鑒于目前日益嚴(yán)峻的大氣環(huán)保壓力， 第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議3月5日在人民大會(huì)堂舉行開(kāi)幕會(huì)，李克強(qiáng)總理作政府工作報(bào)告時(shí)指出，2017年要堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。二氧化硫、氮氧化物排放量要分別下降3%，重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度明顯下降。
國(guó)五環(huán)保法規(guī)
一些大城市已經(jīng)不滿足于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的燃油車輛國(guó)五環(huán)保法規(guī)：根據(jù)天津市環(huán)境保護(hù)局辦公室2月底發(fā)布的《我市2017年大氣污染防治重點(diǎn)工作》精神，天津市作為緊鄰政治中心的直轄市，要“堅(jiān)決打好大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
其中有兩項(xiàng)強(qiáng)化治理措施涉及到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，第9條：持續(xù)加快老舊車淘汰，研究實(shí)施重型貨車和國(guó)I、國(guó)Ⅱ輕型汽油車限行措施。第10條：開(kāi)展機(jī)動(dòng)車尾氣污染專項(xiàng)整治行動(dòng)，對(duì)高排放重型柴油貨車加裝顆粒物捕集器(DPF)。
這是繼北京和深圳之后，第三個(gè)明確要求國(guó)五必須加裝DPF的城市。
DPF裝置
一、全面過(guò)濾無(wú)死角，綠色升級(jí)有保障
首先，讓我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下DPF：微粒捕集器(diesel particulate filter)，簡(jiǎn)稱DPF，它的作用是全面捕集柴油機(jī)排放尾氣中的所有顆粒物PM，效率極高,可顯著減少柴油機(jī)的PM排放量。DPF排放后處理技術(shù)是目前最有效的PM處理技術(shù)。
其次，DPF在排放控制方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：
1、國(guó)五柴油機(jī)采用“EGR+DOC+DPF”技術(shù)路線，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，嚴(yán)控排放。發(fā)動(dòng)機(jī)DPF全面捕集排放物中的所有碳顆粒，并在一定條件下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，完成綠色升級(jí)，完全符合國(guó)五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。
DPF工作模式
2、由于沒(méi)有尿素參與尾氣化學(xué)反應(yīng)，DPF技術(shù)路線的柴油機(jī)沒(méi)有氨排放，減少SCR氨排放帶來(lái)的污染。
二、科技治理霧霾，決策體現(xiàn)擔(dān)當(dāng)
曾幾何時(shí)，北京市政府因?yàn)樘鼐┪逡驞PF技術(shù)路線，遭到了業(yè)界大規(guī)模的口誅筆伐：業(yè)界普遍認(rèn)為只要達(dá)到國(guó)五國(guó)標(biāo)排放，就能夠有效治理中國(guó)的霧霾。雖然不能說(shuō)柴油車是中國(guó)霧霾形成的決定性因素，但是近幾年中國(guó)霧霾向南推進(jìn)的速度之快，確實(shí)需要鼓勵(lì)更加科學(xué)的排放技術(shù)路線。
在歐洲，DPF技術(shù)路線只有在歐六排放階段在規(guī)定使用，因此其技術(shù)的先進(jìn)性已成共識(shí)。繼北京之后，深圳和天津的地方政府，站在民生和宜居的戰(zhàn)略高度，用科學(xué)和創(chuàng)新的思維，以超凡的膽識(shí)和魄力，提升地方國(guó)五環(huán)保法規(guī)，我們都應(yīng)該為深圳和天津市政府點(diǎn)贊!
可以預(yù)見(jiàn)，在今年，將會(huì)出現(xiàn)更多的城市向深圳和天津?qū)W習(xí)，特別是大型城市和霧霾嚴(yán)重區(qū)域的城市;可以說(shuō)，國(guó)五柴油機(jī)加裝DPF，是大勢(shì)所趨，也是大市所趨!
三、DPF技術(shù)已經(jīng)成熟，排放提升確有保障
盡管DPF在歐洲屬于歐六技術(shù)范疇，但是善于創(chuàng)新的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)早就進(jìn)行DPF在國(guó)五柴油機(jī)上的研究和實(shí)踐，目前已經(jīng)有數(shù)家柴油機(jī)廠取得了國(guó)家的工信部公告和環(huán)保的認(rèn)可，另外幾乎所有的柴油機(jī)廠家都在緊鑼密鼓地進(jìn)行產(chǎn)品的布局，因此技術(shù)不是問(wèn)題，關(guān)鍵看政府魄力!
事實(shí)上，在國(guó)五時(shí)間表未正式出臺(tái)之前，一汽錫柴就以戰(zhàn)略的眼光、國(guó)際的視野和智慧的運(yùn)籌，在國(guó)六DPF技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，積極著手基于DPF的國(guó)五柴油機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)品研發(fā)，并在4DW平臺(tái)產(chǎn)品率先完成技術(shù)升級(jí)，目前已經(jīng)在多平臺(tái)產(chǎn)品上可以批產(chǎn)，整車公告達(dá)數(shù)千之巨。
一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)及DPF裝置
隨著其他柴油機(jī)廠在DPF技術(shù)方面的不斷成熟，預(yù)計(jì)到2017年6月底，將有一大批柴油機(jī)廠的各種平臺(tái)產(chǎn)品陸續(xù)推向市場(chǎng)，因此產(chǎn)能不是問(wèn)題，還看政府魄力!
展望未來(lái)，環(huán)保節(jié)能是大勢(shì)。只有把握住了時(shí)機(jī)，調(diào)整優(yōu)化好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，才能邁進(jìn)價(jià)值鏈的高端;同時(shí)充分體現(xiàn)企業(yè)的科技責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。
