錫柴榮獲2017年度用戶最信賴節(jié)油重型發(fā)動機獎獨有的燃燒控制技術(shù)配合高壓共軌系統(tǒng)
近年來，一汽錫柴加快了由技術(shù)跟隨型向技術(shù)引領(lǐng)型轉(zhuǎn)變的前進步伐，形成了節(jié)油核心技術(shù)優(yōu)勢，其自主創(chuàng)新的奧威發(fā)動機產(chǎn)品擁有世界最先進的四氣門頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)及獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發(fā)動機可在最佳的時機、在最佳的燃燒室空間位置處噴射最佳數(shù)量的燃油，達到了徹底燃燒的效果，實現(xiàn)發(fā)動機節(jié)油最大化，比同類產(chǎn)品省油5%~8%。
錫柴高壓共軌燃油系統(tǒng)
同時，奧威發(fā)動機還采用一汽集成FCRI高壓共軌燃油系統(tǒng)。其ECU為解放自主研發(fā)，油泵和噴油器仍然為博世提供。燃油噴射壓力能達到2000bar。2000bar的噴射壓力能將燃油更好的霧化，帶來更好的燃油經(jīng)濟性。
VCU裝置搭配中置噴油器實現(xiàn)整體節(jié)油
據(jù)錫柴相關(guān)技術(shù)人員介紹：奧威發(fā)動機除擁有FCCT燃燒控制技術(shù)外，還可選裝集成VCU裝置(車輛節(jié)油控制器)，供油可以按車載負(fù)荷調(diào)整，全天候全路況還可省油3-5%。在用戶實際駕駛中，只需根據(jù)自己的實際載重合理的切換發(fā)動機模式即可，它擁有空載、半載及滿載三種節(jié)油模式，能充分滿足用戶運輸需求。
集成VCU裝置(車輛節(jié)油控制器)
奧威發(fā)動機同時可通過中置噴油器達到更好的霧化效果，從而控制發(fā)動機燃燒室中的油與空氣混合比例達到最合適的空燃比，使燃燒更加充分。在較高的工作溫度下，發(fā)動機配合硅油風(fēng)扇，可有效降低熱能損耗，達到整體節(jié)油的目的。
以節(jié)油專利技術(shù)提高行業(yè)話語權(quán)
在發(fā)動機行業(yè)前沿節(jié)油技術(shù)方面，一汽錫柴無可厚非是位領(lǐng)導(dǎo)者。由錫柴科技人員獲得的發(fā)明專利——“柴油整車載荷智能識別節(jié)油控制方法”，突破了柴油機電控開發(fā)節(jié)油瓶頸，構(gòu)建了錫柴電控柴油機在節(jié)油上的技術(shù)優(yōu)勢，該裝置與GPS、EGR、發(fā)動機制動等關(guān)鍵技術(shù)使錫柴成為了柴油機行業(yè)內(nèi)唯一同時擁有該領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)。
而錫柴科技人員獲得的另一項專利技術(shù)——“一種排氣歧管法蘭面密封結(jié)構(gòu)”，不僅改善了排氣歧管密封缺陷，還可以降低發(fā)動機的油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。每一項先進的專利技術(shù)以其顯著效能和非凡功能，讓錫柴不僅成為當(dāng)下國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)當(dāng)之無愧的節(jié)油技術(shù)翹楚，更在研發(fā)創(chuàng)新方面斬獲了舉足輕重的話語權(quán)。
體系節(jié)油技術(shù)，進一步擴大優(yōu)勢
體系節(jié)油技術(shù)是中國一汽自主研發(fā)形成的核心技術(shù)。所謂體系節(jié)油，是通過擁有先進節(jié)油技術(shù)的錫柴奧威發(fā)動機配合傳動效率最高的單級橋、設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)小的駕駛室，并針對不同工況和環(huán)境標(biāo)定以及合理的整車匹配等全方位努力，確保用戶車輛在任何情況下都能以經(jīng)濟油耗運行，從而達到節(jié)油效果最大化。
解放卡車搭載錫柴發(fā)動機的動力鏈
在體系節(jié)油的整體“配合”中，發(fā)動機占據(jù)著舉足輕重的位置。全新的錫柴奧威發(fā)動機，通過對燃燒、潤滑、供油等系統(tǒng)進行了科學(xué)的優(yōu)化。整車在高速行駛時能保證發(fā)動機處在較低轉(zhuǎn)速區(qū)，燃油經(jīng)濟性更好，其升功率高達30.7，百公里油耗比競品低2~3L，在實際運營中，整車低油耗的優(yōu)勢也將進一步擴大。
