jié)省比賽用時。”

　　發(fā)動機之所以能夠輸出穩(wěn)定且強勁的動力是因為奧鈴搭載的福田康明斯發(fā)動機與變速箱以及驅動后橋的完美匹配。據了解，奧鈴的動力鏈傳動效率要優(yōu)于競品20%，滿載最高車速達122.5km/h，0-80公里加速時間僅需26.6秒。另外，福田康明斯發(fā)動機的模塊化設計可使零部件減少40%，重量比同類輕30kg，并實現(xiàn)整機50萬公里無大修，2萬公里間隔保養(yǎng)的高性能保證。

　　在進入彎道前，車輛需要降低車速以保持穩(wěn)定的過彎。據徐志軍介紹，比賽所用的奧鈴CTX氣剎制動裝置調校的也是恰到好處，自己憑經驗能完全掌握剎車力度以及平穩(wěn)性，可以讓整車速度控制在最合適的時機過彎。

抓住最佳時機進入彎道

　　據福田奧鈴相關技術人員介紹，奧鈴擁有成熟的氣剎系統(tǒng)布置經驗，配裝的四回路氣體保護閥有效的防止因氣路意外漏氣導致的制動失靈。干燥罐也可自動除掉氣體中的水份，防止氣路結冰，使行駛更加安全，奧鈴氣剎制動系統(tǒng)絕對能保證用戶的剎車安全。另外，奧鈴還裝備了排氣制動，日常使用中可大大減少剎車的使用，從而減少剎車片的磨損，大大降低剎車片連續(xù)制動過熱導致的行車安全風險。

　　方向盤轉向的精準度是賽車高效過彎的重要因素。徐志軍在賽后采訪中表示，奧鈴比賽用車的方向盤指向非常精準，幾次彎道過后就能完全掌握過彎時方向盤最佳的轉動角度，而且，液壓轉向助力也使得操控性方面非常輕松省力。另外，離合器接合點也非常清晰，為過彎后換擋加速節(jié)省了很多時間。

　　修煉“內功”穩(wěn)中求勝

　　在勒芒挑戰(zhàn)賽中，選手只有外在的招數還遠遠不夠，還需要強大的“內功”——心理素質。“老將”徐志軍已經對比賽非常熟悉，但比賽過程中仍然需要有平靜的心態(tài)做支撐。

　　勒芒賽道上每個彎道的角度都不同，導致最佳入彎點各不相同，如果過彎速度過快，就會撞到賽樁而受到罰時，所以說比賽中選手要有過硬的心理素質，既要將速度的快慢控制得當，又要抓準切入時機穩(wěn)穩(wěn)過彎，這樣才會節(jié)省時間。

福田奧鈴冠軍挑戰(zhàn)賽

　　在整條賽道上記者注意到有幾處彎道的設計非?？季?，入彎角度很大，選手需要非常謹慎才能順利通過，這就相當考驗選手的“內功”。“長沙和南京場地還是有區(qū)別的，南京的場地要比長沙好一點，無論在哪比賽，最重要的是比賽時心態(tài)要穩(wěn)定，才能發(fā)揮出實力。”徐志軍對卡車網記者說。

　　高手，就要不斷內外兼修，才能立于不敗之地。賽后徐志軍表示：我們回去會好好總結經驗，爭取在2017年全國總決賽中奪冠?？磥恚瑵櫭癯桥潢爩⒁?ldquo;閉關修煉”準備2017年的最終對決了!