濟(jì)齊黃河公路大橋合龍據(jù)介紹，濟(jì)齊黃河公路大橋全長2287米，寬度為35.5米，采用雙向六車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，兩側(cè)預(yù)留有軌電車道。主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎(chǔ)上，采用塔墩固結(jié)、塔梁分離半漂浮體系。其中索塔采用門式框架型結(jié)構(gòu)，全高138米，索塔兩側(cè)扇形布置32對(duì)橙色斜拉索。鋼梁各構(gòu)件之間、梁段與梁段之間均采用高強(qiáng)螺栓連接，拼裝精度要求極高。大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，建設(shè)規(guī)模宏大，建成后將成為黃河流域單跨最大的斜拉橋。
施工方中鐵四局技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鋼梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段12.0m，最大梁段凈重217.4t。為防止鋼梁拼裝過程中對(duì)黃河行洪造成影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)減少臨時(shí)鋼棧橋施工投入，通過比選、優(yōu)化施工方案，研究出單構(gòu)件“梁上運(yùn)梁+旋轉(zhuǎn)懸拼”的鋼混組合梁懸臂拼裝施工工藝。
項(xiàng)目先后攻克了“大跨度索塔下橫梁落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫梁復(fù)合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼梁起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內(nèi)置鋼錨梁下承式吊具”等多項(xiàng)技術(shù)難題，并取得國家專利。
目前，經(jīng)理部QC小組完成國家專利7項(xiàng)，工法2項(xiàng)，2016年7月，項(xiàng)目部獲得全國質(zhì)量管理一等獎(jiǎng)。
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