乘龍H7 為安全而生

　　2017年1月份，公安部交通管理局發(fā)布的一份材料引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，材料數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬(wàn)起，造成2.5萬(wàn)人死亡、4.68萬(wàn)人受傷，遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。

乘龍H7

　　交通事故的慘烈現(xiàn)場(chǎng)著實(shí)觸目驚心。作為具有社會(huì)責(zé)任感的卡車企業(yè)，東風(fēng)柳汽自成立之初，就將“安全”融入造車?yán)砟钪校粩噙M(jìn)行安全技術(shù)的研發(fā)、升級(jí)，通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品從被動(dòng)到主動(dòng)的安全技術(shù)應(yīng)用來(lái)保障駕乘人員的安全，而東風(fēng)柳汽旗下的高端物流重卡乘龍H7則將“安全”理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 被動(dòng)安全第一步

　　提起乘龍H7的安全設(shè)計(jì)，就不得不提及龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室。作為乘龍汽車特有的駕駛室安全結(jié)構(gòu)，龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室在面對(duì)突發(fā)事故所導(dǎo)致的強(qiáng)烈碰撞時(shí)，能夠起到關(guān)鍵防護(hù)作用，最大程度保持駕駛室整體不變形，給予用戶鎧甲式的超強(qiáng)防護(hù)，最大限度的保障駕駛員的駕乘安全。

龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室

　　可以說(shuō)，龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室成為了乘龍汽車標(biāo)志性的部件之一，體現(xiàn)了乘龍汽車對(duì)于用戶安全的重視及強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，同時(shí)也讓更多的用戶感受到龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室的真正使命——為安全而生。

　　主動(dòng)安全技術(shù) 讓安全先行一步

　　在駕駛中，不少安全事故其實(shí)是可以預(yù)見(jiàn)和控制的。為了更好的實(shí)現(xiàn)安全駕駛，東風(fēng)柳汽在乘龍H7的主動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)上可謂不余遺力，全面實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)提升。

　　據(jù)了解，乘龍H7設(shè)置有防碰撞預(yù)警及軌道偏移技術(shù)，通過(guò)前碰撞預(yù)警、行人防撞預(yù)警、車道偏離警告、車距監(jiān)測(cè)及警告、限速識(shí)別并警告五大安全預(yù)警系統(tǒng)，危急情況下，能夠提前給予駕駛員警示，有效預(yù)防碰撞事故發(fā)生，減少50%以上的交通事故，安全性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　同時(shí)，乘龍H7的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以保證輪胎氣壓合理，減少輪胎磨損，延長(zhǎng)使用壽命，增加車輛行駛的安全性，減少因輪胎故障所引發(fā)的交通事故，同時(shí)低滾阻設(shè)計(jì)可降低燃油消耗。而ABS+RSC防側(cè)翻控制系統(tǒng)和RSC介入工作則可以進(jìn)一步有效防止翻車，提高車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性。

　　此外，在制動(dòng)系統(tǒng)方面，乘龍H7也有安全保障：標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)鼓、盤(pán)式制動(dòng)器，縮短制動(dòng)距離，提升主動(dòng)安全;采用美國(guó)JACOBS公司生產(chǎn)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效率提高25%，適用于長(zhǎng)下坡、高速路口等特殊路況;乘龍H7還可以選裝液力緩速器，整體制動(dòng)安全距離( 60KM/H時(shí))僅為32.5米!

　　可以說(shuō)，乘龍H7的安全性能在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)水平，正是基于此，在卡車網(wǎng)舉辦的2017發(fā)現(xiàn)信賴---中國(guó)卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)中，乘龍H7被評(píng)選為2017年度安全車型推優(yōu)獎(jiǎng)，成為用戶最值得信賴的安全車型。