蔣邏兵：新形勢下的冷鏈物流發(fā)展趨勢

　　2017年2月21日，由卡車網(wǎng)主辦的“2016-2017 年中國卡車運營與發(fā)展論壇”在北京召開。數(shù)位細分領(lǐng)域大咖與大家交流。對于冷鏈領(lǐng)域，大黃蜂冷鏈物流有限公司總經(jīng)理蔣邏兵帶來了“新形勢下的冷鏈物流發(fā)展趨勢”。

大黃蜂冷鏈物流有限公司總經(jīng)理蔣邏兵

　　蔣總首先對2016年的冷鏈行業(yè)進行回顧了。2016年發(fā)生的疫苗事件、限行等問題，讓蔣總意識到在當(dāng)下的轉(zhuǎn)型期，低端物流正在向高端市場是明顯趨勢，并且成本降低將成為重要環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈化的運作已經(jīng)不是傳統(tǒng)的物流，要把信息流、資金流以及現(xiàn)在大家所說到的供應(yīng)鏈的商流“三流”整合，奠定基礎(chǔ)加大投入才能發(fā)展。

　　對于2017年冷鏈行業(yè)要做什么，蔣總認為有三點。第一是加大人才的整個培養(yǎng)和引進，這不光是冷鏈行業(yè)，應(yīng)該是整個物流行業(yè)對人才的需求一直都是很需要的，準確的說是高端人才和低端市場低端人員，目前中層管理人員是極其缺乏的，具備一定專業(yè)素養(yǎng)的也確確實實很少，有過管理經(jīng)驗的、有一定的理論知識深度更是缺乏。第二個引導(dǎo)綠色管理，綠色管理整個是對品質(zhì)，包括在田間地頭，包括在原產(chǎn)地的追溯，包括技術(shù)性的要求會越來越明顯的伴隨在我們身邊。第三個就是互聯(lián)網(wǎng)的擁抱，無論是互聯(lián)網(wǎng)+物流還是物流+互聯(lián)網(wǎng)，不管是真命題還是偽命題，蔣總認為互聯(lián)網(wǎng)都是一種思維模式，因為從大宗包括批發(fā)商，包括大宗商品，然后要到末端，這都是需要做的環(huán)節(jié)，所以說互聯(lián)網(wǎng)的思維是打通和連接這些環(huán)節(jié)的。

大黃蜂冷鏈物流有限公司總經(jīng)理蔣邏兵回顧2016

　　此外，蔣總還認為新形勢下冷鏈后期將會有三方面的影響。首先是業(yè)務(wù)集中化，也就是說資本的引入，包括BAT這些大型公司在戰(zhàn)略的布局上會越來越把業(yè)務(wù)集中化，財團的集中化和整合的集中化，他不會在一個領(lǐng)域完成，會在多個領(lǐng)域多個行業(yè)進行兼并。其次，業(yè)務(wù)的精細化也會越來越明顯，專業(yè)化分工已經(jīng)在大家的周圍很明顯的看到它的業(yè)務(wù)會越來越精細化，使得成本、效率大家非常關(guān)注的問題在每個人身上都會發(fā)生。最后是冷鏈政策的明晰化會越來越明顯，對國家的管理層到企業(yè)的管理層，到質(zhì)量、品質(zhì)這都是切合到每個老百姓關(guān)心的問題，所以作為一個冷鏈的從業(yè)者，要做有良心、有職業(yè)道德的人，所以在政策明朗化的情況下，會對標準會越來越嚴格的執(zhí)行。

　　以下為演講實錄：

　　蔣邏兵：首先感謝卡車網(wǎng)的邀請，也感謝組委會給我這樣的機會跟物流行業(yè)和卡車行業(yè)的朋友們在一塊共同探討和學(xué)習(xí)交流。

　　我的主題主要是“新形勢下冷鏈整個發(fā)展的趨勢以及將來會發(fā)生的變化”。縱觀去年，從2016年我們先進行回顧，然后到2016年發(fā)現(xiàn)了什么，對于卡車網(wǎng)來說是發(fā)現(xiàn)信賴，對于我們商人來說是發(fā)現(xiàn)商機和機會問題。第二部分主要是2017恩年我們能做什么和要做什么，再是下來最后一部分是將來的方向和趨勢。

農(nóng)副產(chǎn)品到醫(yī)藥

　　2016年疫苗事件，可能三月份疫苗事件是震驚行業(yè)，現(xiàn)在大家都能感覺到現(xiàn)在一票制和兩票制國家的實施，冷鏈物流包括它的規(guī)范這一塊應(yīng)該是個低振，去年的疫苗事件。緊跟著相應(yīng)的資本融入在冷鏈這塊，準確的說2016年到2017年冷鏈不冷，資本很熱也很活躍，這是簡單的做一個回顧。當(dāng)然2016年政策多，2016年也是《食品安全法》頒布和實施的重要一年，通過食品、醫(yī)藥行業(yè)我們可以看到政策以及現(xiàn)在出現(xiàn)的食品方面的事件，以及醫(yī)藥方面的事件，生活水平的不斷提高，使得低端的一些物流活動在向高端市場走的一個明顯的趨勢，這也就是帶領(lǐng)著資本熱頭的主要內(nèi)容。

　　我做了一個簡單的圖形，大家可以看一下，從農(nóng)副產(chǎn)品到醫(yī)藥，實際上醫(yī)藥已經(jīng)不是一個簡單的產(chǎn)品，準確的說它是一個高科技含量的產(chǎn)品，它是治病的，它是剛需，所以這兩年國家對這塊也確確實實抓的比較恨，尤其今年一票和兩票制的試點，對二批和三批的經(jīng)銷商體制可能真的會有顛覆，但一批和生產(chǎn)廠商也會給真正我們的消費者會帶來很多很多真正需要的東西，成本的降低這是重要的一個環(huán)節(jié)，減少去環(huán)節(jié)化。

　　當(dāng)然2016年還有一個發(fā)現(xiàn)，我身處在西安，但2016年我也感觸到了限行，北上廣可能早在霧霾天氣限行，在西安一樣的現(xiàn)在在重度霧霾天的時候一樣在限行，應(yīng)該說2016年11月份正式開始第一次我感受到限行，所以說在日益豐富的生活需求，包括需求市場的發(fā)展前提下，包括我們的環(huán)境現(xiàn)在也有問題，所以說新能源也被提上了日程，雖然大家都可能知道新能源在國補、地補的問題上有片補行為，但它還是趨勢，我相信它肯定會是趨勢，只是找到了合適的技術(shù)、合適的方向、合適的發(fā)展思路，包括能落地的東西，但他一定會是趨勢。

　　當(dāng)然資本，資本對冷鏈市場確確實實在2016連我也能感受到，包括剛才謝處長也談到了重要的一些從左兼并了，抱團取暖了，這都是一些資本力量，以及我們在行業(yè)里面需要抱團的一個節(jié)點問題，因為是轉(zhuǎn)型期，所以這一塊資本，準確的說我在過完年以后我已經(jīng)接到了三輪的資本談判，第一個是信息網(wǎng)，第二個是海航，我昨天走的時候也有人跟我聯(lián)系，他們對冷鏈這塊在做產(chǎn)業(yè)布局。當(dāng)然從2016年的情況我們就看到2017年，2017年我們能做些什么?對于冷鏈物流人，對于在座的可能有用戶，也有廠商，我們應(yīng)該去盤一下機會，2017年新零售是個形式，網(wǎng)購被大家已經(jīng)普遍認可，所以說新零售形勢下整個會帶動冷鏈的領(lǐng)域有餐飲、生鮮包括醫(yī)藥，所以說加大技術(shù)投入也可能是一塊重要的工作，包括車輛的優(yōu)化，信息系統(tǒng)一些管理的提升，而且我們要擁抱互聯(lián)網(wǎng)的這種思維，下來我一會兒會講，而且在資本層面上頭我們都不應(yīng)該放棄這種機會，因為企業(yè)在發(fā)展過程中，資金本來就是血液，你奠定了再好的基礎(chǔ)沒有資本力量的推動，可能企業(yè)在壯大的過程中也會走的艱難一些。

大黃蜂冷鏈物流有限公司總經(jīng)理蔣邏兵講解現(xiàn)場 

　　再一個就是供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈化的運作已經(jīng)不是傳統(tǒng)的物流，他把“三流”的整合，信息流、資金流以及現(xiàn)在大家所說到的供應(yīng)鏈的商流融入，這一定是往這個方向走的，因為在20世紀國外的供應(yīng)鏈管理模式已經(jīng)很明確了，尤其在卡車行業(yè)，供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗我想在座的很多廠商都應(yīng)該知道，他是帶來了很多東西。再一個就是深化冷鏈網(wǎng)絡(luò)的整個構(gòu)建，也是我們發(fā)展過程中需要在整個市場上要做的一些網(wǎng)絡(luò)布局。

　　當(dāng)然2017年我們要做什么?剛才王會長也談到了人才的問題，實際上第一點我把它列在這兒，加大人才的整個培養(yǎng)和引進，不光是冷鏈行業(yè)，應(yīng)該是整個物流行業(yè)對人才的需求一直都是很需要的，準確的說高端人才和低端市場低端人員，你說司機、裝卸工，但在中層管理人員是極其缺乏的，具備一定專業(yè)素養(yǎng)的也確確實實很少，有過管理經(jīng)驗的，有一定的理論知識深度，這是真正的缺乏人員。第二個引導(dǎo)綠色管理，當(dāng)然也就是說綠色管理不光是我說到的電動車新能源這種概念，綠色管理整個是對品質(zhì)，包括在田間地頭，包括在原產(chǎn)地的追溯，包括技術(shù)性的要求會越來越明顯的伴隨在我們身邊。過去我們可能只知道吃一個蘋果，吃著口感挺好就行了，但現(xiàn)在已經(jīng)達到這個蘋果日照的時間，打沒打農(nóng)藥，它施了幾次肥，都可以做到追溯，這都是將來慢慢發(fā)展的目標。當(dāng)然說到互聯(lián)網(wǎng)的擁抱，因為互聯(lián)網(wǎng)+，可能很多人在談互聯(lián)網(wǎng)+物流還是物流+互聯(lián)網(wǎng)，不管是真命題還是偽命題，但我認為互聯(lián)網(wǎng)是一種思維模式，大家把這種條件先想清楚，不要懼怕它，也不要去放棄它，我認為互聯(lián)網(wǎng)是我們必須要建立的一種思維，不僅僅是一個2C和2B的兩個環(huán)節(jié)，因為從大宗包括批發(fā)商，包括大宗商品，然后要到末端，這都是需要做的環(huán)節(jié)，所以說互聯(lián)網(wǎng)的思維是打通和連接這些環(huán)節(jié)的。

　　第四個當(dāng)然我們適度的要把握一些資本，對于資本不能光說好，它是雙刃劍，用多少，該什么時候用，這個還是要有一定尺度的。當(dāng)然在2017年還要有合作精神，互通有無，企業(yè)和企業(yè)之間我認為不光是簡單的競爭關(guān)系，也是合作關(guān)系，也是在戰(zhàn)略發(fā)展的過程中大家相互之間的一個學(xué)習(xí)和磨合，甚至可能公司和公司之間的整合，需要資本，或者需要我們在戰(zhàn)略聯(lián)盟在業(yè)務(wù)層面都是需要合作的。

2017年目標定位

　　當(dāng)然新形勢下整個冷鏈對后期的一些市場情況我也簡單做了一個，跟大家分享一下。一個是剛才我說的人才，當(dāng)然冷鏈專業(yè)化的人才，這兩年增的真的需求量增大了很多，因為有物流經(jīng)驗的不一定在冷鏈這個行業(yè)里頭對倉庫的溫度的區(qū)間變化，產(chǎn)品溫度怎么來匹配，包括在運輸過程中車輛的整個行駛過程中溫度怎么來控制、管理，以及應(yīng)急預(yù)案的措施，這些我相信會借著越來越多的培訓(xùn)和思路越來越多的會實現(xiàn)在社會上。當(dāng)然客戶的碎片化，也是剛才提到的互聯(lián)網(wǎng)化，不是過去的一批二批就完成了，會越來越接近于末端，從2B到2C實現(xiàn)直接連接2C會越來越多。業(yè)務(wù)集中化，也就是說資本的引入，包括BAT這些大型公司在戰(zhàn)略的布局上會越來越把業(yè)務(wù)集中化，財團的集中化和整合的集中化，他不會在一個領(lǐng)域完成，會在多個領(lǐng)域多個行業(yè)進行兼并。冷鏈物流應(yīng)該說包括物流吧，這兩年肯定巨形航母會越來越年輕，因為這就是集團化，管理控制和區(qū)域化協(xié)作，到了區(qū)域合作也是在這些大型的整合過程中，各區(qū)域龍頭企業(yè)他們也會做一些小型的整合在區(qū)域內(nèi)，他們也會抵抗過大企業(yè)的兼并和重組。路有幾條，我們走著往前看，但不代表每一條路每個人的理解和觀點都不一樣，但我認為業(yè)務(wù)的精細化是會越來越明顯，專業(yè)化分工已經(jīng)在大家的周圍很明顯的看到它的業(yè)務(wù)會越來越精細化，使得成本、效率大家非常關(guān)注的問題在每個人身上都會發(fā)生。當(dāng)然最后是冷鏈政策的明晰化會越來越明顯，對國家的管理層到企業(yè)的管理層，到質(zhì)量、品質(zhì)這都是切合到我們每個老百姓關(guān)心的問題，所以說國家在這方面做的努力我們也能看到，所以作為一個冷鏈的從業(yè)者，首先我們要做有良心，有職業(yè)道德的人，所以在政策明朗化的情況下，會對標準會越來越嚴格的執(zhí)行。

　　簡單的我就今天分享到這兒，因為后面還有幾位朋友要分享，謝謝大家!