智能化真能為輪胎企業(yè)帶來(lái)“神力”？

　　結(jié)果顯示，40%的人選擇傳統(tǒng)生產(chǎn)方式成本過(guò)高;38%的人選擇提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;17%的人選擇順應(yīng)國(guó)家“兩化融合”趨勢(shì);另有5%的人選擇其他。

　　當(dāng)前，中國(guó)輪胎行業(yè)面臨國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的雙重壓力：

　　一方面，國(guó)內(nèi)輪胎出口頻繁遭遇國(guó)外“雙反”，生存環(huán)境惡化，出口壓力增大;

　　另一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩加劇，同質(zhì)化問(wèn)題突出，市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。

　　在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，生產(chǎn)成本高低和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱，就決定著企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

　　一位輪胎行業(yè)人士表示，與傳統(tǒng)生產(chǎn)相比，“智能制造”在解決人工成本、產(chǎn)品同質(zhì)化和提高效率等方面，所起的作用將越來(lái)越大。

　　智能化不可能一蹴而就

　　調(diào)查顯示，對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)智能化這個(gè)問(wèn)題，有一半的業(yè)界人士選擇機(jī)器人替換人工。

　　另有28%的人，選擇在傳統(tǒng)裝備基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改進(jìn);17%的人選擇投巨資直接購(gòu)置先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備;另外5%的人選擇其他。

企業(yè)應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)智能化

　　這表明，隨著國(guó)內(nèi)人工成本的優(yōu)勢(shì)逐漸減小，為了降低勞動(dòng)力成本，機(jī)器人成為越來(lái)越多企業(yè)的首選。

　　對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，投巨資購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備并不現(xiàn)實(shí)，但要在傳統(tǒng)裝備的基礎(chǔ)上一下子躍進(jìn)到智能化，也存在許多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　一位智能化方面的專(zhuān)家就這樣提醒企業(yè)：不要在落后的工藝上搞自動(dòng)化;不要在落后的管理上搞信息化;不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。

　　在2016汽車(chē)-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)發(fā)明協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)家級(jí)創(chuàng)新方法研究會(huì)理事趙敏指出：“一些制造企業(yè)想從工業(yè)2.0一下子跳到4.0，這是不可能的。”

　　據(jù)了解，輪胎行業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，許多企業(yè)還處于半自動(dòng)和手工生產(chǎn)的狀態(tài)，要想實(shí)現(xiàn)智能制造，仍面臨十分巨大的挑戰(zhàn)。

　　“在這方面，中國(guó)輪胎企業(yè)并沒(méi)有固定的成功模式可以借鑒，只能是摸著石頭過(guò)河，通過(guò)不斷嘗試，不斷克服困難，不斷探索出新路，才能最終走向成功。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　中國(guó)輪胎企業(yè)走智能化制造之路是形勢(shì)所迫，也是大勢(shì)所趨，無(wú)論怎樣，不從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式中走出來(lái)，便只有死路一條。