[物流人的一天] 7x24h 從一臺百萬公里的重卡尋找油耗和時(shí)效平衡點(diǎn)

百萬公里汕德卡7X24h不停歇

　　作為千千萬萬物流人中的一員，駕駛員們正在經(jīng)歷怎樣的轉(zhuǎn)變?百萬公里的重汽汕德卡怎么樣?卡車網(wǎng)通過跟車溫州宏泰物流的廣州-溫州甩掛專線運(yùn)輸，試圖探尋甩掛物流人的真實(shí)一天。

　　計(jì)劃趕不上變化 物流公司設(shè)有嚴(yán)苛KPI考核

　　晚上11:00，記者如約到達(dá)位于廣州黃陂的溫州宏泰物流倉庫，但卻遲遲沒有等來劉輝和汕德卡，溝通之后才得知，由于深圳和東莞卸貨點(diǎn)的延誤，導(dǎo)致車輛不能如期到達(dá)廣州倉庫，只能等到第二天才能發(fā)車。

汕德卡C7H百萬公里牽引車

　　這樣計(jì)劃趕不上變化的事情，在物流運(yùn)輸中本是很正常的情況，因?yàn)檫\(yùn)輸途中隨便一場堵車、車輛故障或貨物中轉(zhuǎn)延時(shí)都可能造成運(yùn)輸時(shí)效降低。但這對于“拼效率、講時(shí)效”的溫州宏泰物流而言卻屬于“事故”，作為成熟的溫州-廣州甩掛運(yùn)輸專線，宏泰物流擁有嚴(yán)格的時(shí)效KPI、油耗KPI、安全KPI考核制度。比如溫州-廣州周邊單邊里程1300km，公司限定劉輝駕駛的汕德卡運(yùn)輸時(shí)間18h以內(nèi)，燃油消耗535L以內(nèi)，零事故才有獎勵等條件?？此坪茌p松的條件，在記者跟車后才發(fā)現(xiàn)對車輛和駕駛員有多嚴(yán)苛!

宏泰物流運(yùn)輸車型以進(jìn)口車和汕德卡為主

　　7X24h不停歇 百萬公里的汕德卡“正青春”

　　經(jīng)過一晚的短暫等待，第二天10點(diǎn)多劉輝駕駛著汕德卡回到了廣州倉庫，并沒有過多寒暄，停車、摘掛、吃飯、加油、拿好貨單、裝掛一系列動作完成之后。中午12:30，車輛順利從廣州倉庫出發(fā)開往溫州。此時(shí)，記者才有機(jī)會好好“端詳”二位司機(jī)和他們駕駛的汕德卡。

駕駛員劉輝

　　之前一直與記者聯(lián)系的駕駛員劉輝是安徽宿州人，今年49歲，從事卡車運(yùn)輸有15年，自己也養(yǎng)過車，其中在宏泰物流開車就有11年，深得老板信任，是宏泰物流發(fā)展的功臣。

駕駛員葛龍

　　駕駛員葛龍，河南周口人，今年31歲，從事牽引半掛車運(yùn)輸2年，是年輕一代駕駛員代表。

車輛頂部加裝了射燈

　　車輛中國重汽汕德卡C7H 440，是中國重汽銷往江浙地區(qū)首批50臺汕德卡中的一員，采用曼技術(shù)動力總成，MC11發(fā)動機(jī)440馬力輸出，車輛自2013年7月上路以來，三年多累計(jì)行駛里程超100萬公里，是宏泰物流運(yùn)輸發(fā)展中的功臣，更是全國第二臺達(dá)到百萬公里的汕德卡領(lǐng)軍者。

往返溫州-廣州專線

　　在與駕駛員談到目前盛行的甩掛運(yùn)輸模式時(shí)，二位駕駛員都表示認(rèn)可接受，畢竟如今運(yùn)輸“快”字當(dāng)頭，特別是連接長三角和珠三角的物流運(yùn)輸，沒有時(shí)效就根本沒有市場!但同時(shí)公司也表示出一絲絲擔(dān)心：人和車完全是7X24h運(yùn)輸不停歇狀態(tài)，三天一趟往返，單車月行駛里程超過3萬公里，特別是對于車輛，二位駕駛員累了還可以輪番休息，但車輛一旦啟動，只有在到達(dá)目的地卸貨時(shí)才會停歇，這就要求車輛具備高可靠性、低故障率。而且他們駕駛的汕德卡又是行駛里程超過百萬公里的“老驥”，如今還能夠滿足公司嚴(yán)苛的甩掛運(yùn)輸要求著實(shí)讓公司刮目相看。

高時(shí)效要求，司機(jī)的吃喝都在車上完成

　　而對于目前駕駛這臺百萬公里汕德卡的劉輝、葛龍而言，這臺汕德卡可謂“正青春”。“雖然三年間這臺汕德卡有六七波駕駛員開過，每個人的駕駛習(xí)慣不同導(dǎo)致車輛表現(xiàn)也不一，但始終這臺車的動力總成三大件(發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋)沒有出現(xiàn)任何故障，即使是目前超過百萬公里的行駛里程，發(fā)動機(jī)聲音依然很“正”，超車、爬坡杠杠的，其領(lǐng)先同類的可靠性可見一斑”。劉輝向記者講到。

　　汕德卡詮釋油耗和時(shí)效的平衡點(diǎn)

沿途風(fēng)景可減少駕駛員的枯燥心情
全國第二輛百萬公里汕德卡即將誕生

　　“正青春”的百萬公里汕德卡不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品可靠性方面，在車輛運(yùn)營成本方面依然值得托付。與其他品牌車輛達(dá)到百萬公里后出現(xiàn)的高油耗、頻故障不同，劉輝和葛龍駕駛的汕德卡一趟往返可以為二位駕駛員賺取燃油費(fèi)1000余元。

百萬公里的汕德卡燃油經(jīng)濟(jì)性依然很棒

　　你一定納悶怎么可以賺取這么多油錢?難道是“偷油”!別瞎想，這是通過二位駕駛員規(guī)范技術(shù)和汕德卡高效節(jié)油性能實(shí)現(xiàn)的。宏泰物流的駕駛員工資組成由“底薪+燃油費(fèi)”組成，底薪為溫州-廣州一趟往返單車1000元，也就是一位駕駛員開一個往返可以拿到500元，按照一個月單車最低行駛10趟往返，最高行駛15趟往返計(jì)算，底薪也就5000-7500元之間，這個工資標(biāo)準(zhǔn)在高出勤率的甩掛運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)著實(shí)不高。

路上抓拍的汕德卡
汕德卡離“輛輛百萬”的目標(biāo)更近一步

　　而真正決定工資收益高低在于燃油消耗，宏泰物流全部采用進(jìn)口車和汕德卡，產(chǎn)品各方面性能領(lǐng)先突出，特別在節(jié)油性方面司機(jī)可發(fā)揮的技術(shù)余地很大，以劉輝、葛龍駕駛的百萬公里汕德卡為例：單邊1300公里，公司給535L燃油，平均百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)41.15L，而記者通過智慧重汽App監(jiān)測，他倆駕駛的這臺汕德卡的日常平均油耗僅為33L/100km上下，即使在當(dāng)天跟車的大雨中也沒有超過38L/100km，汕德卡百萬公里之后的依然有如此領(lǐng)先節(jié)油性能更顯難能可貴。

高速上要注意駕駛規(guī)則
長下坡路段，汕德卡輕松應(yīng)對

　　眾所周知，在一定程度上油耗和速度是相博的。宏泰物流把18h時(shí)間，535L燃油的命題交給駕駛員，如何保證高運(yùn)輸效率下的低油耗也成為劉輝、葛龍與百萬公里汕德卡共同的必答題。在面對物流公司日益嚴(yán)苛的KPI考核制度和整體運(yùn)營價(jià)值不斷提升面前，汕德卡的百萬公里表現(xiàn)僅僅是開始，是改變國內(nèi)卡車運(yùn)營模式的開始。

歷時(shí)18小時(shí)，百萬英雄汕德卡回到溫州
百萬英雄汕德卡

　　記者跟車18小時(shí)，吃住均在車上，路遇大雨冰雹，在車輛安全到達(dá)溫州貨場時(shí)，廠家中國重汽也為這輛全國第二臺的百萬公里汕德卡舉行了短暫而隆重的歡迎儀式，可見其對產(chǎn)品的重視程度。但對于這臺百萬公里的汕德卡而言，正如記者問到劉輝親自駕駛汕德卡見證破百萬公里的感受所言：“這只是很稀松平常的物流人一天，作為生產(chǎn)工具的汕德卡具備為老板賺更多錢的實(shí)力，為駕駛員提供安全舒適的環(huán)境，破200萬公里沒問題”。