百萬公里傳奇依然繼續(xù)
2012年,張玉的福田奧鈴CTX搭載的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī),首次突破50萬公里無大修。卡車網(wǎng)記者首次對張玉進(jìn)行了采訪宣傳報(bào)道,采訪期間,張玉表示:“當(dāng)時(shí)我要買車,我坐在車內(nèi),當(dāng)鑰匙啟動(dòng)那一瞬間,聽著發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的聲音,我心里就已經(jīng)決定購買了它。”從此,百萬公里的傳奇由此開啟。
奧鈴CTS超級(jí)輕卡呼和浩特上市
2014年,當(dāng)卡車網(wǎng)記者第二次采訪張玉時(shí),他正帶著一位朋友在內(nèi)蒙古奧鈴經(jīng)銷商店里購買車輛,此時(shí),張玉的奧鈴CTX已經(jīng)突破了80萬公里。張玉表示,80萬公里無大修帶給用戶的是信任,更是踏實(shí)的陪伴。那時(shí)的張玉已經(jīng)成了遠(yuǎn)近聞名的福田奧鈴代言人。
2015年,記者第三次遇到張玉時(shí),他的福田奧鈴CTX已經(jīng)陪伴他走過了90萬公里的運(yùn)輸路。彼時(shí),卡車網(wǎng)記者還見到了張玉的家人,展現(xiàn)在記者眼前的是幸福的一家人,在福田奧鈴CTX的陪伴下,朝著美好的生活繼續(xù)前進(jìn)的步伐。同年,張玉的第一臺(tái)福田奧鈴CTX突破了100萬公里,成為首位福田奧鈴百萬公里名人堂榮譽(yù)會(huì)員。
圍繞第一輛福田奧鈴CTX的動(dòng)力性、節(jié)油性、可靠性、舒適性……,每次采訪張玉時(shí),他都侃侃而談。隨著時(shí)間的推移,里程數(shù)在不斷增長,張玉對福田奧鈴CTX的信賴也愈來愈強(qiáng)烈。至此,張玉的百萬公里運(yùn)輸路得以完美演繹,鐫刻成傳奇,但傳奇還沒落幕,依然在延續(xù)。
福田奧鈴:沒有最好 只有更好
2017年4月12日,在奧鈴CTS呼和浩特上市發(fā)布會(huì)上,卡車網(wǎng)記者再次見到了張玉。他表示,2015年底,通過以舊換新的方式,福田奧鈴向張玉提供了一臺(tái)嶄新的國四版奧鈴CTX。這輛奧鈴CTX依然是6.2米、搭載了3.8L康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)……唯一不同的就是,發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了國四標(biāo)準(zhǔn)。
康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)
“就油耗而言,國四版奧鈴CTX和國三版差不多,但國四的車提速更快,動(dòng)力更強(qiáng),爬坡更容易了。”雖然現(xiàn)在張玉自己已經(jīng)不怎么親自拉貨跑運(yùn)輸了,但對奧鈴CTX的性能還是了如指掌。
過去,武漢到呼和浩特市張玉長跑的運(yùn)輸路段,而現(xiàn)在,長跑的路段則變成了長春到呼和浩特。距離差不多,都是1500公里左右,但是到長春的路況較差,坑洼不平,不如武漢線的路況好。但由于國四版的奧鈴CTX動(dòng)力更強(qiáng),所以每次的運(yùn)輸時(shí)效性并沒有因?yàn)槁窙r而降低。
“現(xiàn)在市場行情不太好,相比過去一個(gè)月十來趟的出車頻率,現(xiàn)在一個(gè)月只能拉四五趟,經(jīng)濟(jì)效益不如從前。但同樣跑一趟,由于整車節(jié)油性更突出,現(xiàn)在這輛奧鈴CTX賺的更多了。”張玉說道。
就可靠性而言,張玉現(xiàn)在的這輛奧鈴CTX已經(jīng)跑了26萬公里了,如自己的第一輛車一樣,康明斯動(dòng)力的性能一直很穩(wěn)定。的確,從買第一臺(tái)奧鈴CTX起,張玉就一直很看中了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),從來沒有讓自己失望過。張玉透露,第一臺(tái)突破100萬公里的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)性能還非常好,依然能跑,自己也舍不得更換車輛。
對于第二臺(tái)奧鈴CTX,張玉同樣充滿了自信:“只要按時(shí)保養(yǎng),注重維護(hù),我相信用不了多久,這臺(tái)車也能達(dá)到100萬公里。”有了第一臺(tái)百萬公里奧鈴CTX,我們完全有理由相信張玉的話,見證第二臺(tái)百萬公里奧鈴CTX,只是時(shí)間問題。
張玉介紹說,現(xiàn)在呼和浩特的漁業(yè)運(yùn)輸市場,大部分都是福田系的運(yùn)輸車,而且搭載康明斯動(dòng)力的福田奧鈴占了近一半的市場份額。對于這種現(xiàn)象,張玉并不感到意外:“能夠贏得了用戶信賴,最主要的還是品質(zhì)的提升,口口相傳,用奧鈴的人才會(huì)越來越多。”
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