愚人節(jié)玩不愚！華菱星馬H3大單橋廂式貨車上市在即

華菱星馬新款H3大單橋廂式貨車

　　華菱星馬H3系列要出新品，出發(fā)點在哪里啊?自新版GB1589的出臺，被政策“愚弄”的卡車企業(yè)們也紛紛見招拆招，你有張良計，我有過墻梯。根據(jù)新政策要求，4×2驅動形式中封閉式貨箱的車型總長可達到12米，按規(guī)定后形成的新車型將逐步取代目前快遞行業(yè)的6×2廂車，以此為出發(fā)點，華菱星馬“出招”H3系列大單橋廂式貨車，來占據(jù)市場先機。

　　新車型H3大單橋廂式貨車的駕駛室為新款H3D駕駛室，采用歐洲流行的籠室骨架、高強度鋼板蒙皮結構，具備高顏值、高安全性。H3D駕駛室可算作在H3駕駛室的基礎上進行大瘦身，前蓋板和保險杠相對于車身前圍鈑金后縮80mm，可完美實現(xiàn)9.7米貨箱。前蓋板由原來一整塊板，演變成左右兩側固定，中間可活動三小部分模塊，實現(xiàn)H3、H6兩側件通用。

基本參數(shù)

　　駕駛室足夠靈活，但重點的動力又如何呢?動力方面更不必擔心，此款車搭載玉柴國五YC6J220-52發(fā)動機，排放標準一步到位，節(jié)能又省油;法士特8JS85E變速箱，傳動效率高;裝配漢馬153前橋，驅動橋采用漢馬HL436橋;超經(jīng)濟動力組合，高效省油!

　　除了擁有超強動力，新款H3在底盤設計上也大顯優(yōu)勢，整體底盤設計采用模塊化設計，繼承同類型國四產品部分結構;車架設計采用寶鋼高強度鋼板一次成型，腹高250，7+5雙層車架，且通過CAE軟件分析保證承載力，實現(xiàn)自重最優(yōu);懸架設計采用10/9+6加厚板簧，承載能力更強，維修更方便，可適應復雜工況。

底盤參數(shù)

　　獨具亮點的自是超大貨箱容積，新車貨廂容積可達到63方，完爆7米7、7米8的貨廂容積，能拉更多的貨物。現(xiàn)如今快遞市場單橋廂車的快遞貨或輕拋貨基本都是5-6噸左右，9米7大單橋廂車即將成成為輕拋貨物市場的新寵。

“快遞新秀”H3大單橋廂式貨車

　　三低一大就是新款H3大單橋廂式貨車的優(yōu)勢，即購車價格低、運營成本低、維護成本低與貨箱容積大這四項優(yōu)勢。新政策、新機遇、新市場，華菱星馬找準市場脈搏，開創(chuàng)新機遇，而新款H3系列大單橋廂式貨車在市場的表現(xiàn)，也讓我們值得期待。