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鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資悄然轉(zhuǎn)向三元材料

  新能源汽車新政使三元動力電池走向前臺,整個產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然轉(zhuǎn)向。
三元鋰電池鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資悄然轉(zhuǎn)向三元材料

  三元原材料價格猛漲

  市場成交價顯示,春節(jié)前后三元鋰電材料大幅上漲,如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克,較節(jié)前上漲20%,今年以來硫酸鈷價格累計漲幅超過30%。三元材料漲幅也超過10%。

  鈷分析師何聰穎告訴記者,春節(jié)期間海外鈷價漲幅高達6%,從而帶動了國內(nèi)鈷價。她認為,一季度是電池消費淡季,鈷成交也較清淡,漲價更多是預期因素。

  自去年下半年開始,由于三元材料有望成為動力電池未來的發(fā)展方向,新投產(chǎn)的鋰電池路線多采用三元材料,鈷酸鋰價格至今已經(jīng)翻倍。

  數(shù)據(jù)顯示,2016年,三元材料產(chǎn)量增長50%左右。研究機構(gòu)莫尼塔預期,2017年三元鋰電產(chǎn)量同比增速為110%至120%。

  與此形成對比的是,去年四季度以來,投資磷酸鐵鋰動力電池的企業(yè)明顯減少,這使其上游材料碳酸鋰價格上漲困難。自去年4月以來,碳酸鋰跌幅達到30%。今年1月,一些企業(yè)提高碳酸鋰報價1000至3000元,但市場并沒有成交。

  2016年年底出臺的新能源汽車新政明確將補貼額度與電池能量密度掛鉤,能量密度越高補貼越多。而三元電池能量密度潛力更高,為此,許多企業(yè)改投三元鋰電。

  目前,磷酸鐵鋰電池和三元電池市場占有率分別是70%與25%。

  產(chǎn)業(yè)鏈投資轉(zhuǎn)向

  “從2016年來看,動力電池產(chǎn)能過剩開始顯現(xiàn),率先改投三元鋰電的企業(yè)有望受益新一輪的新能源汽車需求放量。”業(yè)內(nèi)專家說。

  公開信息顯示,比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電為代表的磷酸鐵鋰“大佬”將擴張三元鋰電產(chǎn)能。相關(guān)人士透露,比亞迪2017年將新增三元電池5-6GWh。而未來兩年,寧德時代的磷酸鐵鋰和三元產(chǎn)能占比,將從現(xiàn)在的2:1逐漸趨向1:1。成飛集成下屬中航鋰電(江蘇)有限公司擬建設(shè)年產(chǎn)50億瓦時的三元鋰電池生產(chǎn)線。卓能股份旗下子公司廣西卓能新能源科技有限公司擬在廣西擴產(chǎn)50億安時三元動力電池項目。

  三元電池擴張也給上游四大關(guān)鍵材料帶來變化。據(jù)介紹,在正極材料領(lǐng)域,為了提升能量密度,三元材料將不斷向高鎳化發(fā)展。用于高鎳三元材料的氫氧化鋰,成為國際鋰業(yè)巨頭戰(zhàn)略布局的重要方向,包括FMC、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、眾和股份等國內(nèi)外鋰業(yè)企業(yè)也開始在氫氧化鋰領(lǐng)域展開新一輪布局。

  在電解液領(lǐng)域,三元動力電池高鎳化將帶來新型鋰鹽添加劑LiFSI的廣泛應用。天賜材料、新宙邦等國內(nèi)主流電解液廠家在積極建設(shè)LiFSI產(chǎn)線。

  在隔膜領(lǐng)域,三元動力電池帶動濕法涂覆隔膜銷量增加,高端濕法隔膜供不應求。

來源:上海證券報 作者:阮曉琴
文章關(guān)鍵詞: 三元鋰電池 零部件 卡車
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