除了技術(shù)手段，人們還通過(guò)法規(guī)來(lái)確保減少污染排放的手段得到應(yīng)用。于是就有了各種排放法規(guī)的出現(xiàn)來(lái)為污染物的排放設(shè)定限制。
玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火
歐洲有歐洲的法規(guī)，美國(guó)有美國(guó)的法規(guī)，中國(guó)道路用柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行到了第五階段。在第五階段之前，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲法規(guī)類似。但是到了第六階段，就是國(guó)六階段，我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛程度超過(guò)歐洲和美國(guó)的法規(guī)要求!國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)OBD(車載診斷系統(tǒng))限制監(jiān)控項(xiàng)目、功能性檢測(cè)項(xiàng)目相比較國(guó)五階段顯著增加。國(guó)六還增加了歐六標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有的排放質(zhì)保期、永久故障碼、遠(yuǎn)程OBD等要求。其中遠(yuǎn)程OBD等將使環(huán)保部門得以遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)排放變化的情況，從而減少排放造假的情況。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還要求發(fā)動(dòng)機(jī)在2400米的海拔高度仍然能滿足排放要求，但在歐洲排放法規(guī)中只是要求1700米。
和以往不同還有，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將和乘用車一樣直接測(cè)量實(shí)際路況的整車排放，這樣排放測(cè)試更加接近汽車的實(shí)際使用情況，發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制的工況區(qū)域更加寬廣，甚至比歐美標(biāo)準(zhǔn)寬。
并且按照征求意見(jiàn)稿定的時(shí)間表，國(guó)六排放法規(guī)執(zhí)行的時(shí)間為2020年。
所以留給發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)的研發(fā)時(shí)間其實(shí)非常短。
玉柴國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)
這次，玉柴點(diǎn)火的4款機(jī)型是YCK13、YCK08、YCS04、YCY24，它們共同的特點(diǎn)是
集成了國(guó)際同排量最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放優(yōu)、噪聲小、重量輕、尺寸小、可靠性高、壽命長(zhǎng)，功率覆蓋100～560馬力。
其實(shí)，從這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一句話，就可以一窺玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的奧秘。
全新平臺(tái)，品質(zhì)更優(yōu)
在這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)中，YCK08是一款8升的發(fā)動(dòng)機(jī)。玉柴在8升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)，有YC6A、YC6L這兩款準(zhǔn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)。YCK08就是玉柴針對(duì)8升上下全新開(kāi)發(fā)的一款機(jī)型。
正因?yàn)槭侨麻_(kāi)發(fā)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)吸收了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念來(lái)確保的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。
除此之外，在國(guó)六階段，玉柴將用這款產(chǎn)品來(lái)替代YC6A、YC6L這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴產(chǎn)品線縮短之后，將使企業(yè)有更多地精力來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量。從而使這些具有先天優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，在后天的發(fā)展中更加優(yōu)秀。
升功率更高，馬力更大
在這四款發(fā)動(dòng)機(jī)中，YCK13是一款13升的產(chǎn)品，初步設(shè)計(jì)功率為560馬力。YCY24為2.4升產(chǎn)品，初步設(shè)計(jì)最低功率為100馬力。在原有的型譜中，YC4FB是接近2.5升的產(chǎn)品，最低功率為90馬力?？梢钥闯?，在國(guó)六階段，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率將會(huì)更高，馬力會(huì)更大。
新材料應(yīng)用，更加輕量化，更低油耗
升功率增加，在以往一般都意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體可能更厚，發(fā)動(dòng)機(jī)的凈重更高。但是在國(guó)六階段，由于要降低油耗已經(jīng)比其他階段更難，所以，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)自重等方面上做文章。
在2016年發(fā)布非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)YC4DK是一款自重比較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得它有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在早前，玉柴已經(jīng)有多款全鋁機(jī)身的發(fā)動(dòng)機(jī)投放市場(chǎng)。加上近年來(lái)，玉柴與中科院等多家單位加強(qiáng)新材料應(yīng)用的上的合作，在國(guó)六階段，玉柴將在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用高強(qiáng)度的材料，從而是發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更小、更緊湊，從而帶來(lái)更低的油耗。
維護(hù)成本更低
在介紹YCK13這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，玉柴提出，將采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，從而減少了零部件，提高了零部件的通用性，加上玉柴與旗下子公司共同研發(fā)的長(zhǎng)壽命的“三濾”，以及采取其他技術(shù)手段，用戶在維護(hù)成本上將大大減少。
聯(lián)合開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品更可靠
由于時(shí)間短，要求高，所以在國(guó)六階段強(qiáng)化與整車廠、零部件廠合作，成為了玉柴的加快產(chǎn)品研發(fā)的策略之一。
在國(guó)六階段，玉柴的前期準(zhǔn)備工作做得比以往更早。目前，玉柴已經(jīng)和國(guó)內(nèi)主流整車廠家達(dá)成了國(guó)六階段全面合作開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，未來(lái)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)將與整車配套更加緊密，這將很大程度上減少在產(chǎn)品投放時(shí)的故障率。
同時(shí)，由于玉柴在國(guó)六階段為產(chǎn)品設(shè)定了非常高的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)零部件的選擇將更加嚴(yán)苛。并通過(guò)與零部件供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式，確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一次成型，一次到位。
通過(guò)“零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)——整車”全價(jià)值鏈聯(lián)動(dòng)，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將更加可靠，更優(yōu)質(zhì)。
當(dāng)然，玉柴的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛點(diǎn)火，很多細(xì)節(jié)仍未透露，發(fā)動(dòng)機(jī)也遠(yuǎn)未定型。當(dāng)玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)真正揭開(kāi)面紗的那天，我們或許才能真正地了解到玉柴推出的誠(chéng)意之作。
