采埃孚集團董事會主席Stefan Sommer先生在接受媒體采訪時表示：“機械制造是德國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)強項。我們的整體實力在行業(yè)里無人能敵，哪怕是一個不起眼的小零件。然而，如果市場上競爭者們花費相對較低成本就能滿足客戶的要求，那我們的性價比優(yōu)勢就不復存在。再加上汽車電動化帶來的沖擊，因此勢必將引發(fā)德國企業(yè)減少對機械制造工作崗位的需求。”
采埃孚將削減傳統(tǒng)機械制造崗位
盡管如此，Sommer也坦言這這種工作崗位調(diào)整不會像眾人想象的那么劇烈：純電動至少要花十到二十年的時間來替換傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力。但是，采埃孚已經(jīng)對此做好了準備，并將利用這段時間完成集團工作職位的轉(zhuǎn)變。
據(jù)悉，采埃孚在2015年5月鯨吞美國天合TRW之后，集團全球員工總數(shù)擴大至140000名左右，其中相當一部分人在從事機械制造工作。
采埃孚員工按職責劃分比例的分解圖
無獨有偶，大陸集團(Continental)全球總裁Elmar Degenhart本月初對德國《星期日世界報》透露：“鑒于傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件產(chǎn)品的附加值不斷減小，因此我們要相應(yīng)地、逐步砍掉相關(guān)的工作崗位。”
大陸全球擁有21.8萬名員工，其中直接從事內(nèi)燃機相關(guān)的有30000人。大陸集團表示，在裁掉內(nèi)燃機相關(guān)的崗位后，會新增大量關(guān)于電動汽車的職位。
