奔馳作為超級卡車創(chuàng)新聯(lián)盟成員之一，在科技和智能領(lǐng)域一直處于世界前沿。
超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員奔馳
奔馳卡車高管表示，該車于去年9月在國際商用車展首次亮相后，吸引了不少客戶的注意，目前公司正在跟廢品處理、食品和物流行業(yè)的大約20個潛在客戶進(jìn)行合作交流。
而事實上，奔馳是要用這臺純電動的Urban eTruck做實地測試，真正批量生產(chǎn)預(yù)計要到2020年才開始。
奔馳純電動城市卡車Urban eTruck
測試車型有幾個級別，從18噸到25噸，將分別裝上貨廂、平板和冷藏廂。交付客戶使用的12個月期間，會獲得奔馳卡車路測部門的支持，使用情況和應(yīng)用區(qū)域?qū)挥涗浽诎?，跟原期望值作比較，并進(jìn)一步獲得改良方案。
奔馳Urban eTruck是戴姆勒卡車綜合電動計劃的一部分。戴姆勒旗下的輕型電動卡車系列扶桑eCanter也將會在今年投入使用，大約有150臺車將交付給歐洲、日本、美國的特定客戶。因此戴姆勒在世界范圍內(nèi)涵蓋了多個級別的電動卡車。
奔馳純電動城市卡車Urban eTruck
戴姆勒卡車公司預(yù)計，從1997年到2025年，純電動卡車使用電池的能量密度會提升2.5倍，從每公斤80Wh到200Wh，同時使用電池成本也會下跌，由每千瓦時500歐元降到200歐元。
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