物流新格局下 新乘龍M3帶你走高效之路

新乘龍M

　　在此背景下，新時代的物流運(yùn)輸也有了新的特點(diǎn)：強(qiáng)調(diào)速度與效率、細(xì)分與專業(yè)化以及新技術(shù)的應(yīng)用，同時，在物流運(yùn)輸成本日益提高的基礎(chǔ)上，成本控制也成為物流運(yùn)輸?shù)囊粋€顯著特點(diǎn)，由此也形成了物流運(yùn)輸?shù)男赂窬?，無論是專線公司、平臺型企業(yè)、大車隊或者是快運(yùn)、快遞企業(yè)在選車時都將高效和節(jié)油作為了首要考慮因素。

　　如何才能選擇一款高效與經(jīng)濟(jì)性并存的卡車呢?什么樣的車才算是這樣的好車呢?近期，東風(fēng)柳汽最新推出新乘龍新M3成為了大家矚目的焦點(diǎn)，那么這款車的高效性與經(jīng)濟(jì)性如何呢?

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，新乘龍M3載貨采用國內(nèi)領(lǐng)先的底盤傳動匹配，大馬力加超檔配小速比后橋，發(fā)動機(jī)1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時，車速75-91km/h，經(jīng)濟(jì)時速提升10%，符合當(dāng)前高效物流對時效性的需求。

柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)

　　同時，在外觀設(shè)計上，新乘龍M3設(shè)計師馬克?德尚采用歐式先進(jìn)流線型設(shè)計，對新乘龍M3整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，將行車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.527。此外，新乘龍M3 還采用低滾阻無內(nèi)胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動阻力，有助速度的提升。

　　除了速度外，新乘龍M3還采用輕量化技術(shù)設(shè)計，在保障車架同等承載力的情況下，整車自重較同類產(chǎn)品輕200公斤，貨箱容積更大，裝載量更多，加之產(chǎn)品可靠性帶來的高出勤率， 高速、高裝載、高出勤自然帶來了高效率。

　　除了高效，在節(jié)油性上，新乘龍M3也毫不含糊。為了實現(xiàn)新乘龍M3的最佳節(jié)油性，東風(fēng)柳汽根據(jù)細(xì)分市場、用途，采集路譜，精細(xì)標(biāo)定，保證省油的可靠性。在動力匹配上，新乘龍M3采用智能節(jié)油開關(guān)，根據(jù)實時負(fù)載調(diào)整檔位開關(guān)，使車輛全時在經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)行，油耗至少減少10%。

乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)勢

　　同時，新乘龍M3還擁有乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)在智能車載終端、智能管理平臺、智能運(yùn)營中心的大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)車輛與駕駛員的信息采集，同時可以實時監(jiān)控車輛運(yùn)營情況，為客戶提供車隊月度運(yùn)營報告，最重要的是可以根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行針對性的節(jié)油培訓(xùn)，提供售后性能優(yōu)化服務(wù)，從而降低油耗。

　　此外，車輛外觀的風(fēng)阻優(yōu)化以及輪胎的低阻設(shè)計，綜合油耗可以降低4%和3%，成為節(jié)油的又一利器。

　　正是把脈了現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的趨勢，和企業(yè)對車輛的需求，集合各種資源傾力打造的新乘龍M3一經(jīng)推出就受到了用戶的關(guān)注，正如東風(fēng)柳汽負(fù)責(zé)人所說，其目的就是為了幫助廣大運(yùn)輸從業(yè)人員提高工作效率，助力物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。如此高性價比，舍新乘龍M3其誰?