北奔重汽H10項目組寒區(qū)實驗團隊農(nóng)歷正月中國最北邊的邊陲小城塔河，刺骨寒風(fēng)更是讓這兒顯得蕭索。“兄弟們，起床啦!”一記洪亮的聲音穿透微微泛白的清晨，不用說，肯定是H10項目組里最愛吃肉的“小崔”,他是項目組負責(zé)試驗工作的崔啟明，每天這個時候，他已經(jīng)準備好工器具、計劃好了一天的任務(wù)，準時喊大家起床!
H10項目組寒區(qū)試驗團隊由6名同志組成，匯集了試驗驗證、專業(yè)司機、車輛維護等專業(yè)技術(shù)人才，是一個彼此分不開的整體，各有專攻、優(yōu)勢互補、力求發(fā)揮團隊的最大效能。寒區(qū)，與H10項目組所經(jīng)歷任何一個試驗場比，更加艱難。面對惡劣的寒區(qū)氣候和對車輛維護、性能考驗的不確定性，項目組只用一個“干”字迎向大興安嶺深處的冰雪林山!
富饒的大興安嶺在冬天最大的特產(chǎn)就是厚雪、滑冰和密林了，也正因為獨特的自然環(huán)境為車輛的低溫試驗創(chuàng)造了先天條件。司機劉凌是一個年輕的小伙子，瘦瘦的臉龐、高高的身材顯得堅毅靈活，他作為H10項目組第一批司機經(jīng)歷了H10所有車輛的跑車試驗，是一名經(jīng)驗老道的“老司機”。在塔河寒區(qū)試驗場，為更好的將車輛的最大潛能挖掘出來，劉凌進入試驗場將密林里每一條試驗路面牢記在心底，哪兒有積雪、哪兒是積冰、哪兒有坡有坎。并如何利用這些試驗條件驗證車輛的越野、耐寒、操控性能。
他說：在試驗場就是要在設(shè)定試驗條件下，將車輛跑壞進而為科研改進提供可以參考的數(shù)據(jù)積累。在寒區(qū)實驗場里，或許寒冷不是問題，是密林深處的寂靜與發(fā)動機鳴響的對比，是車輪下的顛簸和側(cè)滑與手中方向盤的較量。在茂密的松樹、樺樹混成林中一條鋪滿積雪厚冰的窄路就是試驗的全部內(nèi)容，只有汽車發(fā)動機的響聲在密林中的回音顯得格外清晰。為了能夠真實接近車輛使用實際，項目組在2016年底就開始在塔河寒區(qū)試驗場的冰雪林山中進行放大實驗，經(jīng)過近一個月的試驗，車輛在惡劣的試驗環(huán)境下積累了大量的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了多處值得進一步改進的部件設(shè)計。
2月初，在經(jīng)過白天的跑車試驗后，夜班司機劉永紅對車輛進行例行檢查時發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機飛輪殼與變速箱連接處螺栓和飛輪殼出現(xiàn)問題，項目組在對車輛現(xiàn)狀進行了整體分析后界定，立即停止試驗將問題上報整改。在沒有相應(yīng)備件儲備的情況下，為能夠盡快繼續(xù)試驗，項目組一方面加班加點對相關(guān)部件進行前期拆卸為備件及時更換做足前期準備工作，另一方面聯(lián)系周邊備件資源。經(jīng)過幾天的緊張工作，在備件到達后及時的對車輛進行了技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)，保證了車輛試驗的正常進行。
就像項目組工作日志中寫的那樣：“不進試驗場，不親自跑車，永遠發(fā)現(xiàn)不了問題，更別談解決問題。”這也是H10項目組始終強調(diào)的，要在真實環(huán)境下檢驗科研成果，再用科研創(chuàng)新解決適應(yīng)性問題。”從極北寒區(qū)到南方高溫高濕地區(qū)，從青藏高原輾轉(zhuǎn)新疆熱區(qū)都寫下了北奔重汽H10項目組成員的堅守和付出。
