國內(nèi)半掛車市場前景及發(fā)展趨勢分析

　　一、半掛車產(chǎn)品市場形勢分析

　　(一)我國半掛車產(chǎn)品市場現(xiàn)狀

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個專用車市場上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個運輸市場上普通載貨車保有量、半掛車市場占有率與整個載貨車市場總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢不容樂觀。以與美國相比為例，美國在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢，仍然是美國陸路貨運的主要運輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達國家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國際上的交通發(fā)達國家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國內(nèi)的這個專用車市場環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價格比較低廉、運輸效率快、載重量大、其他費用較省等優(yōu)點是分不開的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運輸綜合經(jīng)濟效益方面有著更大的優(yōu)勢這一點也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場上的集裝箱半掛運輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。

　　隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購車成了目前購車用戶最大的消費特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運輸車來運送。今后幾年半掛車將以將以15%—20%的速度增長。對車輛運輸車需求預(yù)計每年也將增長20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示著對車輛運輸車的巨大需求。我國半掛車行業(yè)在市場規(guī)模不斷擴大的同時，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。

　　半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與國民經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計仍需若干年才能完成?？梢?，今后一個時期，中國經(jīng)濟仍將保持高增長勢頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機會。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機。我國公路建設(shè)的重點是國道主干線、國家重點公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運樞紐。這些高等級公路的飛速發(fā)展，將帶動適合于高等級公路運輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。

　　從市場規(guī)模看，半掛車的市場規(guī)模遠遠高于其他專用車。從半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過“實用型”、“舒適性”改進提升后，已經(jīng)進入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌霭l(fā)展的主流。同時，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，而這將是對傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。

　　半掛車發(fā)展的劣勢是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動密集型產(chǎn)品。幾十個，甚至十幾個人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進入門檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價格優(yōu)勢幾乎占據(jù)著半掛車市場的半壁江山;用戶單純看重價格，購買行為不夠成熟。

　　(二)利好政策鼓勵半掛車產(chǎn)品的發(fā)展

　　1、近日，商務(wù)部發(fā)布了《機動車強制報廢標準規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)，公開向社會各界征求意見。據(jù)悉，《意見稿》旨在為保障道路交通安全、鼓勵技術(shù)進步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會起到積極作用。此前，為了保證道路行駛安全，國家有關(guān)部門陸續(xù)頒布了《關(guān)于發(fā)布<汽車報廢標準>的通知》、《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》、《關(guān)于印發(fā)<農(nóng)用運輸車報廢標準>的通知》等一系列法規(guī)。而《意見稿》通過實施之后，上述規(guī)定將同時廢止。而對于營運車輛，則擬定了具體的使用年限和行駛里程參考值。其中，三輪汽車、裝配單缸發(fā)動機的低速貨車，報廢年限為9年;搭載多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨車為12年;運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等的危險品運輸車為10年，包括半掛牽引車和全掛牽引車在內(nèi)的其他載貨汽車則為15年?！兑庖姼濉芬?guī)定，全掛車、危險品運輸半掛車參照之前10年的標準。而集裝箱半掛車的報廢年限則延長到了20年，其他類型的半掛車也明確規(guī)定為15年。專家表示，這是國家在設(shè)定報廢年限時，首次將半掛車同牽引車區(qū)別對待，為半掛車單獨制定使用年限。此次《意見稿》對于半掛車使用年限的明確，使一直懸而未決的半掛車使用年限過短的問題得到了妥善解決。這樣一來不光可以降低企業(yè)的成本和負擔(dān)，節(jié)約社會資源，也有利于集裝箱行業(yè)和甩掛運輸今后的發(fā)展。

　　2、今年兩會政府工作報告提出，2017年我國GDP增長目標為6.5%左右。作為拉動經(jīng)濟的重要內(nèi)容，基礎(chǔ)設(shè)施投資依然是重點，2017年國家要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，再開工15項重大水利工程，繼續(xù)加強軌道交通、民用航空、電信基礎(chǔ)設(shè)施等重大項目建設(shè)。這對于商用車行業(yè)來說，是振奮人心的好消息，政策紅利的釋放，表明今年依然是充滿希望和活力的一年?，F(xiàn)在國家強調(diào)創(chuàng)新釋放新動能，就是要依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整，往技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，加快實現(xiàn)‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’。特別是在‘中國制造2025戰(zhàn)略’指導(dǎo)下，包括新材料、生物科技、信息產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)、高效運輸?shù)雀咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會得到進一步增強。因此，在宏觀經(jīng)濟形勢向好、基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動、治超持續(xù)作用等因素刺激下，2017年半掛車市場前景看好。

　　3、國家全力支持甩掛運輸，為半掛車市場提供堅強的保障。

　　甩掛運輸在國際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已被證實是一種高效、綠色、先進的貨物運輸組織方式，對于降低物流成本，推動現(xiàn)代物流和綜合運輸發(fā)展，促進節(jié)能減排，提升經(jīng)濟運行整體質(zhì)量，都具有重要意義。甩掛運輸可以減少牽引車的數(shù)量，降低投資成本。甩掛運輸可以降低物流成本，提高運輸效率，提高集約化程度和物流技術(shù)水平，有利于實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　20世紀40年代，發(fā)達國家開始大量采用甩掛運輸。到目前為止，發(fā)達國家的大型貨運企業(yè)幾乎無一例外地采用了甩掛運輸。在國外，普遍甩掛運輸完成的周轉(zhuǎn)量已經(jīng)占到道路貨量的70%、80%，脫掛比大道1：2.5，美國是1：3，新加坡1：7。這一比例已經(jīng)成為衡量一個國家公路運輸發(fā)展總體水平的重要標志。美國的甩掛運輸設(shè)備以廂式貨車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占到所有類型掛車的70%左右，其中，比例最大的是長頭6×4牽引車匹配2軸廂式半掛車，約占廂式半掛車的90%左右。截至2011年，全美共有800萬輛重型卡車，其中43%的車型為8類車(四軸廂式半掛車)，全美拖掛車每年運行1899億公里，運輸覆蓋了全美80%的地域。澳洲在甩掛運輸方面的特色是“公路列車”，即一個牽引車牽引多個拖車，可拖掛3至6節(jié)車廂，總長度超過40米，多用于澳洲西部礦山的礦石運輸活動。在西歐經(jīng)濟發(fā)達國家，20世紀末已經(jīng)通過規(guī)則，可以執(zhí)行一車兩掛，主要一軟篷廂式半掛車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占所有掛車的70%以上。列車總長度為25.0m，總質(zhì)量最大可以達到60t，最高行駛速度可到到110-125km/h。在一些發(fā)展中國家，如菲律賓、巴西等國，甩掛運輸方式也得到了廣泛采用，主要用于到港口、大型堆場和倉庫之間的集散運輸。

　　2014年國務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃(2014-2020)，規(guī)劃中明確提出，大力發(fā)展甩掛運輸、共同配送、統(tǒng)一配送等先進的物流組織模式，提高儲運工具的信息化水平，減少返空、迂回運輸。推廣使用甩掛運輸?shù)认冗M運輸方式和智能化管理技術(shù)，完善物流園區(qū)管理體制，提升管理和服務(wù)水平。支持倉儲和轉(zhuǎn)運設(shè)施、運輸工具、?？亢托敦浾军c的標準化建設(shè)和改造，制定公路貨運標準化電子貨單，推廣托盤、集裝箱、集裝袋等標準化設(shè)施設(shè)備，建立全國托盤共用體系，推進管理軟件接口標準化，全面推廣甩掛運輸試點經(jīng)驗。目標就是要實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等現(xiàn)代物流運作方式保持較快發(fā)展。另外，隨著東北振興、中部崛起、西部開發(fā)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展、一帶一路戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、區(qū)域一體化等戰(zhàn)略的實施，宏觀環(huán)境對社會需求的拉動力持續(xù)增長，一大批國家重點項目將會開工建設(shè)，這將激發(fā)道路甩掛運輸?shù)氖袌鲂枨罅?，同時，我國高等級公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運輸業(yè)正迎來新一輪的黃金時代，道路甩掛運輸業(yè)績增長的動能將極為充沛。

　　4、電商飛速發(fā)展，物流運輸業(yè)水漲船高。有報告顯示，2016 年，我國電子商務(wù)交易市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一，預(yù)計電子商務(wù)交易額超過25萬億，全年網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模超過5萬億，占社會消費品零售總額的比重超過10%。中國國家郵政局19日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量突破313.5億件，同比增長51.7%，快遞業(yè)務(wù)量位居世界第一。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)務(wù)連續(xù)6年保持50%以上的高速增長，已成為中國經(jīng)濟的一匹“黑馬”，未來中國快遞業(yè)務(wù)仍將保持快速增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到313.5億件，位居世界第一，快遞業(yè)務(wù)收入4005億元，同比增長44.6%。有專家表示，快遞行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，已成為中國新經(jīng)濟的典型代表：“我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6年保持50%左右的高速增長，增速位于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的前列，被譽為是中國經(jīng)濟的一匹黑馬;第二是快遞促進了消費，近年來消費對經(jīng)濟增長的貢獻率繼續(xù)提升，2016年貢獻率超過70%，這其中很大比例是通過快遞的渠道來實現(xiàn)的，我們?nèi)昕爝f支撐網(wǎng)上零售額超過4萬億元，占社會消費品零售總額比重超12.5%;年人均快遞使用量達到23件，快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生活不可或缺的組成部分。” 展望2017年，在政策、資本、企業(yè)等共同助力下，中國電子商務(wù)市場還將保持相對較快的增速，特別是在B2B電商、農(nóng)村電商、跨境電商等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代物流運輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計，我國每年易腐食品的產(chǎn)能約達8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達國家相比，不管在數(shù)量上還是在運力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，今后幾年內(nèi)，我國冷藏半掛車將以10%~25%的速度遞增。罐式半掛車市場需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車保有量也將隨之增加，對汽、柴油的需求猛增。預(yù)計今后一段時期內(nèi)，我國重型半掛式油罐車將有大量的市場需求。

　　半掛車未來發(fā)展是應(yīng)該有著廣闊的市場前景。物流半掛車廣泛服務(wù)于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應(yīng)該看到，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統(tǒng)車型的一個挑戰(zhàn)。半掛車生產(chǎn)企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價格低的產(chǎn)品，在市場上能夠很快立于不敗之地。

　　三、半掛車產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

　　從世界各國重型車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動機大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。

　　由于半掛車在專門運輸和專項作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，在公路運輸中以專用運輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國半掛車市場情況來看，各類市場日益細分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場競爭能力的差距。由于市場對半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢下用戶對半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動機技術(shù)的提高，為實現(xiàn)柴油機降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國外先進企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬公里。改進內(nèi)燃機技術(shù)，實現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。

　　當(dāng)前的半掛車市場呈現(xiàn)的主要趨勢：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟增長方式。此外，市場對高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢。從行業(yè)基本面看，我國城市化進程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展，為公路運輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場形勢看，發(fā)達國家受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進入國際市場提供了一定機遇。同時，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點，對開拓中國市場有濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。

　　通過對國內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢、面臨的利好政策分析，筆者認為隨著國內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級，適合長途運輸?shù)陌霋爝\輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場將有大幅度增長，半掛車掛運輸車將迎來寶貴的發(fā)展機遇。