2016年國內(nèi)中卡市場(chǎng)分析及2017年預(yù)測(cè)

　　1 卡車市場(chǎng)細(xì)分 中卡銷量與市場(chǎng)份額同比實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)， 2016年1～12月份，我國卡車(含底盤、半掛牽引車，下簡(jiǎn)稱“卡車”)完成銷量310.79萬輛，同比增長(zhǎng)8.82%。細(xì)分卡車市場(chǎng)同比，重卡、中卡、微卡均實(shí)現(xiàn)10%以上的2位數(shù)增長(zhǎng)，輕卡下降，幅度在1%以下(詳見表1)。

表1  2016年1～12月我國卡車細(xì)分市場(chǎng)銷售情況表  單位：輛，%

　　2016年1～12月，中卡(含底盤)完成銷售22.91萬輛，同比增長(zhǎng)14.29%，在2016年全國卡車總銷量(3107860輛)中的占有份額達(dá)到7.37%，同比提升0.35%。細(xì)分中卡市場(chǎng)，中卡整車完成145871輛，同比增長(zhǎng)32.72%，占全年中卡總銷量(229063輛)的63.68%;中卡底盤完成83192輛，同比增長(zhǎng)-8.08%。可見中卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)是中卡整車市場(chǎng)的帶動(dòng)，中卡底盤市場(chǎng)未能達(dá)到上年同期水平，表明中型專用車市場(chǎng)依然低迷。

　　2 卡車細(xì)分整車與底盤 中卡整車同比增長(zhǎng)30%以上

　　細(xì)分卡車整車(不含底盤、半掛牽引車，下同)與底盤市場(chǎng)同比，整車市場(chǎng)呈現(xiàn)5%以上的增長(zhǎng)，底盤僅維持上年同期水平，微增1%，分別完成銷售237.39萬輛和34.60萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.20%和-0.91%(詳見表2)。

表2  2016年1～12月卡車細(xì)分整車與底盤銷售情況表    單位：輛，%

　　卡車整車細(xì)分市場(chǎng)同比，輕卡下降，其余全部增長(zhǎng)，其中，重卡和中卡的增長(zhǎng)分別在24%和32%以上，微卡的增長(zhǎng)超過11%。

　　卡車底盤細(xì)分市場(chǎng)同比，重卡底盤實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余全部回落。其中，微卡底盤2016年已經(jīng)沒有了銷量，表明微卡專用車已經(jīng)完全邊緣化。輕卡底盤與中卡底盤市場(chǎng)的降幅分別超過9%和8%，顯示中卡與輕卡專用車市場(chǎng)形勢(shì)同樣很嚴(yán)峻。

　　3 中卡細(xì)分各月同比3月獨(dú)降

　　細(xì)分2016年中卡各月銷量同比，呈現(xiàn)11個(gè)月升1個(gè)月降。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年12個(gè)月中除3月份的銷量低于上年同期之外，其余月份同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中1月、2月、8月、9月等4個(gè)月同比增長(zhǎng)均在20%以上(詳見圖表1)。

　　中卡市場(chǎng)自4月份開始由降轉(zhuǎn)升以來到10月份，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月保持了快速增長(zhǎng)之勢(shì)。然而，在9.21治超新政執(zhí)行后，該增長(zhǎng)勢(shì)頭未能延續(xù)，與卡車市場(chǎng)的整體形勢(shì)相悖。就在10月作短暫的減速之后，進(jìn)入11月、12月，年底運(yùn)輸旺季到來推動(dòng)市場(chǎng)再次沖量增長(zhǎng)。

　　4 中卡細(xì)分企業(yè) 江淮領(lǐng)漲 力帆超過東風(fēng)與解放位居首位

　　2016年1～12月，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)到的銷售中卡(含底盤，下同)的企業(yè)共有16家，合計(jì)銷售中卡22.91萬輛。其中，累計(jì)銷量萬輛以上的企業(yè)有重慶力帆、東風(fēng)、一汽解放、江淮、慶鈴和大運(yùn)等6家，合計(jì)銷售中卡202609輛，在2016年中卡總銷量(229063輛)的占有份額合計(jì)達(dá)到88.45%，同比提升3.83個(gè)百分點(diǎn)(詳見圖表2)。

　　細(xì)分企業(yè)銷量同比，行業(yè)前10累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)與下降各占半數(shù)。其中，重慶力帆(銷量6.97萬輛，同比增長(zhǎng)70.67%，下同)、安徽江淮(1.49萬輛，86.05%)、成都大運(yùn)(1.12萬輛，59.05%)、中國重汽(0.78萬輛，35.83%)等4家實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，幅度均在35%以上，江淮的增長(zhǎng)甚至超過86%，領(lǐng)漲2016年度國內(nèi)中卡市場(chǎng)。

　　細(xì)分企業(yè)市場(chǎng)份額同比，重慶力帆完成銷量6.97萬輛，在2016年全國中卡總銷量(229063輛，下同)中的占有份額達(dá)到30.41%，位居2016年全國中卡企業(yè)市場(chǎng)份額的首位，同比提升10.05%，與排名第二的東風(fēng)銷量差距為1.32萬輛，市場(chǎng)份額高于東風(fēng)5.75個(gè)百分點(diǎn);與排名第三的一汽解放銷量差距為3.25萬輛，市場(chǎng)份額高于一汽解放14.18個(gè)百分點(diǎn)。2016年東風(fēng)和解放的市場(chǎng)份額同比分別下降2.86%和5.13%。

　　細(xì)分企業(yè)排名同比，北汽福田與唐駿歐鈴繼續(xù)保持了上年同期第6與第10位未變之外，其余均發(fā)生了改變。其中，重慶力帆前進(jìn)2位排名第1，把傳統(tǒng)中卡企業(yè)——東風(fēng)和一汽解放拋在了身后，東風(fēng)和一解放各自向后退1位排第2與第3。江淮前進(jìn)2位排第4。慶鈴后退1位排第5。大運(yùn)前進(jìn)1位排第6。中國重汽前進(jìn)2位排第7。四川現(xiàn)代后退4位排第9等。

　　5 中卡底盤細(xì)分企業(yè) 解放拔得頭籌

　　2016年1～12月份，我國中卡底盤完成銷售8.32萬輛，同比增長(zhǎng)-8.08%。細(xì)分企業(yè)除陜汽外全部下降，如解放與慶鈴的下降在10%以下，福田幅度更大達(dá)到27%(詳見表3)。

表3  2016年1～12月中卡底盤市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局      單位：輛，%

　　細(xì)分企業(yè)市場(chǎng)份額，一汽解放占據(jù)中卡底盤市場(chǎng)的43%以上，位居首位，同比增長(zhǎng)-1.02%;東風(fēng)占據(jù)41.98%，排名第二，同比提升1.27%;慶鈴的份額超過13%，同比下降0.35%。

　　細(xì)分各企業(yè)中卡底盤銷量在各自企業(yè)2016年中卡總銷量的占比，一汽解放完成中卡底盤銷售3.61萬輛，在解放2016年中卡總銷量(37187輛)的占有份額達(dá)到97.07%，位居第一。慶鈴?fù)瓿?.13萬輛，占86.03%，排名第二。陜西重汽完成0.08萬輛，占83.88%，排名第三。東風(fēng)汽車完成3.49萬輛，占61.80%，排名第四?？梢姡夥旁谥锌ㄊ袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要依靠其中卡底盤的支撐。有著同樣情形的還有慶鈴汽車、陜汽和東風(fēng)。

　　6 影響因素分析

　　影響2016年中卡市場(chǎng)發(fā)展的因素主要有以下幾方面：

　　首先是基建投資的拉動(dòng)。2016年是第十三個(gè)五年規(guī)劃啟動(dòng)年，各地區(qū)基建項(xiàng)目陸續(xù)開工。如各地PPP項(xiàng)目，地鐵、通用機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施投入加大等。

　　其次是環(huán)保升級(jí)、淘汰黃標(biāo)車與專用車市場(chǎng)監(jiān)管智能化、常態(tài)化的推動(dòng)。如江浙滬地區(qū)以標(biāo)載運(yùn)輸為主，黃標(biāo)車置換拉動(dòng)銷量上漲。再如各地對(duì)危化品專用車、渣土車等的整治呈現(xiàn)持續(xù)性、常態(tài)化、智能化與區(qū)域化。

　　其三，去產(chǎn)能、去庫存使總體運(yùn)量減少，同時(shí)造成失業(yè)潮，帶動(dòng)了一批下崗工人轉(zhuǎn)行跑運(yùn)輸。據(jù)國家發(fā)改委透露，2016年鋼鐵去產(chǎn)能4500萬噸、煤炭去產(chǎn)能2.5億噸任務(wù)目標(biāo)均已提前超額完成。

　　其四，9.21治超新政的影響：9.21新規(guī)之后，單車運(yùn)載量下降，在貨運(yùn)總量不變的情況下，需要更多的車輛參與運(yùn)輸。在治超嚴(yán)格地區(qū)，銷量迅速增長(zhǎng)。如河北、河南、山西、陜西、安徽、山東等地治超新政實(shí)施嚴(yán)格，大批車主需要換車。

　　年末運(yùn)輸旺季恰逢其會(huì)：新政實(shí)施之后，貨運(yùn)市場(chǎng)又趕上“金九銀十”這一傳統(tǒng)旺季，“雙11”、“雙12”、全民購物節(jié)帶動(dòng)電商運(yùn)輸沖量，年底也是一個(gè)運(yùn)輸旺季，用車需求大增。

　　企業(yè)推出智能化新品與促銷活動(dòng)的推動(dòng)。2016年以來多個(gè)企業(yè)推出智能化中卡新品。如東風(fēng)沃爾沃智能環(huán)保渣土車、乘龍M3B 4×2載貨車、乘龍M3B 6×2中卡自卸車、4×2天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版-13L、2017款東風(fēng)新天錦。江淮格爾發(fā)K6中卡。徐工漢風(fēng)G500。福田時(shí)代瑞沃中型自卸，等。

　　轎運(yùn)車搶占中卡市場(chǎng)。9.21之后違規(guī)“雙排車”停止運(yùn)輸轎車轉(zhuǎn)而運(yùn)輸雙排三輪車，輕泡貨物和郵件等，使新增需求受到抑制，搶占了中卡市場(chǎng)。該新政策執(zhí)行后，被淘汰下來的13米高欄和17米輸轎車轉(zhuǎn)而迅速活躍在百貨等物流市場(chǎng)，而快遞市場(chǎng)一直比較青睞封閉式廂式車，這樣，2016年由于運(yùn)力不足，各種快遞發(fā)貨方或者第三方發(fā)貨單位開始將目光指向了17米5大板車或者13米高欄車等轎車運(yùn)輸車。

　　快遞業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展的推動(dòng)。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1～12月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長(zhǎng)51.40%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3974.4億元，同比增長(zhǎng)43.50%。

　　7 2017年中卡市場(chǎng)繼續(xù)保持增長(zhǎng)幅度在10%以上

　　展望2017年，在如下因素的影響之下，中卡市場(chǎng)繼續(xù)向好，全年總體需求預(yù)計(jì)將在2016年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約10%以上，總量有望實(shí)現(xiàn) 25.20萬輛。

　　首先，宏觀經(jīng)濟(jì)方面，2016年12月14～16日中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議傳出信息，2017年要保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，要保持穩(wěn)健中性的貨幣政策，要穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)。全年我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)向好，全年GDP增速有望達(dá)到6.5%，或高于2016年水平。

　　2017年，繼續(xù)推進(jìn)供給側(cè)改革。深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。大力推進(jìn)國有企業(yè)改革，加快改組組建國有資本投資、運(yùn)營公司，加快推進(jìn)壟斷行業(yè)改革。房地產(chǎn)投資不會(huì)大幅下滑。

　　2017年，要著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，培育壯大新動(dòng)能，將“一帶一路”建設(shè)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、金融監(jiān)管改革等四大領(lǐng)域作為政策新發(fā)力點(diǎn)。

　　2017年，要聚焦債市、保險(xiǎn)、P2P和房地產(chǎn)市場(chǎng)并進(jìn)行防風(fēng)險(xiǎn)、“嚴(yán)監(jiān)管”和“去杠桿”。

　　2017年，深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”。2017年為去產(chǎn)能的攻堅(jiān)年，要更加嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能，更加堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能，更加嚴(yán)厲打擊違法違規(guī)行為。加快提升綠色循環(huán)低碳發(fā)展水平。

　　其次，用車領(lǐng)域。專項(xiàng)治超行動(dòng)持續(xù)，國五排放升級(jí)，黃標(biāo)車淘汰收官，取締低速貨車等都將加快現(xiàn)有車輛的更新。

　　專項(xiàng)治超行動(dòng)持續(xù)且將升級(jí)。如交通部部長(zhǎng)李小鵬在2016年12月24日召開的十二屆全國人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議上建議，要加快研究推進(jìn)將嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，下一步要繼續(xù)深入開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，指導(dǎo)地方繼續(xù)以貨車的總質(zhì)量為整頓重點(diǎn)，做好整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動(dòng)。

　　環(huán)保再度升級(jí)。自2017年1月1日起，全國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。全國自2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。執(zhí)行該政策，2016年12月31日工信部發(fā)布的公告第291批中，因不符合國五排放要求，全國有401家合計(jì)8584個(gè)公告車型自2017年1月1日起停止生產(chǎn)、銷售，車型涵蓋轎車、乘用車、客車、卡車、專用車、掛車等。上述公告車型的取消將直接影響到2017年市場(chǎng)銷售。此外，按照國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。同時(shí)，自2017年1月1日起低速貨車將停止生產(chǎn)與銷售。

　　第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度加大將帶動(dòng)工程建設(shè)用車增長(zhǎng)。2017年，是第“十三五”規(guī)劃落地實(shí)施之年，也是本輪五年規(guī)劃投資最大的年份。如2016年第四季度發(fā)改委密集批復(fù)鐵路項(xiàng)目，投資額超5000億元。以及11月26日河南4個(gè)總投資83.3億元交通重點(diǎn)項(xiàng)目開建。11月19日，30.12億元甘肅兩徽高速公路PPP合同簽訂。11月18日，投資約2470億元京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目獲批。11月28日，新疆投資超400億完善交通含48項(xiàng)公路項(xiàng)目等。

　　第四，電子商務(wù)的持續(xù)火爆和城際物流的發(fā)展，也將繼續(xù)帶動(dòng)公路運(yùn)輸繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　應(yīng)該看到，2017年中卡市場(chǎng)依然不容樂觀。首先將受到來自超載輕卡俗稱“十噸王”和二手車市場(chǎng)的擠壓不可小覷。

　　一方面，將受到輕卡大幅超載擠壓如俗稱“十噸王”輕卡的擠壓。在我國部分省份，藍(lán)牌輕卡貨箱能加長(zhǎng)到6米8，配裝4102以上發(fā)動(dòng)機(jī)，六檔或小八檔變速箱，750起步825的輪胎，7噸以上后橋，局部雙層大梁，大量的鋼板彈簧等，如重汽HOWO、東風(fēng)嘉運(yùn)、東風(fēng)福瑞卡千鈞王、凱馬、福田瑞沃驍運(yùn)，以及帥鈴、康玲、駿鈴、奧鈴、解放紅塔、五征、大運(yùn)、躍進(jìn)等均能輕松拉十噸。

　　另一方面還將受到二手車市場(chǎng)的擠壓。9.21治超新規(guī)給原本黯淡的貨運(yùn)市場(chǎng)帶來了生機(jī)。2016年10～11月，各大主機(jī)廠的訂單量和銷量雙雙爆棚，然而，好景不長(zhǎng)，進(jìn)入12月，隨著運(yùn)費(fèi)下滑，行情急轉(zhuǎn)直下，客戶購車熱情逐漸消退。而在二手車市場(chǎng)，多數(shù)人趁著9.21后6×4牽引車火，先把手里的這輛6×4賣掉，賣個(gè)好價(jià)錢，等到2017年貨運(yùn)市場(chǎng)降溫，再買輛9成新的二手車，上述行為將對(duì)新增車輛需求形成擠壓。

　　其次， 9.21新政的實(shí)施致使公路物流的成本進(jìn)一步上漲，也使得物流尤其是大宗商品運(yùn)輸將目光轉(zhuǎn)向了水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，如鐵路2017年目標(biāo)是運(yùn)輸商品車600萬輛。

　　其三，9.21新政實(shí)施后，飛機(jī)板即上雙排下單排的商品車運(yùn)輸車轉(zhuǎn)而投向輕泡貨物與郵件，參與到快遞運(yùn)輸市場(chǎng)中，使中卡市場(chǎng)新增需求受到抑制。

　　此外，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下，企業(yè)過去依賴的銷量增長(zhǎng)推動(dòng)力正在迅速轉(zhuǎn)換，從基建投資、房地產(chǎn)等領(lǐng)域向冷鏈物流、城市配送、城際物流、改裝車等領(lǐng)域發(fā)展，這種變化對(duì)企業(yè)把握市場(chǎng)需求變換、新品投放節(jié)奏、營銷宣傳等各方面的能力都是不小的挑戰(zhàn)。

　　2017年，中卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。面對(duì)正在走來的2017年，一汽解放、東風(fēng)、陜汽等多家車企在2017年度商務(wù)會(huì)上確定年度目標(biāo)和推出中卡新品。如解放柳特的金陸中卡、陜汽德龍L3000中型載貨車、江淮4×2 K5Ⅱ載貨車底盤、福田歐馬可S5、福田無人駕駛卡車、東風(fēng)商用車2017款國五新天錦、中國重汽G5X中卡等大都是在2017前夜推出的。

　　一汽解放將2017年目標(biāo)鎖定為銷售中重卡20.1萬輛，市場(chǎng)占有率實(shí)現(xiàn)20.50%。為此，將進(jìn)一步加強(qiáng)煤炭、快遞、綠通、?；燃?xì)分市場(chǎng)，推出新北方版、高原版、南方版等區(qū)域市場(chǎng)新品以及細(xì)分市場(chǎng)新品如4×2大馬力牽引車、4×2 9.6米廂式車、短軸距8×4自卸車和輕量化公路自卸車等。突破轎運(yùn)和港口市場(chǎng)。大力推廣AMT、13L、4DK和6DK等新品以及滿足果蔬、水產(chǎn)、畜禽、散裝及糧食等五大行業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)的2017款J6L質(zhì)惠版載貨車、龍V質(zhì)惠版J6M 6×2載貨車、陸V新綠通版J6P 8×4載貨車和JH6載貨車等車型。

　　東風(fēng)2017年目標(biāo)是市場(chǎng)份額提升至15%。其中，東風(fēng)柳汽2017年中重卡目標(biāo)5萬輛(2016年4萬輛)，同比增長(zhǎng)25%。

　　中國重汽將2017年定為“創(chuàng)新升級(jí)措施落實(shí)年”，全年力爭(zhēng)銷售整車超過22萬輛，各項(xiàng)主要指標(biāo)增幅“保八爭(zhēng)十”。強(qiáng)力出擊細(xì)分市場(chǎng)，深耕十大領(lǐng)域，重點(diǎn)推廣百款車型，從支撐性領(lǐng)域、培育性領(lǐng)域和突破性領(lǐng)域三方面展開工作：將花大力氣擴(kuò)大支撐性領(lǐng)域現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，包括干線物流、?；愤\(yùn)輸、渣土車市場(chǎng)、砂石料和礦產(chǎn)運(yùn)輸、港口牽引車。培育性領(lǐng)域要快速上量，包括快遞快運(yùn)、煤炭運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸。要突破轎運(yùn)車市場(chǎng)。

　　2017年，車企將繼續(xù)博弈專用車，加大爭(zhēng)奪9.6米大單橋車市場(chǎng)力度。

　　首先，2017年9.6米大單橋載貨車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將成為熱點(diǎn)。新版GB1589實(shí)行后，一大批貨廂可以做到9.6米，車輛總長(zhǎng)12米的4×2廂式貨車陸續(xù)誕生。該種車型因車廂長(zhǎng)、容積大，能夠容納的輕拋貨物立方數(shù)更大受到電商快遞物流行業(yè)的青睞。車企也爭(zhēng)相推出新品，如江淮針對(duì)快遞市場(chǎng)推出的9米6廂長(zhǎng)的4×2載貨車的總載貨容積能夠達(dá)到70立方(2016年12月15日，中通訂購了10臺(tái)江淮格爾發(fā)K5的9米6快遞車)。再如解放柳特的金陸中卡以及青島解放在解放2017商用車年會(huì)上推出的總長(zhǎng)12米的4×2途V廂車的貨廂容量達(dá)到74立方以及解放的大單橋J6M車型底盤。相信不久這種大單橋封閉廂式車就會(huì)被輕拋貨運(yùn)、快遞物流、香煙配送等企業(yè)所采用。

　　其次是繼續(xù)加強(qiáng)專用車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。如冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)。針對(duì)日益火爆的冷鏈專用車市場(chǎng)，格爾發(fā)K5推出一款6×2冷藏載貨車。東風(fēng)商用車2017年將推出經(jīng)濟(jì)型冷藏車、價(jià)值型冷藏車、冷藏快遞明星車、輕量化綠通車為用戶提供更多層次選擇。陜汽2017年專用車目標(biāo)為4000輛，將提升商混類、?；?，拓展環(huán)衛(wèi)類系列。安徽華菱2017年專用車上裝銷售目標(biāo)為12800輛，同比增長(zhǎng)147.97%，其中攪拌車銷售4000輛，占比16%，等。

　　車型方面，工程車、輕量化車型需求看漲。2017年，我國延續(xù)積極的財(cái)政政策，將有很多基礎(chǔ)建設(shè)工程開工。再加上2010年之后工程車市場(chǎng)一直比較低迷，2017年車輛置換年份的到來，預(yù)計(jì)工程車2017年會(huì)有10%的增長(zhǎng)。同時(shí)惡性超載將被入刑將促使用戶購車時(shí)會(huì)更多考慮輕量化車型。