愚人節(jié)玩不愚！華菱星馬H3大單橋廂式貨車上市在即

華菱星馬新款H3大單橋廂式貨車

　　華菱星馬H3系列要出新品，出發(fā)點(diǎn)在哪里啊?自新版GB1589的出臺(tái)，被政策“愚弄”的卡車企業(yè)們也紛紛見招拆招，你有張良計(jì)，我有過墻梯。根據(jù)新政策要求，4×2驅(qū)動(dòng)形式中封閉式貨箱的車型總長可達(dá)到12米，按規(guī)定后形成的新車型將逐步取代目前快遞行業(yè)的6×2廂車，以此為出發(fā)點(diǎn)，華菱星馬“出招”H3系列大單橋廂式貨車，來占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。

　　新車型H3大單橋廂式貨車的駕駛室為新款H3D駕駛室，采用歐洲流行的籠室骨架、高強(qiáng)度鋼板蒙皮結(jié)構(gòu)，具備高顏值、高安全性。H3D駕駛室可算作在H3駕駛室的基礎(chǔ)上進(jìn)行大瘦身，前蓋板和保險(xiǎn)杠相對(duì)于車身前圍鈑金后縮80mm，可完美實(shí)現(xiàn)9.7米貨箱。前蓋板由原來一整塊板，演變成左右兩側(cè)固定，中間可活動(dòng)三小部分模塊，實(shí)現(xiàn)H3、H6兩側(cè)件通用。

基本參數(shù)

　　駕駛室足夠靈活，但重點(diǎn)的動(dòng)力又如何呢?動(dòng)力方面更不必?fù)?dān)心，此款車搭載玉柴國五YC6J220-52發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)一步到位，節(jié)能又省油;法士特8JS85E變速箱，傳動(dòng)效率高;裝配漢馬153前橋，驅(qū)動(dòng)橋采用漢馬HL436橋;超經(jīng)濟(jì)動(dòng)力組合，高效省油!

　　除了擁有超強(qiáng)動(dòng)力，新款H3在底盤設(shè)計(jì)上也大顯優(yōu)勢(shì)，整體底盤設(shè)計(jì)采用模塊化設(shè)計(jì)，繼承同類型國四產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu);車架設(shè)計(jì)采用寶鋼高強(qiáng)度鋼板一次成型，腹高250，7+5雙層車架，且通過CAE軟件分析保證承載力，實(shí)現(xiàn)自重最優(yōu);懸架設(shè)計(jì)采用10/9+6加厚板簧，承載能力更強(qiáng)，維修更方便，可適應(yīng)復(fù)雜工況。

底盤參數(shù)

　　獨(dú)具亮點(diǎn)的自是超大貨箱容積，新車貨廂容積可達(dá)到63方，完爆7米7、7米8的貨廂容積，能拉更多的貨物。現(xiàn)如今快遞市場(chǎng)單橋廂車的快遞貨或輕拋貨基本都是5-6噸左右，9米7大單橋廂車即將成成為輕拋貨物市場(chǎng)的新寵。

“快遞新秀”H3大單橋廂式貨車

　　三低一大就是新款H3大單橋廂式貨車的優(yōu)勢(shì)，即購車價(jià)格低、運(yùn)營成本低、維護(hù)成本低與貨箱容積大這四項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。新政策、新機(jī)遇、新市場(chǎng)，華菱星馬找準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏，開創(chuàng)新機(jī)遇，而新款H3系列大單橋廂式貨車在市場(chǎng)的表現(xiàn)，也讓我們值得期待。